Ciò che non causa compressione in un cilindro e correzioni – Rx Mechanic

Il cilindro del veicolo è un componente vitale che svolge un ruolo essenziale nel processo di combustione nel vano motore; quindi, alimenta il motore del veicolo per consentirgli di funzionare in modo efficiente.

Se non vi è alcuna compressione in un cilindro, si può affrontare una grave sfida con il funzionamento del motore della vostra auto senza intoppi come sarebbe mancata accensione, tra gli altri sintomi.

Pertanto, è necessario guardare fuori per una guarnizione testa soffiata e qualsiasi altro fattore che potrebbe causare uno qualsiasi dei cilindri della vostra auto a sperimentare nessuna compressione e il miglior modo possibile per risolvere il problema. Le sessioni successive di questo articolo affrontano ampiamente questi problemi.

Che cosa non causa compressione in un cilindro?

Le seguenti sono alcune cause di nessuna compressione in un cilindro del vano motore del veicolo.

Eliminato la valvola

Ci sono valvole di metallo custodi a similitudine di due pezzi di mezza luna che sono responsabili per tenere la valvola in posizione di chiusura la valvola di ritegno.

Se c’è un difetto in questi custodi delle valvole, possono saltare fuori dal fermo; quindi, creando spazio affinché la valvola cada (goccia) nel cilindro e stabilisca il contatto con il pistone.

Sede valvola caduta

Alcune teste dei cilindri sono progettate con alluminio e si espandono a velocità diverse rispetto alla sede valvola metallica. La varianza tra le teste dei cilindri e la sede della valvola metallica può far cadere il sedile dalla testa.

Se ciò accade, non ci sarà più compressione nel cilindro a causa della fuoriuscita di aria nella porta della valvola.

Pistone danni

Danneggiato o cattivo pistone anelli può essere un altro motivo per cui la vostra auto può sperimentare nessuna compressione in un cilindro. Il calore eccessivo che emette dalla camera di combustione di un veicolo può causare danni al pistone.

Una volta che il pistone è bruciato, sembrerà essere fuso o avere un foro bruciato attraverso la parte superiore del pistone. La preaccensione o la detonazione sono solitamente la causa di questo problema.

Valvola rotta

La testa della valvola dovrebbe sigillare contro la sede della valvola. Se la valvola è rotta, la testa potrebbe non allinearsi più con lo stelo; pertanto, la testa della valvola cadrà nel cilindro.

Una volta che la testa della valvola cade nel cilindro, la compressione fuoriuscirà necessariamente da quel cilindro, causando così gravi danni alla testa del cilindro e al pistone.

Molla valvola rotta

La molla della valvola è destinata a chiudere la valvola di scarico e l’aspirazione una volta che l’albero a camme le apre. A causa del passare del tempo, la molla della valvola è suscettibile di rompersi; una volta che ciò accade, la valvola si aprirà necessariamente, con conseguente perdita di compressione.

Nel frattempo, se non vi è alcuna compressione in tutti i cilindri, si può avere una cinghia di distribuzione rotto o catena. La cinghia di distribuzione della tua auto mantiene l’albero a camme e l’albero motore in correlazione.

Se la cinghia di distribuzione si rompe, l’albero a camme non può più funzionare come dovrebbe; e il fallimento per l’albero a camme di ruotare altererà la compressione del motore in tutti i cilindri. Un albero a camme rotto può anche provocare nessuna compressione del motore in tutti i cilindri. Pertanto, se hai una catena di distribuzione rotta, cerca di ripararla da un meccanico.

Cosa succede se un cilindro va male?

Le seguenti esperienze consentono di sapere se uno dei cilindri del motore del veicolo è difettoso.

Perdita di potenza

Se un cilindro va male tra i componenti che consentono al motore di funzionare in modo efficiente, si verificherà ricorrenti motore perde colpi, Bussare e questo può portare a una proporzionale perdita di potenza del motore.

Se il motore del veicolo ha quattro cilindri e uno dei cilindri si accende male, potrebbe perdere fino al 25% della potenza del motore.

Consumo di carburante difettoso

Un altro evento che probabilmente si verificherà è se uno dei cilindri della tua auto ha un consumo di carburante difettoso. Poiché i cilindri aiutano ad alimentare il motore, il guasto di uno influenzerà il carico di lavoro degli altri per compensare la perdita di potenza che il motore soffre a causa del guasto di un cilindro.

La conseguenza di questo carico di lavoro supplementare assunto dagli altri cilindri è che il risparmio di carburante della vettura diventa difettoso come più carburante sarà consumato per alimentare il motore.

Vibrazioni

Se il veicolo scuote o vibra mentre è al minimo, uno dei cilindri è probabilmente difettoso. Il guasto di un cilindro può rendere la vostra auto al minimo sotto la velocità normale e vibrare approssimativamente quando il motore è in funzione.

Sarebbe meglio controllare la vostra auto se si verificano uno di questi eventi per accertare se si dispone di un cilindro fallito. Se questo è il caso, sarà necessario ottenere un meccanico professionista per correggere il problema il più presto possibile prima che il problema si intensifica.

Come risolvere nessuna compressione in un cilindro?

Se vi state chiedendo come risolvere nessuna compressione in un cilindro, ecco una via d’uscita per consentire di risolvere il problema.

In primo luogo, verificare se non vi è alcuna compressione in uno dei cilindri utilizzando un misuratore di compressione. Avete bisogno di circa 40 a 45 minuti per il test; pertanto, assicurarsi di avere un po ‘ di tempo libero per fare questo.

Dopo aver accertato che non vi è alcuna compressione in uno dei cilindri, procedere a controllare il cilindro, la guarnizione, le valvole e il pistone per consentire di scoprire se uno di questi componenti è rotto o danneggiato. Se si scopre eventuali parti danneggiate, si prega di sostituirli.

FAQ

D: Come si diagnostica un cilindro morto?

Quanto segue ti aiuterà a diagnosticare un cilindro morto in modo che tu possa ripararlo nel caso ce ne sia.

Controlla le candele della tua auto.

Prima di tutto, prenditi un momento e svita una candela dopo l’altra e controlla il loro isolante. Se si scopre che sono coperti da depositi spessi; poi, che può essere la sfida perché la scintilla non può penetrare le spine con la sostanza spessa che li copre.

Successivamente, controllare le condizioni esterne dell’isolante delle candele. Se trovate micro-crepe, potrebbe anche essere una sfida che è necessario rettificare perché la scintilla dalle spine può sfuggire a causa di queste micro-crepe.

Tentativo di ispezionare l’isolante interno; è possibile individuarlo dove è avvitato nella testa del cilindro. Inoltre, esaminare l’isolante esterno su cui è posizionato il cappuccio del filo di armatura.

Controllare i fili ad alta tensione.

I cavi ad alta tensione della tua auto possono essere allentati a causa di condizioni operative difficili, con conseguente guasto di un cilindro. Possono anche avere micro-crepe a causa della scarsa manodopera.

I cavi ad alta tensione possono anche essere perforati da alta scarica, formando così una striscia di fuliggine. Questo potrebbe rendere la scintilla dalle spine debole, con conseguente incapacità del cilindro di lavorare. Per risolvere questo problema, si prega di sostituire i fili difettosi.

Ispezionare le bobine di accensione

I veicoli che utilizzano bobine o moduli di accensione separati per ogni candela possono richiedere di controllare le bobine di accensione perché il loro guasto può causare un cilindro morto.

Se si scopre qualsiasi instabilità nel funzionamento del motore, potrebbe essere necessario rimuovere il tappo delle candele uno dopo l’altro per verificare se tutti hanno una scintilla tra i componenti.

Q: Potete Guidare senza compressione in un cilindro?

Sì, potresti essere in grado di guidare senza compressione in un cilindro; tuttavia, il motore della tua auto subirà alcune battute d’arresto, come la mancata accensione del motore. In definitiva, il motore della tua auto non funzionerà in modo efficiente, anche se riesci a avviare e guidare il tuo veicolo senza compressione in un cilindro.

Invece di guidare senza compressione in un cilindro, sarebbe meglio risolvere il problema da un meccanico. Ti salverebbe da un sacco di stress e frustrazione.

Q: Quanto costa riparare la compressione bassa in un cilindro?

Il costo di fissaggio a bassa compressione in un cilindro è stimato intorno a $100 a $1000. Il prezzo può variare da una posizione e fornitore di servizi a un altro. Potrebbe essere necessario controllare la presa vicino a voi per verificare il costo di fissaggio bassa compressione in un cilindro. Il fattore principale che determina il costo di fissaggio nessuna compressione in un cilindro è la causa della mancata accensione.

Q: Potete riparare un cilindro morto?

Sì, un cilindro morto può essere riparato controllando e rettificando qualsiasi componente difettoso che rientra tra alcuni dei motivi che determinano un cilindro morto; per fissare un cilindro morto, dovrai diagnosticare il cilindro utilizzando un misuratore di compressione per verificare se ci sono cilindri senza compressione.

Il processo richiede circa 45 minuti; quindi, è necessario un po ‘ di tempo libero per farlo. Se non si dispone di un misuratore di compressione, si prega di prendere il vostro veicolo al negozio di un meccanico auto per testare la compressione.

Se si scopre un cilindro morto, è possibile controllare il cilindro, valvole, guarnizione, e pistone per consentire di accertare eventuali componenti danneggiati. Una volta scoperto le parti danneggiate che sono responsabili, si prega di sostituire quel componente.

D: Un motore funziona a bassa compressione?

Dipende dal grado di bassa compressione all’interno dei cilindri. Se un solo cilindro presenta un problema di bassa compressione, il motore potrebbe funzionare ma non in modo efficiente. Pertanto, è possibile guidare con bassa compressione in un cilindro.

Tuttavia, in una situazione in cui tutti i cilindri hanno una bassa compressione, il veicolo potrebbe non avviarsi affatto. Si dovrà risolvere il problema prima che la vostra auto può iniziare e lavorare bene in questa condizione.

Final Words

Ormai, è stabilito che, anche se si può essere in grado di guidare il veicolo senza compressione in un cilindro; tuttavia, non si dovrebbe farlo perché si verificherà costantemente la mancata accensione del motore. Questo può causare enormi danni al motore della vostra auto se non rettificato il più presto possibile.

Alcuni dei motivi per cui non si verifica alcuna compressione in almeno un cilindro del motore della vostra auto sono stati discussi sopra in questo articolo; è vostra responsabilità di garantire che si prevenire tali eventi o rettificare chiunque che si verifica. Con questo, si manterrà il vostro veicolo in esecuzione in modo efficiente per la massima soddisfazione.