chiar și cei noi la plimbare cu barca au auzit probabil de o barcă cu o carenă „rindeluit”, sau expresia „Noțiuni de bază o barcă în avion.”Dar ce înseamnă asta? Când orice barcă este în repaus, greutatea bărcii este susținută în întregime de apa în care stă, cunoscută sub numele de „flotabilitate statică.”Pe măsură ce barca începe să avanseze prin apă, viteza creează o ridicare hidrodinamică. Pe măsură ce se aplică mai multă putere (și viteză), ridicarea crește, iar barca, de fapt, călărește peste valul arcului, reducând zona umedă și reducând astfel rezistența. În acest moment, se spune că barca este „pe un avion” sau pur și simplu „rindeluire.”
cât de ușor va zbura o barcă exterioară este guvernată de mai mulți factori, cel mai important, dimensiunea și forma corpului și puterea disponibilă. Designul corpului se încadrează într-una din cele trei categorii de bază: deplasare, semidiplacement și rindeluire. O carenă de deplasare, cum ar fi o barcă cu pânze sau un trauler-iaht, nu va plana indiferent de cantitatea de energie furnizată. Aceste tipuri pot săpa în pupa cu multă putere, dar acest lucru nu este planificat și este foarte contraproductiv pentru eficiență.
Coca hibridă din amestec este semidiplacement, care își petrece cea mai mare parte sau tot timpul în mișcare la viteza de deplasare. Dă-i suficientă putere și se va plana, dar la un cost mare în cantitatea de combustibil consumată.
o adevărată carenă de rindeluit are puțin sau deloc chila, iar partea inferioară a bărcii este aproape plată spre Traversă. Se spune că are o „alergare plată la pupa”, acest tip de corp este conceput pentru a prinde aerul și a crea ascensorul necesar. Dacă urmăriți o barcă de rindeluit în mișcare, veți observa că aproximativ treimea din față a bărcii va fi în afara apei. Cu mai puțină barcă în apă, există mai puțină rezistență, și cu această rezistență redusă vine o economie mai bună de combustibil, până la un punct.
urcarea în avion
cu cât barca este mai mică, cu atât poziționarea echipajului va avea mai mult efect asupra capacității bărcii de a plana. Dacă toată lumea stă pe o parte, barca nu va merge la nivel; dacă tot echipajul călărește în cabina de la pupa, pupa va fi deprimată, iar urcarea bărcii în avion poate fi imposibilă. Pasagerii trebuie distribuiți uniform.
Iată cum să-ți urci barca în avion:
1. În primul rând, exersați atunci când apa este calmă și există puțin vânt, astfel încât veți detecta mai ușor modul în care ajustările clapetei de accelerație vă afectează barca. Începeți cu motorul sau sterndrive-ul tăiat până la capăt spre Traversă, apoi creșteți viteza încet. Nu blocați accelerația înainte.
2. Arcul va începe să crească pe măsură ce crește viteza. Crește viteza până când arcul începe să scadă ca barca vine pe un avion. Un cuvânt de precauție: Vederea dvs. înainte poate fi ascunsă în această etapă inițială pe măsură ce arcul se ridică, deci asigurați-vă că calea de urmat este clară înainte de a crește viteza.
3. Fără a avansa accelerația mai departe, tăiați unitatea în sus, departe de traversă. Comanda de decupare este încorporată în mod normal în maneta clapetei de accelerație. Pe măsură ce tăiați în sus, veți găsi că viteza va crește, chiar dacă rpm rămâne aproximativ la fel. Opriți tunderea sau înapoi doar puțin când barca încetinește. Tunderea motorului(motoarelor) astfel aduce arcul în sus, astfel încât barca să călărească peste apă și să întâmpine mai puțină rezistență, mai degrabă decât să încerce să împingă apa din drum.
4. În funcție de platforma dvs., poate fi necesar să adăugați în mod judicios trim pentru a ajuta la etapele inițiale de ridicare. Acest act necesită o atingere abilă, așa că nu adăugați prea multe ornamente sau arcul se va ridica prea sus, pupa se poate ghemui în apă și, dacă recuzita este tăiată prea sus, recuzita poate începe să iasă din apă, numită „ventilare.”Barca poate „porpoise”, de asemenea, cu arcul în creștere și care se încadrează în mod continuu, ca un porpoise înot la suprafață. Veți observa, de asemenea, barca va fi mai greu de controlat, iar viteza poate începe chiar să scadă dacă există prea multă tăiere.
5. Ascultați motorul în timp ce tăiați. Sunetul se va schimba probabil. Dacă evacuarea sună mult mai tare, este posibil să fi adăugat prea multă decupare. Cu o practică atentă, veți descoperi în curând locul dulce pentru barca dvs. specială.
