un recipient de cărbune, cunoscut și sub numele de recipient EVAP, este probabil ceva despre care ați auzit înainte, dar niciodată nu ați depus prea mult efort pentru a înțelege ce este.
nu este foarte obișnuit ca canistra de cărbune să eșueze și este adesea ascunsă sub vehicul, deci nu este atât de ciudat încât să fie uitat uneori.
dar ce se întâmplă de fapt când această parte ciudată eșuează și cât va costa? Să aruncăm o privire la semnele comune de căutat:
cel mai frecvent simptom al unei canistre de cărbune rău este o lumină de verificare a motorului de pe tabloul de bord. De asemenea, este posibil să vă fie dificil să umpleți rezervorul de combustibil la benzinărie fără a face mizerie. De asemenea, puteți auzi un zgomot șuierat la deschiderea capacului rezervorului de combustibil.
Iată o listă mai detaliată a celor mai frecvente simptome ale unui recipient de cărbune rău:
- Bad carbune Vapor Canister simptome
- verificați lumina motorului pe
- probleme de umplere a rezervorului de combustibil
- zgomot de șuierat când deschideți capacul rezervorului de combustibil
- miros de combustibil miros
- testul emisiilor nereușite
- fum excesiv din evacuare
- funcția unui canistru de cărbune
- locația recipientului pentru cărbune
- costul de înlocuire a canistrei de cărbune
Bad carbune Vapor Canister simptome
verificați lumina motorului pe
unitatea de control a motorului monitorizează în mod constant toți senzorii din motorul mașinii dvs. și, dacă nu reușește, va stoca un cod de eroare și va afișa o lumină de verificare a motorului pe tabloul de bord pentru a vă anunța că ceva nu este așa cum ar trebui să fie.
aceasta este exact ceea ce se poate întâmpla dacă canistra de cărbune a mers prost. Sistemul EVAP este un sistem închis care trebuie să mențină o presiune specifică. Dacă unitatea de control a motorului observă că există o scurgere în sistem sau dacă este înfundată – se va afișa lumina de verificare a motorului.
pentru a ști exact de ce apare lumina check engine, trebuie să utilizați un scaner de diagnosticare pentru a verifica codurile de eroare.
probleme de umplere a rezervorului de combustibil
fumurile de combustibil trec prin recipientul de cărbune, iar dacă recipientul este înfundat – fumul se va lupta să treacă și va crea o presiune ridicată în rezervorul de combustibil.
același lucru se aplică atunci când realimentați mașina. Combustibilul intră în rezervor și, prin urmare, gazele și aerul trebuie să iasă.
dacă canistra de cărbune sau conducta de aerisire a vaporilor de combustibil este înfundată, aerul nu va putea să curgă atunci când vărsați combustibil – și acest lucru va face ca duza furtunului de combustibil să se oprească și poate provoca chiar turnarea combustibilului peste tot, cu excepția rezervorului de combustibil.
zgomot de șuierat când deschideți capacul rezervorului de combustibil
deoarece din același motiv, când recipientul pentru cărbune este înfundat, va crea o suprapresiune sau o subpresiune mai mare în rezervorul de combustibil decât de obicei.
acest lucru este cel mai vizibil atunci când sunteți pe punctul de a vă alimenta mașina și auziți mult aer ieșind sau în rezervorul de combustibil atunci când deschideți capacul rezervorului de combustibil, ceea ce creează un zgomot șuierat.
un pic de sub sau suprapresiune în rezervorul de combustibil este bine – dar dacă pare a fi mult mai mult decât de obicei, probabil că aveți o problemă cu sistemul EVAP.
miros de combustibil miros
dacă recipientul dvs. de cărbune are o ruptură în corp, acest lucru poate duce la pierderea vaporilor de combustibil stocați. În loc să fie depozitat în interiorul recipientului înainte de a fi trimis prin conducta de aerisire și supapa de purjare, un corp de recipient deteriorat ar putea duce la eliberarea vaporilor în atmosferă.
acest vapor de combustibil are un miros puternic, care va fi vizibil atunci când motorul funcționează și, de asemenea, în timp ce motorul este oprit.
dacă observați un miros puternic de combustibil din vehiculul dvs., chiar și atunci când acesta nu funcționează, atunci canistra dvs. de cărbune este un loc bun pentru a începe procesul de diagnosticare.
testul emisiilor nereușite
multe țări și state au teste anuale de emisii pe care trebuie să le treceți pentru ca mașina dvs. să fie legală pe străzi. În timpul acestui test, nivelurile de emisii ale vehiculului dvs. sunt verificate pentru a vă asigura că fumul care iese din evacuare respectă reglementările.
dacă rezervorul de combustibil este defect, acesta ar putea duce la alimentarea necorespunzătoare a motorului și, prin urmare, ar putea duce la eșecul testului de emisii al vehiculului.
acest lucru poate fi dificil de găsit, deoarece recipientul de combustibil tinde să funcționeze doar pasiv. Puteți încerca să blocați conducta de aerisire a rezervorului de combustibil și să vedeți dacă acest lucru afectează emisiile vehiculului. Dacă da, acest lucru ar indica un recipient de combustibil defect care trebuie înlocuit pentru ca vehiculul dvs. să se încadreze în reglementările privind emisiile.
fum excesiv din evacuare
ca și în cazul oricărei defecțiuni a vehiculului dvs. care determină alimentarea necorespunzătoare a motorului, evacuarea dvs. va scoate adesea diferite culori de fum, în funcție de defect. Dacă evacuarea dvs. a început să fumeze excesiv, acest lucru ar putea indica faptul că motorul dvs. este alimentat greșit.
această alimentare necorespunzătoare ar putea fi rezultatul faptului că recipientul dvs. de cărbune nu funcționează așa cum este proiectat. Deși este neobișnuit ca o canistră de cărbune să provoace fum excesiv, ar fi greșit să spunem că nu se întâmplă niciodată!
un test ușor ar fi să goliți conducta de aerisire din recipientul de cărbune și să vedeți dacă fumul de evacuare se schimbă. Dacă da, atunci acest lucru ar indica și o defecțiune a recipientului.
funcția unui canistru de cărbune
canistra de cărbune sau canistra de vapori funcționează prin absorbția fumului pe care combustibilul din rezervorul dvs. îl produce ca produs secundar. În loc ca acești vapori să fie evacuați în atmosferă – ceea ce nu este foarte ecologic-sunt absorbiți de recipientul dvs. de cărbune. Cărbunele din recipient a fost proiectat pentru a fi absorbant suplimentar, ceea ce îl face deosebit de eficient la absorbția vaporilor emanați de combustibil.
pe măsură ce acest vapor se acumulează în interiorul recipientului în timp, acesta va ajunge la un punct în care trebuie să elibereze o parte din acesta. Acest vapor eliberat este împins prin conducta de aerisire a recipientului și supapa de purjare în motor, unde vaporii se ard.
locația recipientului pentru cărbune
recipientul pentru cărbune sau recipientul pentru vapori se află de obicei sub vehicul, adesea foarte aproape de rezervorul de combustibil. Este adesea ascuns sub capace de plastic, deci poate fi dificil să îl localizați. Uneori poate fi amplasat și în compartimentul motorului, în special pe mașinile europene.
locațiile pentru canistra dvs. de cărbune pot varia foarte mult în funcție de marca/modelul vehiculului dvs.
este demn de remarcat faptul că am găsit aceste canistre în pasajele roților pe unele dintre mărcile europene.
dacă vă luptați să o găsiți, Reprezentanța dvs. locală ar trebui să vă poată furniza o locație componentă.
costul de înlocuire a canistrei de cărbune
costul mediu de înlocuire a canistrei de cărbune este cuprins între 130 și 300 USD, în funcție de modelul mașinii. O canistră de vapori de cărbune costă între 80 și 150 USD. Forța de muncă costă între 50 și 150 USD.
șansele de a înlocui recipientul de combustibil sunt foarte slabe, dar cu siguranță se întâmplă dacă aveți o mașină Cu kilometraj mare.
canistra de cărbune în sine este adesea relativ ieftină și o puteți găsi adesea în jur de 100 de dolari.
înlocuirea este adesea destul de ușoară și, uneori, o puteți face cu câteva cunoștințe de bază într-o oră. Acesta este situat foarte prost pe unele mașini, deci trebuie să îl verificați înainte de al înlocui.
