custo médio de possuir e comprar um veleiro Liveaboard

sonhando em deixar o 9-para-5 e navegar para o pôr do sol? Você está se perguntando se é um estilo de vida inatingível dos ricos e famosos, ou se é algo que alguém pode fazer?Como qualquer estilo de vida, o custo de vida em um veleiro pode variar consideravelmente dependendo de suas escolhas. Onde você quer manter o barco, se você mora em uma marina de estilo resort ou áspero-lo “no gancho”, e até mesmo quantas vezes você comer fora todos contribuem para suas despesas de vida mensais.

ao pesquisar o estilo de vida do Live Aboard, uma coisa a considerar primeiro é que seu estilo de vida real provavelmente não mudará muito apenas porque você mora em um barco. Por exemplo, seu orçamento de mercearia provavelmente permanecerá o mesmo, supondo que você não esteja mudando muito sua região geográfica. Da mesma forma, se você estiver mantendo seu veículo, ainda terá as mesmas despesas com o carro. Portanto, não assuma que viver a bordo significa economia instantânea de dinheiro.

este conceito foi promovido online por pessoas que querem abraçar um estilo de vida minimalista. Se esse é o seu objetivo, você pode achar que viver a bordo economiza dinheiro. Mas a maioria das pessoas não economiza dinheiro comprando um barco.

aqui está uma olhada em alguns dos custos que você pode antecipar apenas para começar – para viver em um veleiro, você precisará comprar um veleiro, afinal.

custo de compra inicial

você sabia que existe uma maneira fácil de fazer uma pequena fortuna ao comprar um barco? Na verdade, é muito fácil – tudo o que você precisa fazer é começar com uma fortuna muito grande!

piadas à parte, barcos são caros, e eles são complicados de comprar. Eles são construídos com uma série de sistemas complexos, e sua construção e Materiais são estranhos para não-velejadores. Se você inspecionasse uma casa antiga, reconheceria imediatamente coisas que não são como deveriam ser—porque você viveu em casas toda a sua vida, afinal. Mas em um barco, você é mais ou menos ignorante.

portanto, o primeiro passo para comprar um barco é ter cuidado e fazer sua lição de casa. Cada compra de barco deve estar sujeita a uma pesquisa e teste marítimo—estes são os requisitos mínimos para financiar e segurar uma embarcação. Mesmo se você estiver pagando em dinheiro e planejando se auto-segurar, uma pesquisa pode economizar milhares (talvez dezenas de milhares) de dólares.

estimando o valor de um barco

então você quer fazer um pouco de sonho e encontrar o seu próximo barco. Como você encontra possíveis embarcações? A maioria das pessoas navega para o Yacht World. Este é o maior site de listagem Internacional de barcos de corretagem do mundo, e é o melhor lugar para começar. Para ser listado lá, um barco deve ser listado com um corretor. Se você quiser comparar com para Venda por barcos proprietários, confira as listagens de veleiros.

claro, esses sites estão postando o preço pedido. O preço contratado é mais difícil de fixar, mas, como os preços das casas, você pode estimar que geralmente está em torno de 80% do preço pedido. Esta é uma generalização, mas geralmente é verdadeira. Lembre-se de que, para Venda pelos proprietários, os navios estão “economizando” 10% nas comissões dos corretores, o que pode ou não ser refletido em seus preços solicitados.

o processo típico de compra de barcos progride desde a oferta inicial e contrato até o inquérito e teste marítimo. O agrimensor descobrirá um valor de mercado para a embarcação após a inspeção, assim como o avaliador faz durante uma venda residencial. Se o valor do agrimensor for consideravelmente diferente do preço contratado, as coisas serão renegociadas. Nenhuma empresa financeira concordará em financiar uma embarcação por mais do que seu valor de mercado pesquisado. Obviamente, esse processo também protege os compradores em certa medida.

então, como um sonhador descobre quanto deve pagar por um barco? Aqui estão algumas dicas.

• A condição do navio, o seu ano, marca, modelo e determinar o seu valor de mercado
• Considere a possibilidade de contratar um “corretor” que podem trabalhar com você e ajudá-lo a encontrar o barco com direito a unhas e para baixo a oferta certa para fazer
• Comparar, perguntar preços a partir de vários mercados on-line e descobrir o preço médio de um ano específico, fazer, e o modelo de embarcação
• equipamento Instalado, normalmente, não afeta de uma embarcação valor como máximo um vendedor gostaria de pensar que faz
• Mesmo em veleiros, a única e mais cara peça de equipamento a bordo é o motor—mais recente e menor tempo de motores valor do reforço de mais do que qualquer outra coisa
• Só porque upgrades e melhorias foram feitas não significa que eles tenham sido bem feito ou feito profissionalmente
• não Há nenhuma maneira, seja por uma cuidadosa inspeção, para descobrir se um barco tem um dano ou salvar história
• Um barco localização geográfica afeta muito a valor de mercado—um barco no Caribe vale menos do que um barco NOS eua
• Imposto sobre os problemas surgem quando a compra de um navio estrangeiro, esperar para pagar impostos no seu país de origem para a importação ou impostos para mantê-lo em outro lugar
• para compradores dos EUA, os impostos sobre embarcações variam drasticamente de Estado para Estado (alguns condados até cobram impostos anuais de propriedade pessoal sobre embarcações)
• NADA Guides publica uma extensa lista de valores de barcos usados, embora sua precisão seja um pouco limitada.

comprar novo Versus comprar usado

como você poderia esperar, comprar um barco é um pouco como comprar um carro. Você deve comprar novo ou usado? Você pode economizar algum dinheiro comprando usado, mas pode enfrentar reparos e atualizações que um novo barco não precisaria.

ainda assim, os novos navios precisam ser equipados antes de estarem prontos para ir. Ao contrário dos carros, os proprietários personalizam seus barcos com uma série de sistemas e atualizações depois de deixar a fábrica. Barcos raramente rolam (flutuam?) a linha de montagem pronta para atravessar um oceano. Eles geralmente precisam de muito trabalho e equipamentos extras para prepará-los.

um fato decepcionante que foi observado repetidamente é que os novos barcos raramente são navegáveis. As fábricas apressam a produção e usam algumas peças de baixa qualidade aqui e ali. O primeiro ano de propriedade é muitas vezes gasto na solução de problemas e reparação de novos sistemas. Este fato decepcionante da vida se desenrolou repetidamente para os proprietários de novos barcos, independentemente do tamanho ou tipo de barco. Alguns fabricantes são melhores do que outros, mas mesmo os fabricantes premium têm esse problema.

os velejadores mais experientes dirão que o sweet spot é um barco usado com apenas cinco anos de idade. Primeiro, isso significa que ocorreu a perda imediata de valor após a saída da fábrica. Em segundo lugar, isso também significa que ele foi usado o suficiente para resolver todos os bugs, mas o equipamento ainda é novo o suficiente para não precisar de substituição.

depois de entrar em embarcações com mais de dez anos, componentes significativos precisarão ser substituídos. O aparelhamento de pé do mastro e as velas, como exemplos, geralmente têm cerca de dez anos de vida útil se forem muito usadas. O motor provavelmente durará de 15 a 20 anos, dependendo de quantas horas ele tem e de quão bem foi cuidado. Infelizmente, muitos motores de veleiros são severamente negligenciados.

custa o que custa

um último pensamento de despedida sobre os valores do barco—custa o que custa.

vamos usar um exemplo. Digamos que você se apaixonou pelo Cabo Rico 38, um cruzador de quilha completa semi-personalizado com uma excelente reputação de bluewater, madeira deslumbrante e excelente qualidade de construção. No Yacht World, há uma ampla gama de CR38s. alguns precisam de muito trabalho e custam menos de US $50.000. Alguns são mais de US $125.000, e estes são meticulosamente mantidos, e a maioria foi repowered com novos motores. O custo médio desses barcos está em algum lugar entre os dois.

A moral desta lição é simples—se você quiser possuir um cr38 meticulosamente mantido com um motor mais novo, custará mais de US $120.000. Claro, você pode pegar uma “pechincha” por US $40.000—mas você vai acabar colocando US $80.000 ou mais no barco para chegar onde quiser. Além disso, levará alguns anos e muito agravamento para fazê-lo.

por este cálculo, os barcos na extremidade mais alta do spread de preço são os valores reais. Se o seu objetivo é ir de barco ou live aboard, estes barcos vão levá-lo na água mais rápido e se divertir mais rápido. E no final, você terá gasto a mesma quantia de dinheiro chegando lá que a pessoa que comprou aquele barco de US $40.000 e passa cinco anos fazendo com que fosse tão bom quanto o barco de US $120.000 que você comprou.

muitos argumentos podem ser feitos contra essa linha de pensamento. E se você fizer seu próprio trabalho? Muitos proprietários de barcos economizam dezenas de milhares de dólares completando seus próprios projetos. Mas o trabalho de barco DIY é muitas vezes cansativo e muitas vezes ainda requer milhares em peças e ferramentas especiais. Além disso, essa “economia” dessa abordagem só funciona se a pessoa tiver tempo de sobra—lembre-se de que há um alto custo de oportunidade ao assumir grandes projetos não pagos!

Revisão ou Conserto Custos

Então, agora que você tem algumas idéias do preço de compra inicial, você tem uma idéia aproximada de quanto vai custar para começar suas mãos sobre o barco dos seus sonhos. Mas então você sabe que vai precisar de algum trabalho para torná-lo live aboard—pronto-e talvez até mais trabalho se você quiser viajar extensivamente.

então, como você descobrir quanto isso vai custar. Antes de mergulhar em projetos específicos, é útil ter uma estimativa aproximada em mente.

existe uma antiga regra prática que se provou precisa muitas vezes. Se você tiver X dólares economizados para a compra de sua embarcação, você deve gastar apenas 50% de X na compra inicial. Você terá metade sobrando para revisões, atualizações, reparos e diversão geral.

é mais fácil dizer do que fazer. Quando você está comprando pela primeira vez, os barcos de US $50.000 vão parecer muito mais agradáveis do que os barcos de US $25.000. Mas se você pode encontrar um bom valor em um barco de US $25.000 que atenda às suas necessidades, imagine como você pode fazer isso com US $25.000 para gastar em manutenção. Por mais difícil que seja seguir, essa regra realmente funciona no final.

A regra não funciona bem com o barco de ferro-velho de US $5.000, no entanto. Este navio exigirá muito mais do que outros US $5.000 para voltar à forma—este monte de US $5.000 é um barco de projeto.

“Project Boats”

o barco do projeto é um tema muito debatido entre os velejadores. Há pechinchas para ser tido lá fora, se você está disposto a colocar um pouco de graxa cotovelo? Ou todos eles são apenas poços de dinheiro, esperando para devorar não apenas seus dólares suados, mas sua paciência e paixão por passeios de barco, também?

A resposta é, ambos estão lá fora.

alguém que passou uma década ou mais em barcos diferentes pode entrar em um estaleiro e escolher um naufrágio de aparência triste em particular. Eles podem comprá-lo para uma música, colocar alguns meses de trabalho duro e novas peças, e sair com um veleiro navegável e pronto para live aboard.

mas uma coisa é certa-esta história é a exceção à regra. Aqui está o que acontece com muito mais frequência. Alguém se apaixona pelo que um barco poderia ser. Eles adoram suas linhas, seu layout, o designer ou a reputação do modelo. Seja o que for, eles estão apaixonados por isso, e eles podem se ver navegando pelos sete mares neste belo navio. Então eles compram um naufrágio para encontrar aquele barco dos sonhos-e você pode ter uma pista de como essa história termina.Inevitavelmente, eles subestimaram o quanto de trabalho levará para obter o barco que foram comprados nesses sete mares. Às vezes é uma subestimação do dinheiro—outras vezes do tempo que vai demorar. Muitas vezes, problemas mais profundos são encontrados quando o projeto é iniciado e a lista de projetos cresce exponencialmente.

Então, qual é a moral? Se você é novo no barco, não caia em um barco de projeto. Você quer um barco que esteja flutuando e que esteja em condições decentes. Não deve precisar de grandes reparos ou atualizações. Todos os seus sistemas devem funcionar e só precisam de manutenção de rotina. Não se preocupe-você ainda terá muitos projetos para fazer em um barco Não-projeto.

todos os barcos são projetos. Mas se você vir um barco realmente rotulado como um barco de projeto, a melhor coisa a fazer é fugir o mais rápido que puder.

outros custos relacionados à propriedade

uma vez que você tem o barco em suas mãos, e você fez todo o trabalho para torná-lo seguro e habitável, agora vem os custos rotineiros de propriedade. Como possuir uma casa, um barco tem alguns custos embutidos.

reparos e manutenção Regular

barcos quebram-muito. A maioria dos proprietários diz que gasta cerca de dez por cento de seu preço de compra em manutenção anualmente. Esse número parece um pouco alto, mas depende do tipo de embarcação que você compra e da idade. Quanto mais velho o barco, maior a probabilidade de você se aproximar do número de dez por cento.

aqui está um exemplo de uma despesa significativa que os novos velejadores precisam conhecer é a manutenção inferior. O fundo de um barco liveaboard é revestido com tinta especial para inibir o crescimento marinho. A tinta precisa ser reaplicada ocasionalmente, às vezes até uma vez por ano.

Bottom paint é o exemplo perfeito de um projeto de manutenção de barcos que se aproximará de você. Primeiro, você tem que transportar o barco para fazê-lo, o que geralmente significa pelo menos algumas centenas de dólares para o elevador de viagem e taxas de quintal. Alguns galões de tinta inferior e rolos custarão outras centenas de dólares.

provavelmente levará dois dias por conta própria para aplicar duas novas camadas de tinta. É um trabalho confuso, mas não muito diferente de pintar os lados de uma casa. Agora, se você contratar o quintal para pintá-lo para você, custará mais US $80-100 por hora em trabalho de parto.

assim como todos os projetos de barco, você pode gastar dois dias de seu próprio tempo e US $500 ou pagar US $2.000 para o quintal para fazer tudo.

os números são aproximados e variam de um lugar para outro, mas o ponto é que você pode economizar dinheiro nas coisas fazendo você mesmo, o que reduz seu custo de navegação. Se você está pagando o quintal para fazer todo o trabalho o tempo todo, é muito fácil gastar dez por cento ou mais anualmente em reparos e manutenção.

deslizamento/amarração

deslizamentos para liveaboards às vezes são difíceis de encontrar. Se o seu objetivo é viver a bordo do seu barco em uma marina em uma área específica, você deve começar a comprar boletos antes de comprar o barco. Você pode descobrir que há listas de espera de anos antes de conseguir seus sonhos.

se você for flexível e não se importar em se movimentar um pouco, terá mais Sorte. Algumas partes do país são muito mais ” amigáveis ao live aboard.”E onde você encontrar mais opções para liveaboard desliza, você provavelmente vai encontrar melhores preços de deslizamento.

para um barco live aboard de 40 pés, você pode facilmente gastar de US $300 a US $2.000 por mês para um deslizamento, simplesmente dependendo de onde você está baseado.

se você não estiver vinculado a um dock, os custos podem ser menores. Alguns lugares têm amarrações disponíveis. Em alguns lugares, pode ser adequado ancorar ou configurar sua própria amarração privada. Você precisará de um bote para acesso à costa. Mas se você pode sobreviver sem energia da Costa, viver em uma amarração ou ancorado é mais privado e agradável do que estar amarrado a uma doca de qualquer maneira.

impostos

nos EUA, você será responsável pelo imposto sobre vendas e uso em sua embarcação para o seu estado. A maioria das pessoas paga o imposto sobre vendas na compra e é feito. Mas se você trazer um navio para um estado diferente e mantê-lo lá por um tempo (geralmente mais de 90 dias), esse estado também pode cobrar imposto de uso.

existem também alguns municípios que cobram imposto sobre a propriedade pessoal sobre o valor avaliado do seu barco como se fosse uma casa. Isso geralmente é feito no nível do condado e só é comum em lugares onde muitos liveaboards frequentam. Vale a pena garantir que seu condado não seja um deles antes de obter uma conta fiscal inesperada.

seguro

como um carro, você pode garantir sua embarcação pelo valor do casco ou simplesmente pela cobertura de Responsabilidade Civil. A cobertura de Responsabilidade não custa muito e é o mínimo que você deve ter que operar—planeje gastar algumas centenas de dólares por ano.

você também vai querer ter alguma cobertura de reboque. Tanto a SeaTow quanto a TowBoatUS oferecem serviços nos EUA. Custa cerca de US $150 por ano para ser membro. Se você não é um membro, uma única conta de reboque pode facilmente ser bem mais de US $1.000.

A cobertura do casco pode ser mais difícil de encontrar em embarcações mais antigas. Como regra geral, a cobertura é de cerca de um por cento do valor do casco anualmente—mas isso varia consideravelmente dependendo da sua localização.

áreas propensas a furacões terão os maiores custos de seguro, especialmente para cobertura total do valor do casco. Muitos proprietários optam por passar a temporada de furacões fora da típica zona de furacões. Isso pode economizar milhares de dólares por ano em cobertura de seguro. A maioria das políticas também tem uma franquia chamada storm.

finalmente, o seguro pode ser um desafio para obter uma embarcação nova para você. Muito depende da sua experiência de barco anterior. Se você não tem nenhum, você pode ter que gastar tempo com um capitão de treinamento antes que a companhia de seguros irá subscrever a sua cobertura.

combustível e Consumíveis

os custos operacionais reais de um veleiro são mínimos. Mesmo se você motor em todos os lugares que você vai, veleiros tendem a queimar um galão de diesel por hora ou menos. A maioria das pessoas não motiva muito de qualquer maneira–a menos que eles estejam indo em uma longa viagem em um dia sem vento. Água e energia são normalmente incluídos em taxas de deslizamento, embora você possa encontrar lugares onde qualquer um é medido.

O Custo Vale A Pena?Os barcos são caros, mas triturar os números deve fazer você se sentir melhor sobre isso. Muitas pessoas vendem suas casas para financiar seus sonhos de um veleiro live aboard. Isso fornece uma quantia em dinheiro que qualquer pessoa pode transformar em uma vida na água.

tenha em mente que a vida do barco não é barata nem fácil. Se você está procurando as acomodações mais baratas possíveis, os veleiros são a maneira mais difícil e cara de fazer isso.

mas se você tem um pouco de dinheiro squirreled afastado, e uma vida à tona está chamando seu nome, não há substituto para sair da terra.