alguns dias atrás, o correio aguardado ansiosamente chegou. Era uma caixa grande e eu imediatamente sabia o que estava carregando: o sextante! Sim, estou em navegação celestial agora. Eu faço unbox o correio e segurar o instrumento em minhas mãos. Um Sextante – pela primeira vez na minha vida. Finalmente, outra parte se encaixa como navegar por meio de corpos celestes é um dos grandes mistérios da navegação marítima, tem tanta história, histórias fascinantes e, claro, a chance de aprender essas capacidades verdadeiramente emocionantes. Sim, é claro, o Davis Mark 15 é feito de plástico e sua aparência não representa a aura mística brilhante que envolve a navegação celestial, mas ainda assim: é um instrumento totalmente funcional e bastante preciso.
mas por que navegação celestial? Não faz parte da educação de skippers padrão aqui na Alemanha, bem como parte dos cursos RYA, tanto quanto eu sei, a menos que se atinja o topo das habilidades de entalhe. Na Alemanha, não faz parte da certificação SBF comum (leia sobre este certificado aqui), nem para SKS (leia aqui) nem para a certificação SSS pesada que comecei a partir de agora. É o último e” mais alto ” dos certificados de capitães alemães, o SHS (Sporthochseeschiffer-Schein) quando a navegação celestial faz parte do curso. Então, por que fazer esse trabalho tedioso de qualquer maneira?
a navegação Celestial é uma habilidade essencial?
vamos ser honestos: os satélites do sistema de Posicionamento Global tornaram a navegação celestial absolutamente obsoleta. Seu simples não é mais necessário. Um bom capitão terá pelo menos dois dispositivos GPS operando independentemente com ele a longo prazo-portanto, caso algo aconteça com o material eletrônico, um pequeno dispositivo GPS portátil fornecerá uma correção em sua posição muitas vezes mais rápida e muito mais precisamente do que mesmo navegadores experientes poderiam fazer por meio da correção celestial da velha escola. GPS-dispositivos não vão quebrar. Mesmo em tempos de guerra é muito improvável que o governo dos EUA iria desligar o sistema. Além disso, em uma guerra, você certamente vai ter problemas muito mais graves do que obter uma correcção para o seu cruzeiro …
Então, se ele é obsoleto, por que, então, perder tempo e esforço para aprender? Bem, qualquer um que questione a modernidade da navegação celestial deve, consequentemente, questionar a modernidade da navegação também: é uma maneira lenta e muito pouco confiável de se locomover, precisa de muito trabalho e esforço, depende do clima e de forma alguma atualizada. Não é? Eu gosto de velejar porque não é moderno. Eu sou para ele só porque ele é tão intimamente interligados com a história humana, com tantas histórias, fatos fascinantes e mostra o quanto é forte, dedicada e criativa, os seres humanos têm todos através do seu histórico de navegação astronômica e toda a história é um desses emocionantes facetas e do meu ponto de vista, de jeito nenhum, dispensável. O oposto claro: é uma obrigação para todos que realmente querem mergulhar na vela. Isso não significa que não se deve abraçar GPS, AIS e outras commodities modernas, é claro.
por que aprender navegação Celestial ainda é um grande empreendimento
de qualquer forma, o fascínio por esse assunto sempre foi forte em mim mesmo desde que li minha primeira história de marinheiros e tomei conhecimento do fato de que os marinheiros aprenderam a encontrar suas posições observando as estrelas. Mas é muito, muito mais do que “apenas” observar as estrelas. É ainda mais do que adquirir um Sextante. Para obter uma correção celestial, você precisa ter algumas coisas essenciais e, acima de tudo, há muitos cálculos para fazer antes mesmo de desenhar uma única das duas linhas de rolamento necessárias. Então, qual é o equipamento básico necessário para a navegação celestial?
claro, a princípio há o sextante. Este é um instrumento pelo qual você será capaz de medir o ângulo entre um corpo celeste – que na maioria dos casos é o próprio sol, mas também pode ser Estrelas, nossa Lua da terra ou os planetas do sistema solar – e você mesmo. Você também precisará de gráficos, é claro, uma calculadora (programável), caso não seja capaz de fazer cálculos complexos de sinus e cosseno, um cronômetro e um relógio de navios muito preciso, o cronômetro. E isso nem tudo. Além deste hardware, também há necessidade de um complexo registro de tabelas, chamado Almanaque Náutico, que um navegador que está executando exclusivamente em correções celestes terá que substituir a cada ano. Acima de tudo, você também precisará de alguns formulários que o guiarão pelo processo de cálculo. Você vê, a navegação celestial não é apenas uma técnica – é um ritual. E um bastante caro também.
o que é um Sextante e como esse instrumento funciona?
um Sextante de Boa Qualidade Feito de material de precisão em liga metálica robusta virá com um preço a partir de cerca de 700 Euros, os sextantes profissionais começarão facilmente em 2.000 Euros. Por quê? Bem, se você considerar o fato de que um minuto do arco é igual a uma milha náutica em um grande círculo, então mesmo um erro de medição comparativamente “pequeno” de “apenas” dois graus significará 120 milhas náuticas fora da posição: inaceitável! Os instrumentos de precisão têm seu preço. Aqui vamos nós. Mas prenda a respiração, você não precisa gastar muito dinheiro para aprender a navegação celestial: Existem alguns sextantes praticantes disponíveis que são acessíveis, mas precisos o suficiente para entregar o ponto.
i meu caso, é um Sextante Davis Mark 15 que virá em cerca de 150 – 170 Euros. Existe até um modelo mais barato, mais comumente usado por escolas de vela e aulas de navegação celestial, o Mark 3 de Davis, que chegará a cerca de 60 a 70 Euros. Eu fui para a marca 15 porque apresenta todos os ativos que um pró-Sextante terá também e tem a sensação do instrumento big brother. Quando eu o desembalei, fiquei instantaneamente convencido por sua qualidade, embora seja quase inteiramente feito de plástico. Parece ser um instrumento sólido, não admira que o Mark 15 seja recomendado como Sextante reserva em iates oceânicos.
cada Sextante tem as mesmas partes principais: o sextante em si é um terço do círculo de 360 graus. O que permite ao navegador medir ângulos de 0 a 120 graus. Montado no arco é o chamado índice, que na verdade é uma alavanca com um espelho preso. Ao girar a alavanca na escala, o espelho indicador captará a luz emitida pelo corpo celeste. “Trazer a estrela para o horizonte” significa que, ajustando o índice e simultaneamente olhando através do telescópio, o navegador projetará a imagem das estrelas em um segundo espelho – chamado horizon mirror.
O horizonte espelho é um espelho apenas para metade a outra metade é transparente, de modo que o navegador pode ver o horizonte e as estrelas de imagem em simultâneo. “Trazer a estrela para baixo” para o horizonte é, na verdade, a medida em si. Ao fazer isso, o navegador lerá o ângulo da escala. Isso é praticamente isso – e muito, muito mais de fato. A luz do corpo celeste, digamos o sol, é tão forte, que um conjunto de pelo menos sete tons em cores e opacidade diferentes está disponível para ser trocado diante dos espelhos para garantir a saúde e a segurança dos olhos dos navegadores.
A leitura sobre a escala vai entregar total de graus, minutos e minutos de arco. No momento em que o navegador “atira” em uma estrela, ele apertará o botão para iniciar o cronômetro e levará o relógio em execução até a estação de navegação para a tabela de gráficos, onde ele irá parar o relógio aguardando um minuto inteiro no (preciso!) Cronómetro em execução. Ele então subtrairá o tempo do tempo parado para obter o tempo preciso do exato momento em que o “tiro” do corpo celeste ocorreu. Um esforço tedioso, não é? E precisamos de pelo menos dois tiroteios como você sabe para uma correção.
Vamos obter uma correção Celestial…
mas isso é parte 2 desta série. Por enquanto, existem alguns trabalhos com o novo sextante para fazer, como ajustar os espelhos e calcular o erro embutido. Preparando o sextante para as coisas reais primeiro. Em seguida, é muito assistir a vídeos do YouTube sobre como fazer uma correção celestial e uma leitura intensa de um punhado de livros sobre esse tipo de navegação. De qualquer forma, assim como muitas outras coisas, a navegação celestial é melhor aprendida quando feita de verdade. Em duas semanas, vou sair para uma viagem de vela de 7 dias (e noite) em um Beneteau First 30 e um dos tripulantes de três pessoas é um Skipper habilidoso.
Ele concordou em dar algumas palestras em navegação astronômica e vai trazer o Almanaque Náutico, bem como algumas formas para ensinar-nos e dar-se um refresco em seu clássico habilidades de navegação. Como teremos muito tempo durante o dia e a noite vigiados (e espero que não seja um céu nublado), estou muito ansioso para aprendê – lo fazendo-e tendo a verificação instantânea de nossas correções celestes comparando-a com a posição precisa do GPS. Estou tão animado quanto uma criança antes do Natal.
a parte 2 da série de navegação Celestial apresentará o outro equipamento necessário e discutirá alguns dos métodos de cálculo da navegação celestial. Fique atento.
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