Co powoduje brak kompresji w jednym cylindrze i poprawki-RX Mechanic

cylinder Twojego pojazdu jest istotnym elementem, który odgrywa zasadniczą rolę w procesie spalania w komorze silnika; dlatego zasila silnik pojazdu, aby umożliwić jego wydajną pracę.

jeśli nie ma kompresji w jednym cylindrze, możesz stawić czoła poważnemu wyzwaniu z płynnym uruchomieniem silnika samochodu, ponieważ między innymi spowodowałby on niewypał.

dlatego musisz zwrócić uwagę na wydmuchaną uszczelkę głowicy i każdy inny czynnik, który może spowodować brak kompresji w cylindrach twojego samochodu i najlepszy możliwy sposób rozwiązania problemu. Kolejne sesje tego artykułu dotyczą tych zagadnień szeroko.

Co Powoduje Brak Kompresji W Jednym Cylindrze?

poniżej przedstawiono niektóre przyczyny braku kompresji w jednym cylindrze komory silnika pojazdu.

Zawór upuszczony

istnieją metalowe uchwyty zaworów w podobieństwie dwóch kawałków Półksiężyca, które są odpowiedzialne za utrzymanie zaworu w miejscu poprzez zablokowanie go w uchwycie zaworu.

w przypadku usterki tych uchwytów zaworów mogą one wyskoczyć z elementu ustalającego; następnie, tworząc miejsce na spadek zaworu (spadek) do cylindra i nawiązanie kontaktu z tłokiem.

upuszczone gniazdo zaworu

niektóre głowice cylindrów są zaprojektowane z aluminium i rozszerzają się w różnym tempie w porównaniu z metalowym gniazdem zaworu. Różnica między głowicami cylindrów a metalowym gniazdem zaworu może spowodować, że gniazdo wypadnie z głowicy.

jeśli tak się stanie, nie będzie już kompresji w cylindrze z powodu ucieczki powietrza do portu zaworu.

uszkodzenie tłoka

uszkodzone lub uszkodzone pierścienie tłokowe mogą być kolejnym powodem, dla którego twój samochód może nie doświadczyć kompresji w jednym cylindrze. Nadmierne ciepło emitowane z komory spalania pojazdu może prowadzić do uszkodzenia tłoka.

gdy tłok jest spalony, wydaje się, że jest stopiony lub ma otwór wypalony w górnej części tłoka. Przyczyną tego problemu jest zwykle zapłon lub detonacja.

uszkodzony zawór

Głowica zaworu ma uszczelnić gniazdo zaworu. Jeśli zawór jest uszkodzony, głowica nie może już wyrównać się z trzpieniem, dlatego Głowica zaworu wpadnie do cylindra.

gdy głowica zaworu spadnie do cylindra, kompresja koniecznie wycieka z tego cylindra, powodując poważne uszkodzenie głowicy cylindra i tłoka.

pęknięta sprężyna zaworu

sprężyna zaworu ma zamknąć zawór wydechowy i wlot po otwarciu wałka rozrządu. Ze względu na upływ czasu sprężyna zaworu może pęknąć; gdy to nastąpi, zawór koniecznie zawiesi się, powodując wyciek sprężania.

tymczasem, jeśli nie ma kompresji we wszystkich cylindrach, możesz mieć uszkodzony pasek rozrządu lub łańcuch. Pasek rozrządu samochodu utrzymuje w korelacji wałek rozrządu i wał korbowy.

jeśli pasek rozrządu pęknie, wałek rozrządu nie może już działać tak, jak powinien; a awaria obracania wałka rozrządu zmieni kompresję silnika we wszystkich cylindrach. Złamany wałek rozrządu może również spowodować brak sprężania silnika we wszystkich cylindrach. Dlatego, jeśli masz uszkodzony łańcuch rozrządu staraj się go naprawić przez mechanika.

Co Się Stanie, Jeśli Jeden Cylinder Się Zepsuje?

poniższe doświadczenia informują cię, czy jeden z cylindrów silnika Twojego pojazdu jest zły.

utrata mocy

jeśli jeden cylinder zepsuje się wśród komponentów, które umożliwiają wydajną pracę silnika pojazdu, będziesz doświadczać powtarzających się awarii silnika, pukania, co może prowadzić do proporcjonalnej utraty mocy silnika.

jeśli silnik twojego pojazdu ma cztery cylindry, a jeden z cylindrów zapala się, może stracić do 25 procent mocy silnika.

uszkodzone zużycie paliwa

innym zdarzeniem, którego prawdopodobnie doświadczysz, jest uszkodzenie jednego z cylindrów samochodu. Ponieważ cylindry pomagają w zasilaniu silnika, awaria jednego z nich wpłynie na obciążenie pracą innych, aby zrekompensować utratę mocy, na którą cierpi silnik z powodu awarii jednego cylindra.

konsekwencją tego dodatkowego obciążenia pobieranego przez inne cylindry jest to, że zużycie paliwa w samochodzie staje się wadliwe, ponieważ więcej paliwa zostanie zużyte do zasilania silnika.

wibracje

jeśli twój pojazd trzęsie się lub wibruje podczas pracy na biegu jałowym, jeden z cylindrów jest prawdopodobnie zły. Awaria jednego cylindra może sprawić, że samochód stanie bezczynnie poniżej normalnej prędkości i wibrować mniej więcej, gdy silnik pracuje.

najlepiej sprawdzić swój samochód, jeśli występują którekolwiek z tych zdarzeń, aby upewnić się, czy masz jeden uszkodzony cylinder. Jeśli tak jest, trzeba będzie uzyskać profesjonalny mechanik samochodowy, aby rozwiązać problem tak szybko, jak to możliwe, zanim problem eskaluje.

Jak Naprawić Brak Kompresji W Jednym Cylindrze?

Jeśli zastanawiasz się, jak naprawić brak kompresji w jednym cylindrze, oto sposób na rozwiązanie problemu.

po pierwsze, należy sprawdzić, czy w jednym z cylindrów nie występuje ściskanie za pomocą miernika ściskania. Potrzebujesz około 40 do 45 minut na test; dlatego upewnij się, że masz trochę wolnego czasu, aby to zrobić.

po upewnieniu się, że nie ma kompresji w jednym z cylindrów, przejdź do sprawdzenia cylindra, uszczelki, zaworów i tłoka, aby sprawdzić, czy którykolwiek z tych elementów jest uszkodzony lub uszkodzony. Jeśli odkryjesz jakiekolwiek uszkodzone części, uprzejmie wymień je.

FAQs

P: Jak zdiagnozować martwy cylinder?

poniższe informacje pomogą Ci zdiagnozować martwy cylinder, abyś mógł go naprawić na wypadek, gdyby był.

Sprawdź świece zapłonowe w samochodzie.

po pierwsze i najważniejsze, poświęć chwilę i odkręć jedną świecę zapłonową za drugą i sprawdź ich izolator. Jeśli odkryjesz, że są one pokryte grubymi osadami; wtedy może to być wyzwanie, ponieważ iskra nie może przeniknąć do świec z grubą substancją pokrywającą je.

następnie sprawdź stan zewnętrzny izolatora świec zapłonowych. Jeśli znajdziesz mikropęknięcia, może to być również wyzwanie, które musisz naprawić, ponieważ iskra z świec może uciec z powodu tych mikropęknięć.

; można go zlokalizować w miejscu wkręcenia w głowicę cylindra. Sprawdź również zewnętrzny izolator, na którym umieszczona jest nasadka drutu twornika.

sprawdź przewody wysokiego napięcia.

przewody wysokiego napięcia w samochodzie mogą być luźne z powodu trudnych warunków pracy, co powoduje awarię cylindra. Mogą również mieć mikropęknięcia ze względu na słabą pracę.

przewody wysokiego napięcia mogą być również przebite przez wysokie rozładowanie, tworząc w ten sposób smugę sadzy. Może to spowodować, że iskra z świec będzie słaba, co spowoduje niezdolność cylindra do pracy. Aby rozwiązać ten problem, uprzejmie wymień wadliwe przewody.

Sprawdź cewki zapłonowe

pojazdy, które używają oddzielnych cewek lub modułów zapłonowych dla każdej świecy zapłonowej, mogą wymagać sprawdzenia cewek zapłonowych, ponieważ ich awaria może spowodować martwy cylinder.

w przypadku wykrycia niestabilności w pracy silnika, konieczne może być zdjęcie pokrywy świec zapłonowych jedna po drugiej, aby sprawdzić, czy wszystkie mają iskrę między komponentami.

P: Czy można jeździć bez kompresji w jednym cylindrze?

Tak, możesz być w stanie jeździć bez kompresji w jednym cylindrze; jednak silnik twojego samochodu doświadczy pewnych niepowodzeń, takich jak awaria silnika. Ostatecznie silnik twojego samochodu nie będzie działał wydajnie, nawet jeśli uda ci się uruchomić i prowadzić pojazd bez kompresji w jednym cylindrze.

zamiast jeździć bez kompresji w jednym cylindrze, najlepiej byłoby rozwiązać problem przez mechanika samochodowego. Zaoszczędziłoby to wiele stresu i frustracji.

p: ile kosztuje naprawa niskiego sprężania w jednym cylindrze?

koszt mocowania niskiego sprężania w jednym cylindrze szacuje się na około $100 do $1000. Cena może się różnić w zależności od lokalizacji i dostawcy usług. Być może będziesz musiał sprawdzić wylot w pobliżu, aby sprawdzić koszt mocowania niskiego kompresji w jednym cylindrze. Głównym czynnikiem, który decyduje o kosztach mocowania bez kompresji w jednym cylindrze, jest przyczyna awarii.

P: Czy możesz naprawić martwy cylinder?

tak, martwy cylinder można naprawić, sprawdzając i prostując każdy wadliwy element, który należy do niektórych przyczyn, które powodują martwy cylinder; aby naprawić martwy cylinder, będziesz musiał zdiagnozować cylinder za pomocą miernika kompresji, aby sprawdzić, czy są jakieś cylindry bez kompresji.

proces trwa około 45 minut; dlatego potrzebujesz trochę wolnego czasu, aby to zrobić. Jeśli nie masz miernika kompresji, Zabierz swój pojazd do warsztatu mechanika samochodowego, aby przetestować kompresję.

jeśli odkryjesz martwy cylinder, możesz sprawdzić cylinder, Zawory, uszczelkę i tłok, aby umożliwić ustalenie uszkodzonych elementów. Po znalezieniu uszkodzonych części, które są odpowiedzialne, uprzejmie wymień ten komponent.

P: czy silnik będzie działał z niskim kompresją?

to zależy od stopnia niskiego sprężania w cylindrach. Jeśli tylko jeden cylinder ma problem z niskim kompresją, silnik może pracować, ale nie wydajnie. W związku z tym możliwa jest jazda z niskim kompresją w jednym cylindrze.

jednak w sytuacji, gdy wszystkie cylindry mają niski stopień sprężania, Twój pojazd może w ogóle nie uruchomić. Trzeba będzie rozwiązać problem, zanim samochód może uruchomić i pracować dobrze w tym stanie.

Ostatnie słowa

do tej pory ustalono, że chociaż możesz prowadzić swój pojazd bez kompresji w jednym cylindrze; jednak nie powinieneś tego robić, ponieważ stale doświadczasz awarii silnika. Może to spowodować ogromne uszkodzenie silnika samochodu, jeśli nie zostanie naprawiony tak szybko, jak to możliwe.

niektóre z powodów, dla których nie występuje kompresja w co najmniej jednym cylindrze silnika samochodu, zostały omówione powyżej w tym artykule; Twoim obowiązkiem jest upewnić się, że zapobiegasz tym zdarzeniom lub naprawiasz kogokolwiek, kto ewentualnie występuje. Dzięki temu będziesz utrzymywać swój pojazd sprawnie, aby uzyskać maksymalną satysfakcję.