als het gaat om baanwielrennen, vooral op de Olympische Spelen, komt de marge tussen winnen en verliezen vaak neer op duizendsten van een seconde. Als gevolg daarvan, de Olympische track events kunnen een wapenwedloop als nationale federaties kijken om eke elke laatste watt, seconde of millimeter uit hun setup. Tegen het einde van 2019, met slechts enkele maanden tot de dan verwachte start van de Olympische Spelen in Tokio, onthulde Team GB een radicaal nieuwe baanfiets met brede vorkpoten en kettingstays.
die fiets is de Lotus X Hope HB.T, een geheel nieuwe carbon fibre track bike die gebruik maakt van 3D-printtechnologie en een verwisselbare cockpit die het mogelijk maakt om te transformeren tussen een massa-start drop-bar fiets en een achtervolging-Stijl fiets met basis bar en aero extensions. Zoals de naam al doet vermoeden, is de fiets een samenwerking tussen twee Britse merken Lotus en Hope. Lotus, een autofabrikant per dag, heeft een geschiedenis doordrenkt van fietsen en is beroemd om de Lotus 108 gereden door Chris Boardman in de Olympische Spelen van 1992. Hope Technology, een fiets-gebaseerde engineering bedrijf gevestigd in Lancashire, is prominent in mountainbiken als een fabrikant van onderdelen en maakt alles van remmen tot groep componenten, evenals een carbon fiber bike van zijn eigen, de HB130. De samenwerking werd ondersteund door Renishaw, een engineeringtechnologiebedrijf dat hielp met het 3D-printproces van bepaalde componenten.
het frame & fork
de onmiddellijke opvallende functie van de Lotus X Hope HB.T is de brede positie van de vorkpoten en kettingstangen.
de reden hiervoor is een “bike and rider” – benadering van aerodynamica. Bij het reizen met de snelheden die trackfietsers reizen, is luchtweerstand het grootste obstakel voor snelheid. Daarom werd besloten dat door het verplaatsen van de vorkpoten en de stoel naar buiten blijft en in lijn met de benen van de rijder, de fiets de lucht beter om de rijder heen zou buigen, wat resulteert in betere algemene aerodynamische prestaties.
het frame is gemaakt van koolstofvezel, of meer specifiek “koolstofvezel, voorbehandeld materiaal, autoclaaf verwerkt” volgens onze bronnen bij British Cycling. Het maakt dan gebruik van 3D-geprinte titanium voor de dropouts, de lug die grenst aan de stoel blijft aan de zadelbuis, evenals wat zou worden beschouwd als de kroon van de vork.
het stuur
de 3D-printtechnologie gaat ook verder in de cockpit, met dezelfde “additive manufactured titanium” – constructie die wordt gebruikt voor alle beschikbare stuurkeuzes.
het Lotus Sprint stuur is de drop-bar setup en zal worden gebruikt in massa-start evenementen zoals de omnium of de Madison. De Lotus Pursuit is de aero bar setup, compleet met base bar en aero extensies, en die zal worden gebruikt in de tijdrit evenementen zoals de Team Pursuit.
de cockpit van de fiets is uitwisselbaar, wat betekent dat hetzelfde frameontwerp zal worden gebruikt door Alle Team GB-rijders, ongeacht in welke evenementen ze deelnemen en welk stuur ze gebruiken. Elke rijder zal zijn eigen individuele, op maat gemaakte ontwerp op maat gegoten om hun aerodynamische prestaties te maximaliseren en het beste voldoen aan hun ergonomische eisen.
Drivetrain
zoals bij elke track bike, zal de drivetrain die wordt gebruikt door Team GB een enkele, vaste versnelling hebben. Team GB heeft echter gekozen voor een kortere pitch keten. Dat is de nieuwheid van deze aanpak, We hebben al behandeld Team GB ‘ s short-pitch drivetrain in een apart verhaal.
in plaats van de gebruikelijke 1/2-inch pitch ketting, heeft het team gekozen voor een 3/8-inch pitch, die een groter aantal tanden voor hetzelfde formaat kettingblad biedt, meer aangrijpingspunten biedt en helpt om het koppel gelijkmatiger over het kettingblad en tandwiel te verdelen, waardoor de efficiëntie toeneemt.
de ketting in kwestie is de Velo CT-T van Renold, die een koele £450,00 per ketting verkoopt, en de kettingbladen en tandwielen worden geacht door Hope te zijn vervaardigd.
wielen & banden
de wielen zijn ook speciaal voor dit project gemaakt, met dank aan Hope. Echter, ze zijn nieuw in hun constructie in die plaats van een meerdelige constructie, meestal twee zijden met elkaar verbonden, ze zijn ontworpen in een monocoque constructie, waardoor het hele wiel in één proces.
rijders hebben de keuze uit een schijfwiel, dat dankzij zijn solide constructie meer aerodynamica biedt, of een driespaakswiel, dat een volledige koolstofvezel constructie behoudt, maar met drie scharnierpunten-spaken – tussen de centrale naaf en de buitenrand. Het tri-spoke ontwerp is meestal lichter in gewicht en daardoor wendbaarder.
hoewel niet bevestigd door Team GB, blijkt uit de foto ‘ s die we hebben van het recente kamp van de ploeg op de Newport Velodrome in Wales, dat Team GB ook een andere bandenmaat aan de voorkant gebruikt dan aan de achterkant. Cyclingnews begrijpt dat het team zowel voor als achter de Pista-banden van Vittoria gebruikt, maar het lijkt erop dat er aan de achterkant een grotere band wordt gebruikt.
onderdelen
volgens Chidi Onuoha, communicatiemedewerker bij Team GB, zullen de fietsen worden uitgerust met zadels van Simmons Racing – Een Britse composietfabrikant die gespecialiseerd is in Fietszadels en-schoenen, evenals schaatssnelschaatsen. Twee zadels worden aangeboden, de Simmons Pursuit en de Simmons Sprint, voor hun naamgenoot event types.
de cranks zouden de Zed 2 Track crank van Look components zijn, maar er zijn ook renners Gespot met de power meter crank van Infocrank.
wilt u er een kopen?
u kunt, maar het kost u. Volgens de regels van de UCI (Union Cycliste Internationale, bestuursorgaan van de wielersport) moet elk product dat gebruikt wordt op de Olympische Spelen beschikbaar zijn voor het grote publiek.
artikel 1.3.006 uit de Verduidelijkingsgids van het technisch reglement van de UCI bepaalt: “uitrusting moet van een type zijn dat wordt verkocht voor gebruik door iedereen die als sport wielert”.
hoewel er ruimte is voor prototypes in de meeste door de UCI gesanctioneerde evenementen, zien de Olympische Spelen een andere set regels, zoals regel 11.1.010 in het reglement “UCI Cycling Regulations, Part 11 Olympic Games”staat:
” de uitrusting die tijdens de Olympische Spelen moet worden gebruikt, moet voldoen aan de UCI reglementen, en met name aan artikel 1.3.006.
” voor baanraces moet elk op de Olympische Spelen gebruikt materieel – overeenkomstig artikel 1.3.006 – uiterlijk op 1 januari van het jaar van de Olympische Spelen in de handel verkrijgbaar zijn en mag het daarom niet in de ontwikkelingsfase verkeren (prototype). Bovendien moet de apparatuur eerder zijn gebruikt in het jaar voorafgaand aan de Olympische Spelen in een evenement dat is opgenomen in de lijst zoals gedefinieerd in de UCI Track Equipment Registration Procedure.”
de fiets is al verkrijgbaar bij Hope, voor een koele £15.550 plus BTW, en dat levert alleen het frame, de zadelpen, de vork en de stuurpen op. Om het stuur keuzes toe te voegen, moet je ergens tussen £1.550 en £4.050 op de top vork, en voor de ’tubercule’ zadelpen, dat zal een andere £1.040.
als u wilt wielen met dat, betaalt u £2.450 voor de achterkant, en ofwel £2.100 voor de schijf front of £2.250 voor de tri-spoke.
opgeteld, dat is een maximale kostprijs £25.340 plus BTW-belasting over de toegevoegde waarde — op 20 procent, waardoor het totaal op £30.408. Waanzin.
