Wenn es um Bahnradsport geht, insbesondere bei den Olympischen Spielen, beträgt der Abstand zwischen Sieg und Niederlage oft Tausendstelsekunden. Infolgedessen können die Olympischen Streckenveranstaltungen ein Wettrüsten sein, da die nationalen Verbände versuchen, jedes letzte Watt, jede Sekunde oder jeden Millimeter aus ihrem Setup herauszuholen.
Ende 2019, nur noch wenige Monate bis zum erwarteten Start der Olympischen Spiele in Tokio, stellte das Team GB ein radikal neues Bahnrad mit breiten Gabelbeinen und Kettenstreben vor.
Das Motorrad ist der Lotus x Hope HB.T, ein brandneues Carbon-Bahnrad, das die 3D-Drucktechnologie sowie ein austauschbares Cockpit nutzt, das es ermöglicht, sich zwischen einem Massenstart-Drop-Bar-Bike und einem Pursuit-Style-Bike mit Base-Bar und Aero-Extensions zu verwandeln.
Wie der Name schon sagt, ist das Fahrrad eine Zusammenarbeit zwischen zwei britischen Marken Lotus und Hope. Lotus, ein Automobilhersteller von Tag zu Tag, hat eine Geschichte im Radsport und ist berühmt für den Lotus 108 von Chris Boardman bei den Olympischen Spielen 1992 geritten. Hope Technology, ein in Lancashire ansässiges Ingenieurunternehmen mit Sitz im Radsport, ist im Mountainbike-Bereich als Hersteller von Komponenten bekannt und stellt alles her, von Bremsen bis hin zu Gruppenkomponenten, sowie ein eigenes Kohlefaser-Fahrrad, das HB130. Die Zusammenarbeit wurde von Renishaw unterstützt, einem Engineering-Technologieunternehmen, das den 3D-Druckprozess bestimmter Komponenten unterstützte.
Der Rahmen & Gabel
Die unmittelbare Besonderheit des Lotus x Hope HB.T ist die breite Position der Gabelbeine und Kettenstreben.
Der Grund dafür ist, einen ‚Bike and Rider‘-Ansatz für die Aerodynamik in Betracht zu ziehen. Wenn Sie mit den Geschwindigkeiten reisen, die Radfahrer fahren, ist der Luftwiderstand das größte Hindernis für die Geschwindigkeit. Es wurde daher beschlossen, dass das Fahrrad durch Bewegen der Gabelbeine und Sitzstreben nach außen und in Übereinstimmung mit den Beinen des Fahrers die Luft um den Fahrer herum besser ablenkt, was zu einer besseren aerodynamischen Gesamtleistung führt.
Der Rahmen besteht aus Kohlefaser, genauer gesagt aus ‚Kohlefaser, vorimprägniertes Material, Autoklav verarbeitet‘, so unsere Quellen bei British Cycling. Es verwendet dann 3D-gedrucktes Titan für die Ausfallenden, die Nase, die an die Sitzstreben an das Sitzrohr angrenzt, sowie die Krone der Gabel.
Der Lenker
Die 3D-Drucktechnologie setzt sich auch im Cockpit fort, mit der gleichen Konstruktion aus additiv hergestelltem Titan, die für alle verfügbaren Lenkeroptionen verwendet wird.
Der Lotus Sprint-Lenker ist das Drop-Bar-Setup und wird bei Massenstart-Events wie dem Omnium oder dem Madison eingesetzt. Das Lotus Pursuit ist das Aero Bar Setup, komplett mit Base Bar und Aero Extensions, und das wird in den Zeitfahrveranstaltungen wie der Team Pursuit verwendet.
Das Cockpit des Bikes ist austauschbar, d.h. das gleiche Rahmendesign wird von allen Team GB-Fahrern verwendet, unabhängig davon, an welchen Events sie teilnehmen und welchen Lenker sie verwenden. Jeder Fahrer hat sein eigenes individuelles, maßgeschneidertes Design, das individuell geformt wurde, um seine aerodynamische Leistung zu maximieren und seinen ergonomischen Anforderungen am besten zu entsprechen.
Drivetrain
Wie bei jedem Bahnrad wird der vom Team GB verwendete Antriebsstrang über einen einzigen, festen Gang verfügen. Team GB hat sich jedoch für eine kürzere Kette entschieden. Das ist die Neuheit dieses Ansatzes, wir haben den Short-Pitch-Antriebsstrang von Team GB bereits in einer separaten Geschichte behandelt.
Anstelle der üblichen 1/2-Zoll-Kette hat sich das Team für eine 3/8-Zoll-Kette entschieden, die eine größere Anzahl von Zähnen für das Kettenblatt gleicher Größe bietet, mehr Eingriffspunkte bietet und dazu beiträgt, das Drehmoment gleichmäßiger auf Kettenblatt und Kettenrad zu verteilen, wodurch die Effizienz erhöht wird.
Die fragliche Kette ist die Velo CT-T von Renold, die für einen kühlen £ 450.00 pro Kette im Einzelhandel erhältlich ist, und die Kettenblätter und Kettenräder werden von Hope hergestellt.
Räder & Reifen
Die Räder wurden ebenfalls speziell für dieses Projekt mit freundlicher Genehmigung von Hope hergestellt. Sie sind jedoch in ihrer Konstruktion insofern neu, als sie anstelle einer mehrteiligen Konstruktion, typischerweise zwei miteinander verbundenen Seiten, in einer Monocoque-Konstruktion ausgeführt sind, wodurch das gesamte Rad in einem Prozess hergestellt wird.
Die Fahrer haben die Wahl zwischen einem Scheibenrad, das dank seiner soliden Konstruktion eine bessere Aerodynamik bietet, oder einem Dreispeichenrad, das eine vollständige Kohlefaserkonstruktion beibehält, jedoch drei Verstrebungspunkte – Speichen – zwischen der zentralen Nabe und der äußeren Felge aufweist. Das Tri-Speichen-Design ist in der Regel leichter und dadurch wendiger.
Während unbestätigt von Team GB, von den Bildern, die wir aus dem letzten Trainingslager des Teams im Newport Velodrome in Wales haben, Es scheint, dass Team GB auch vorne eine andere Reifengröße verwendet als hinten. Cyclingnews versteht, dass das Team vorne und hinten Vittorias Pista Speed-Reifen verwendet, aber es sieht so aus, als würde hinten ein Reifen mit größerem Volumen verwendet.
Komponenten
Laut Chidi Onuoha, Kommunikationsoffizier bei Team GB, werden die Fahrräder mit Sätteln von Simmons Racing ausgestattet – einem britischen Hersteller von Verbundwerkstoffen, der sich auf Fahrradsättel und -schuhe sowie Eislaufschnellschuhe spezialisiert hat. Zwei Sättel sind im Angebot, die Simmons Pursuit und die Simmons Sprint, für ihre gleichnamigen Event-Typen.
Bei den Kurbeln soll es sich um die Zed 2 Track Kurbel von Look Components handeln, allerdings wurden auch Fahrer mit der Power Meter Kurbel von Infocrank gesichtet.
Möchten Sie einen kaufen?
Sie können, aber es kostet Sie. Die Regeln der UCI (Union Cycliste Internationale, Dachverband des Radsports) besagen, dass jedes Produkt, das bei den Olympischen Spielen verwendet wird, für die breite Öffentlichkeit zum Kauf angeboten werden muss.
Artikel 1.3.006 aus dem Erläuterungsleitfaden des Technischen Reglements der UCI besagt: „Ausrüstung muss von einem Typ sein, der für jeden verkauft wird, der Radfahren als Sport betreibt“.
Obwohl bei den meisten von der UCI genehmigten Veranstaltungen Spielraum für Prototypen besteht, gelten bei den Olympischen Spielen andere Regeln als in Regel 11.1.010 im Regelwerk „UCI Cycling Regulations, Part 11 Olympic Games“ heißt es:
„Die während der Olympischen Spiele zu verwendende Ausrüstung muss den UCI-Vorschriften und insbesondere Artikel 1.3.006 entsprechen.
„Für Bahnrennen müssen alle bei den Olympischen Spielen verwendeten Geräte – gemäß Artikel 1.3.006 – spätestens am 1. Januar des Jahres der Olympischen Spiele kommerziell verfügbar gewesen sein und dürfen sich daher nicht in der Entwicklungsphase (Prototyp) befinden. Darüber hinaus muss die Ausrüstung zuvor im Jahr vor den Olympischen Spielen bei einer Veranstaltung verwendet worden sein, die in der Liste gemäß dem UCI-Registrierungsverfahren für Streckenausrüstung aufgeführt ist.“
Das Fahrrad ist bereits bei Hope für coole £ 15,550 plus Mehrwertsteuer erhältlich, und Sie erhalten nur den Rahmen, die Sattelstütze, die Gabel und den Vorbau. Um die Lenkerauswahl zu erweitern, müssen Sie irgendwo zwischen £ 1,550 und £ 4,050 oben angeben, und für die ‚Tubercule‘ -Sattelstütze sind das weitere £ 1,040.
Wenn Sie Räder damit wollen, zahlen Sie £ 2.450 für die Rückseite und entweder £ 2.100 für die Scheibenfront oder £ 2.250 für die Dreispeiche.
Summiert, das ist ein maximaler Selbstkostenpreis £ 25,340 plus Mehrwertsteuer – Mehrwertsteuer – bei 20 Prozent, was die Summe auf £ 30,408 bringt. Wahnsinn.
