rijhulpmiddelen moeten uitgeschakeld zijn.
Basicly, TCS controleert wiel spin-dat is precies wat je nodig hebt om te drijven, en stability control zal de auto remmen als het voelt slip-opnieuw precies wat je nodig hebt om te drijven.
dat is ook de reden waarom u mid-range HP-Auto ‘ s gebruikt, om het even wat boven + – 400hp vereist hulpmiddelen om berijdbaar te zijn.
als voor banden, neem N2 ’s eerste (dat is meestal wat je gebruikt op alle auto’ s) en als het te grippy gebruik N1 ‘ s.
Ik zal de set-up voor de S2000 morgen posten, die je zou moeten helpen aan de slag te gaan, ook de how-to-drift gids.
de technieken voor het initiëren van drift verschillen enigszins van het greeprijden.
de twee belangrijkste die je zou gebruiken is de power-over en de e-brake draai.
om over te schakelen, net voor een hoek begint u links/rechts/links te knipperen om de achterkant van de auto van streek te maken, dan net voor de hoek laat u het gas los en draait u dan de andere kant op in de hoek. Pas het volledige gaspedaal toe en de auto zal zijwaarts glijden, zal de gaspedaalcontrole gebruiken om de autostal en tegenstuur te krijgen.
het is eigenlijk een beetje vreemd om uit te leggen, maar je zult het zien als je het probeert.
ook als je drifting, je hoeft niet altijd tegen te sturen-een groot deel van de tijd wanneer je de auto zijwaarts gooien, gasklep controle zal de auto over/onderstuur en je alleen tegen te sturen om recht te zetten.
de e-brake draai is veel eenvoudiger, maar eigenlijk moeilijker te beheersen. Alles wat je doet is loslaten van gashendel, draai in de richting die u wilt gaan en tik op handrem.
u hoeft het zelden in te houden, behalve voor extreme hoeken (zoals haarspelden).
ook als u in bochten rijdt en u gaat breed, tikt u op handrem om u weer binnen te brengen.
het snelheidsverlies met handrem is eigenlijk vrij minimaal.
u kunt echter geen handrem gebruiken met rijhulpmiddelen aan.
in principe draait drifting om gewichtsbalans. Bij het bochten kunt u het gewicht naar de voorkant waardoor de achterste(drive) wielen te glijden uit, maar het extra gewicht in de voorkant geven de auto meer grip zodat u hoeken die arent mogelijk op grip rijden nemen.
Oh, en oefening baart kunst. Alle kleine details komen na een tijdje naar je toe.
ik heb in tijden geen wedstrijd gereden, nu doe ik alleen nog maar rondjes van een parcours of een specifieke hoek over en over, achteruit en vooruit.
