in de Winter.
wanneer u tegenwoordig veel mensen vraagt hoe ze de lading op een warmtepomp moeten controleren tijdens lage buitentemperaturen, zullen ze zeggen dat u de lading moet “wegen en wegen”. Hoewel dit een effectieve methode kan zijn, is het niet altijd praktisch.
nu … als u een koelmiddelcircuit repareert, is wegen en wegen volkomen logisch, vooral omdat microkanaalcondensors en scrollcompressoren het pompen sowieso minder rendabel maken. Maar er zijn veel gevallen waarin je alleen maar de lading moet controleren om ervoor te zorgen dat het systeem goed werkt en in deze gevallen, wegen in en uit zou gewoon dom zijn.
ik schreef deze richtlijn oorspronkelijk in 2003 en eerlijk gezegd is er sindsdien niet veel veranderd met betrekking tot het controleren van een warmtemodus lading op een warmtepomp.
Stap # 1 – als er vorst op de buitenunit is, moet deze eerst volledig ontdooid worden.
Stap # 2-Controleer eerst alle voor de hand liggende dingen, filter, spoelen, blower wheel etc … als het apparaat niet schoon is, zal het echt moeilijk zijn om te controleren.
bij het opladen in warmtemodus, lees eerst de specificaties van de fabrikant. Lennox geeft specifieke instructies voor het opladen van hun units onder 65 buitenomgevingen. Het gaat om het blokkeren van de condensor spoel met karton (of nog beter met behulp van een laadmantel) terwijl het systeem te blijven draaien in de koele modus. Lennox geeft specifieke instructies voor hoe hoog de hoofddruk moet worden verhoogd en welk niveau van onderkoeling je moet verwachten.
onthoud dat in de warmtemodus van een warmtepomp de verdamper buiten is en de condensor binnen. Dit is belangrijk omdat in de koele modus een vuile luchtfilter een lage luchtstroom op de verdamper veroorzaakt. Dit zou meestal leiden tot een lage zuigdruk en een lage oververhitting. In de warmtemodus zorgt een vuile luchtfilter voor een lage luchtstroom over de condensor. Dit kan extreem hoge hoofddruk veroorzaken. In de warmtemodus kan een vuile buitenspoel een lage zuigdruk veroorzaken.
als voorbeeld omvat Trane een drukcurvekaart met veel condensoreenheden van warmtepompen. Zorg ervoor dat u de schaal helemaal naar rechts die zegt warmte-modus te gebruiken. Droge boltemperatuur binnen en buiten is noodzakelijk om de Trane drukcurve te gebruiken. Carrier levert veel warmtepomp condenserende eenheden met een druk richtlijn grafiek. Carrier wil alleen de hittemodus drukgrafiek als richtlijn gebruiken, niet als laadgereedschap. Raadpleeg altijd de richtlijnen van de fabrikant voordat u een lading instelt.
100 vuistregel
hoewel de specificaties van de fabrikant moeten worden gevolgd, zijn er enkele basisrichtlijnen die helpen bij het opladen en diagnosticeren in een handomdraai. De meest geciteerde vuistregel is de 100-110 boven omgevingstemperatuur ontlading regel. Deze richtlijn stelt dat een goed opgeladen eenheid een lozingsleiding temperatuur van 100 – 110 boven de buitentemperatuur zal hebben. Als de afvoerleiding te warm is, voeg koelmiddel toe (als de lading het probleem is en niet een ander probleem). Als de afvoerleiding te koel is, verwijder koelmiddel (opnieuw alleen als de lading wordt gediagnosticeerd als het probleem).
Houd er rekening mee dat deze regel alleen werkt als je dicht bij de juiste zone bent. Bijvoorbeeld, een extreem overbeladen systeem met een outdoor TXV kan eigenlijk een hoge ontladingstemperatuur laten zien. Het is gewoon een vuistregel en je moet er niet te zwaar op vertrouwen.
Ten eerste is de foto hierboven genomen in 2003, dus geef me wat speling op mijn meters. Tegenwoordig zou ik mijn Testo 550 ‘ s gebruiken.
om een eenvoudig voorbeeld te geven met behulp van de 100-110 boven omgevingsregel. Als het 60 buiten zou zijn, zou je kunnen zeggen met de 100-110over omgevingsregel, de lading is ongeveer correct. Als het 30 buiten de 100-110 boven omgevingsregel zou tonen onderbelasting (of andere voorwaarden die hoge ontlading lijn temp kan veroorzaken zie dit artikel). Als de ontladingstemperatuur bijvoorbeeld 210 was bij een druk op het hoofd van 150 P. S. I. en een afzuiging van 10 P. S. I. bij een buitentemperatuur van 50, zou dit een extreme onderbelasting laten zien. Subcool en oververhitting kunnen nog steeds worden gecontroleerd in de warmte-modus, het probleem is omdat er zelden ingestelde richtlijnen zijn, is het moeilijk om te zien wanneer de lading correct is ingesteld door alleen subcool of oververhitting te controleren. Over het algemeen zult u normale oververhitting (8-14) zien op een systeem met warmte modus TXV en de onderkoeling zal over het algemeen iets hoger zijn dan normaal, vooral wanneer gemeten buiten.
zuigdruk / EVAP DTD vuistregel
een andere gebruikelijke vuistregel is dat de zuigdruk in een R22-systeem dicht bij de buitentemperatuur moet liggen. Echter, deze vuistregel werkt (uiteraard) niet op een R-410A systeem. Een meer toepasbare richtlijn is 20-25 zuigverzadiging onder de buitenomgeving. Dit betekent dat als het 50 buiten de aanzuigtemperatuur moet liggen tussen 25 en 30 (op de meeste systemen).
Head Pressure / CTOA vuistregel
omdat de verdamperspoel aanzienlijk kleiner is dan de condensor, zult u meestal een hogere head pressure (condenserende temperatuur) zien in relatie tot de condenserende lucht, in dit geval de binnenlucht. Dit kan veel variëren afhankelijk van de leeftijd / ziener van de eenheid, de grootte van de spoel, en hoe de binnenluchtstroom is ingesteld, maar over het algemeen zal 30 – 40 condenserende temperatuur over de binnen droge lamp.
controle zonder meters
hier zijn enkele snelle tests die u kunt doen op een warmtepomp om te bevestigen dat deze dicht bij de specificaties werkt zonder meters te gebruiken wanneer de spoel vorstvrij is en de buitentemperaturen 65-15 zijn.
- controleer de afvoerleiding (damp), deze moet 100-110 zijn boven de omgevingstemperatuur buiten
- de temperatuur van de zuigleiding moet 5-15 koeler zijn dan de buitentemperatuur
- de vloeistofleiding moet 3-15 warmer zijn dan de binnentemperatuur
- Delta T binnen zal sterk variëren afhankelijk van de buitentemperatuur.
als er iets wegkijkt, ga je gang en sluit meters aan om verder te controleren…. en zoals ik al meerdere malen zei, Volg de richtlijnen van de fabrikanten.
de beste manier is om de totale capaciteit van het systeem te controleren (met warmtestrips uit) met behulp van dual in duct thermometers en specificaties van de fabrikant, maar ik begrijp hoe uitdagend het kan zijn om de luchtstroom van het systeem nauwkeurig te controleren, zodat het waarschijnlijk niet altijd uw eerste stap zal zijn. We zijn een grote fan van Measurex rond ons bedrijf, dus ik zou aanraden om het te controleren voor dit.
read Next: Infographic: Hoe werkt een airconditioner voor warmtepompen
