nou, Ik wil graag beginnen met iedereen te bedanken die heeft geholpen om deze geweldige jetting guide samen te stellen, zie de onderkant van het artikel voor een volledige lijst van iedereen die heeft geholpen! Een speciale dank aan Razorback voor het sturen van mij de originele versie, en het motiveren van mij om dit af te krijgen! Met dat gezegd, Laten we naar beneden naar de zaken bij de hand, het spuiten van uw carb!
laten we beginnen met het effectieve bereik van elk carb circuit. Vergeet niet dat de elke aanpassing effecten een reeks van gaspedaal posities, niet Motor RPM… Probeer altijd te denken “gashendel positie” – niet-RPM.
de drie belangrijkste carb-circuits zijn:;
- de hoofdjet-3/4 naar volgas
- de naald + naaldjet-1/8 naar 3/4 gashendel
- de stuurstraal + stuurschroef-stationair naar 1/8 gashendel
de Hoofdjet
de hoofdjet regelt hoofdzakelijk het brandstofdebiet tussen 3/4 en WOT (wide open gashendel). Zodra het gaspedaal open is voorbij ongeveer 3/4 wordt de naald hoog genoeg uit de naaldstraal getrokken dat de grootte van de hoofdstraal begint om de brandstofstroom te controleren. Hoofdjets worden geïdentificeerd door een nummer. Hoe groter het aantal, hoe groter het gat in de jet. Een groter gat zal meer brandstof te laten stromen, waardoor een rijker mengsel. Dus in principe, hoe hoger de belangrijkste jet nummer, hoe rijker het brandstofmengsel zal zijn tussen 3/4 en WOT.
de naald en Naaldstraal
de naald en naaldstraal zijn de componenten die voornamelijk de brandstofstroom regelen tussen 1/8 en 3/4 gas. De naaldstraal wordt zelden veranderd in de dagelijkse tuning, maar het is nog steeds de moeite waard om te vermelden dat het er is. De naald zelf is een in principe een taps toelopende staaf verbonden met de gasklepglijbaan. Bij het openen van de schuif wordt de naald naar boven getrokken. De naald is taps toelopend, zodat als het omhoog wordt getrokken, neemt het minder ruimte in de naaldstraal. Hierdoor kan de brandstofstroom geleidelijk worden verhoogd als het gaspedaal wordt geopend. De naald heeft een clip waarmee het kan worden verlaagd of verhoogd ten opzichte van de carb slide, die een algehele rijkere of slanker instelling geeft. Het verhogen van de clip een inkeping daalt de naald naar beneden verder, waardoor een slanker mengsel. Het verlagen van de clip verhoogt de naald, waardoor een rijker mengsel. U kunt ook verschillende diameters, en taps toelopende naalden. Als de clip helemaal wordt verlaagd, en het mengsel is nog steeds mager, moet u de volgende maat kleinere naald. Als de clip helemaal wordt verhoogd en het mengsel nog steeds rijk is, hebt u de volgende maat grotere naald nodig.
de Voorstuurstraal, en Voorstuurschroef
de voorstuurstraal, en voorstuurschroef regelen de brandstoftoevoer van stationair naar ongeveer 1/8 gashendel. De pilot jet is vergelijkbaar in ontwerp met de hoofd jet, in principe een kleine schroef met een gekalibreerd gat erin. Net als bij de hoofdjets worden ze geïdentificeerd door nummer, een groter aantal pilot jet is rijker, en een kleiner aantal pilot jet is slanker. De pilot schroef op een ATV regelt de brandstofstroom.. Het draaien van de schroef maakt het mengsel slanker, en het uitdraaien maakt het rijker. Als de pilot schroef bijna helemaal wordt gedraaid, heb je de volgende maat kleinere pilot jet nodig. Als de pilot schroef is meer dan ongeveer 2 1/2 blijkt, moet u de volgende maat grotere pilot jet. In principe is de pilot schroef een adjustemnt waarmee u de pilot circuit te fine-tunen.
een heel speciale dank aan allen die geholpen hebben met dit artikel!
Razorback
