Rx Mechanic

bilens sylinder Er en viktig komponent som spiller en viktig rolle i forbrenningsprosessen i motorrommet; derfor driver den bilens motor for å gjøre det mulig å kjøre effektivt.

hvis det ikke skjer kompresjon i en sylinder, kan du møte en alvorlig utfordring med å kjøre bilens motor jevnt som det ville misfire, blant andre symptomer.

derfor må du passe på en blåst hodepakning og annen faktor som kan føre til at noen av bilens sylindere ikke opplever kompresjon og best mulig måte å fikse problemet på. De påfølgende sesjonene i denne artikkelen adresserer disse problemene i stor grad.

Hva Forårsaker Ingen Komprimering I En Sylinder?

følgende er noen årsaker til ingen komprimering i en sylinder i bilens motorrom.

Droppet ventil

det er metallventilholdere i likhet med to stykker halvmåne hver som er ansvarlig for å holde ventilen på plass ved å låse inn i ventilholderen.

hvis det er en defekt i disse ventilholderne, kan de hoppe ut av holderen; deretter skaper rom for at ventilen faller (faller) inn i sylinderen og etablerer kontakt med stempelet.

Droppet ventil sete

Noen topplokk er utformet med aluminium, og de utvide til ulike priser i forhold til metall ventil sete. Variansen mellom sylinderhodene og metallventilsetet kan få setet til å falle ut av hodet.

hvis dette skjer, vil det ikke være mer kompresjon i sylinderen på grunn av luftutslipp i ventilens port.

Stempelskader

Skadede eller dårlige stempelringer kan være en annen grunn til at bilen din ikke opplever kompresjon i en sylinder. Overdreven varme som avgir fra et kjøretøy forbrenningskammer kan føre til stempelskader.

når stempelet er brent, vil det se ut til å smelte eller ha et hull brent gjennom stempelets topp. For-tenning eller detonasjon er vanligvis årsaken til dette problemet.

Brutt ventil

ventilens hode skal forsegles mot ventilsetet. Hvis ventilen er ødelagt, kan hodet ikke lenger justere med stammen; derfor vil ventilens hode falle inn i sylinderen.

når ventilens hode faller inn i sylinderen, vil kompresjonen nødvendigvis lekke fra den sylinderen, og dermed forårsake alvorlig skade på sylinderhodet og stempelet.

Brutt ventilfjær

ventilfjæren er ment å lukke eksosventilen og inntaket når kamakselen åpner dem. På grunn av tidens gang kan ventilfjæren bryte; når dette skjer, vil ventilen nødvendigvis henge åpen, noe som resulterer i kompresjonslekkasje.

I Mellomtiden, hvis det ikke er kompresjon i alle sylindere, kan du ha et ødelagt timebelte eller kjede. Bilens timing belte holder kamaksel og veivaksel i sammenheng.

hvis beltet bryter, kan kamakslen ikke lenger fungere som den burde; og feilen for kamakselen å rotere vil endre motorkompresjonen i alle sylindere. En ødelagt kamaksel kan også resultere i ingen motorkompresjon i alle sylindere. Derfor, hvis du har en ødelagt timing kjeden forsøke å få det løst av en mekaniker.

Hva Skjer Hvis En Sylinder Går Dårlig?

følgende erfaringer gir deg beskjed hvis en av bilens motorsylindere er dårlig.

Tap av makt

hvis en sylinder går dårlig blant komponentene som gjør at bilens motor til å kjøre effektivt, vil du oppleve tilbakevendende motor misfires, Banket og dette kan føre til en proporsjonal tap av motorkraft.

hvis bilens motor har fire sylindere og en av sylindrene feiler, kan den miste opptil 25 prosent av motoreffekten.

Defekt drivstofforbruk

En annen forekomst du sannsynligvis kommer til å oppleve er hvis en av bilens sylindere har defekt drivstofforbruk. Siden sylinderene bidrar til å drive motoren, vil feilen av en påvirke arbeidsbelastningen til de andre for å gjøre opp for tap av kraften motoren lider på grunn av feil på en sylinder.

konsekvensen av denne ekstra arbeidsbelastningen tatt av de andre sylinderene er at bilens drivstofføkonomi blir defekt ettersom mer drivstoff vil bli konsumert for å drive motoren.

Vibrasjoner

hvis bilen rister eller vibrerer under tomgang, er en av sylinderene sannsynligvis dårlig. Feil på en sylinder kan gjøre bilen tomgang under normal hastighet og vibrere omtrent når motoren går.

Det ville være best å sjekke ut bilen din hvis du opplever noen av disse hendelsene for å finne ut om du har en mislykket sylinder. Hvis dette er tilfelle, må du få en profesjonell bilmekaniker til å rette opp problemet så snart som mulig før problemet eskalerer.

Hvordan Fikse Ingen Komprimering I En Sylinder?

hvis du lurer på hvordan du løser ingen komprimering i en sylinder, er det en vei ut slik at du kan løse problemet.

for det Første, test for å finne ut om det ikke er kompresjon i en av sylindrene ved hjelp av en kompresjonsmåler. Du trenger ca 40 til 45 minutter for testen; derfor, sørg for at du har litt fritid til å gjøre dette.

etter å ha fastslått at det ikke er kompresjon i en av sylinderene, fortsett å sjekke ut sylinderen, pakningen, ventilene og stempelet slik at du kan finne ut om noen av disse komponentene er ødelagte eller skadet. Hvis du oppdager skadede deler, må du bytte dem ut.

Vanlige Spørsmål

Spørsmål: hvordan diagnostiserer du en død sylinder?

følgende vil hjelpe deg med å diagnostisere en død sylinder slik at du kan få det løst i tilfelle det er noen.

Sjekk bilens tennplugger.

først og fremst, ta et øyeblikk og skru ut en tennplugg etter den andre og sjekk ut deres isolator. Hvis du oppdager at de er dekket med tykke innskudd; da kan det være utfordringen fordi gnisten ikke kan trenge inn i pluggene med det tykke stoffet som dekker dem.

Etter det, sjekk ut tennpluggen isolator ytre tilstand. Hvis du finner mikrosprekk, kan det også være en utfordring som du må rette opp fordi gnisten fra pluggene kan unnslippe på grunn av disse mikrosprekkene.

Forsøk å inspisere den indre isolatoren; du kan finne den der den er skrudd inn i sylinderens hode. Undersøk også den ytre isolatoren hvorpå hetten på armaturtråden er plassert.

Kontroller høyspenningsledningene.

bilens høyspentledninger kan være løs på grunn av en hard driftstilstand, noe som resulterer i svikt i en sylinder. De kan også ha mikrosprekker på grunn av dårlig arbeidskraft.

høyspentledningene kan også punkteres ved høy utladning, og danner dermed en sot av sot. Dette kan gjøre gnisten fra pluggene svake, noe som resulterer i sylinderens manglende evne til å fungere. For å rette opp dette problemet, må du erstatte de defekte ledningene.

Inspiser tennspolene

Kjøretøy som bruker separate spoler eller tenningsmoduler for hver tennplugg, kan kreve at du sjekker tennspolene fordi feilen kan føre til en død sylinder.

hvis du oppdager ustabilitet i motorens drift, må du kanskje fjerne tennpluggens hette etter hverandre for å sjekke om de alle har gnist mellom komponentene.

Q: Kan du kjøre uten komprimering i en sylinder?

ja, du kan kanskje kjøre uten kompresjon i en sylinder; bilens motor vil imidlertid oppleve noen tilbakeslag, for eksempel motorfeil. Til slutt vil bilens motor ikke kjøre effektivt, selv om du klarer å starte og kjøre bilen uten kompresjon i en sylinder.

I Stedet for å kjøre uten komprimering i en sylinder, ville det være best å få problemet løst av en bilmekaniker. Det vil spare deg for mye stress og frustrasjon.

Q: Hvor mye koster det å fikse lav komprimering i en sylinder?

kostnaden for å fikse lav komprimering i en sylinder er estimert til rundt $100 til $1000. Prisen kan variere fra ett sted og tjenesteleverandør til en annen. Du må kanskje sjekke ut uttaket nær deg for å bekrefte kostnadene ved å fikse lav komprimering i en sylinder. Den viktigste faktoren som bestemmer kostnadene ved å fikse ingen kompresjon i en sylinder er årsaken til misfire.

Spørsmål: kan du fikse en død sylinder?

ja, en død sylinder kan løses ved å sjekke og rette opp eventuelle defekte komponenter som faller blant noen av årsakene som resulterer i en død sylinder; for å fikse en død sylinder, må du diagnostisere sylinderen ved hjelp av en kompresjonsmåler for å teste om det er noen sylindere uten kompresjon.

prosessen tar omtrent 45 minutter; derfor trenger du litt ledig tid til å gjøre dette. Hvis du ikke har en kompresjonsmåler, vennligst ta bilen til en bilmekaniker butikk for å teste komprimering.

hvis du oppdager en død sylinder, kan du sjekke ut sylinder, ventiler, pakning og stempel slik at du kan fastslå eventuelle skadede komponenter. Når du finner ut de skadede delene som er ansvarlige, må du erstatte den komponenten.

Q: vil en motor kjøre med lav komprimering?

det avhenger av omfanget av lav komprimering i sylinderene. Hvis bare en sylinder har et lavt kompresjonsproblem, kan motoren gå, men ikke effektivt. Derfor er det mulig å kjøre med lav kompresjon i en sylinder.

men i en situasjon der alle sylinderene har lav kompresjon, kan det hende at kjøretøyet ikke starter i det hele tatt. Du må løse problemet før bilen kan starte og fungere godt under denne tilstanden.

Endelige Ord

nå er det fastslått at selv om du kanskje kan kjøre kjøretøyet uten komprimering i en sylinder; men du bør ikke gjøre det fordi du konsekvent vil oppleve motorfeil. Dette kan forårsake stor skade på bilens motor hvis ikke utbedret så snart som mulig.

noen av grunnene til at du ikke opplever kompresjon i minst en sylinder av bilens motor, har blitt diskutert ovenfor i denne artikkelen; det er ditt ansvar å sikre at du forhindrer disse hendelsene eller retter opp noen som muligens oppstår. Ved dette, vil du holde bilen kjører effektivt for maksimal tilfredshet.