Gjennomsnittlig Kostnad Ved Å Eie Og Kjøpe En Liveaboard Seilbåt

Drømmer Om å slutte i 9-til-5 og seile bort i solnedgangen? Lurer du på om det er en uoppnåelig livsstil for de rike og berømte, eller om det er noe som alle kan gjøre?

som enhver livsstil, kan levekostnadene på en seilbåt variere betydelig avhengig av dine valg. Hvor du vil beholde båten, enten du bor på en resort-stil marina eller grov det ut «på kroken», og selv hvor ofte du spiser ute, bidrar alle til dine månedlige levekostnader.

når forsker liveaboard livsstil, en ting å vurdere først er at din faktiske livsstil er ikke sannsynlig å endre mye bare fordi du bor på en båt. For eksempel vil dagligvarebudsjettet ditt trolig forbli det samme, forutsatt at du ikke endrer din geografiske region veldig mye. På samme måte, hvis du holder kjøretøyet ditt, har du fortsatt de samme bilutgiftene. Så ikke anta at bor ombord betyr instant penger besparelser.

dette konseptet har blitt fremmet online av folk som ønsker å omfavne en minimalistisk livsstil. Hvis det er målet ditt, kan du oppleve at bor ombord sparer du penger. Men de fleste sparer ikke penger ved å kjøpe en båt.

Her er en titt på noen av kostnadene som du kan forutse bare for å komme i gang-å leve på en seilbåt, må du kjøpe en seilbåt, tross alt.

Første Kjøpskostnad

visste du at det er en enkel måte å tjene en liten formue på når du kjøper en båt? Det er faktisk veldig enkelt-alt du trenger å gjøre er å starte med en veldig stor formue!

Vitser til side, båter er dyre, og de er kompliserte å kjøpe. De er bygget med en rekke komplekse systemer, og deres konstruksjon og materialer er fremmed for ikke-båtfolk. Skulle du inspisere et gammelt hus, ville du umiddelbart gjenkjenne ting som ikke er som de burde være – fordi du har bodd i hus hele livet ditt. Men på en båt er du mer eller mindre clueless.

så det første trinnet med å kjøpe en båt er å være forsiktig og gjøre leksene dine. Hvert båtkjøp bør være underlagt en undersøkelse og sjøforsøk—dette er minimumskravene for finansiering og forsikring av et fartøy. Selv om du betaler kontant og planlegger å forsikre deg selv, kan en undersøkelse spare deg for tusenvis (kanskje titusenvis) av dollar.

Estimere Verdien Av En Båt

så du vil drømme litt og finne din neste båt. Hvordan finner du mulige fartøy? De fleste surfe på Over Til Yacht Verden. Dette er den største internasjonale noteringsnettstedet for meglerbåter i verden, og det er det beste stedet å starte. For å bli oppført der, må en båt være oppført med megler. Hvis du vil sammenligne med for salg av eier båter, sjekk Ut Seilbåt Oppføringer.

selvfølgelig legger disse nettstedene prisforlangende. Den avtalte prisen er vanskeligere å peke ut, men som boligpriser kan du anslå at det vanligvis er et sted rundt 80 prosent av prisforlangende. Dette er en generalisering, men det gjelder vanligvis. Husk at for salg av eier fartøy er «spare» seg selv 10 prosent i megler provisjoner, som kan eller ikke kan gjenspeiles i deres spør priser.

den typiske kjøpsprosessen for båter går fra det opprinnelige tilbudet og kontrakten til undersøkelsen og sjøprøven. Landmåler vil finne ut en markedsverdi for fartøyet etter inspeksjon, mye som takstmann gjør under et hjem salg. Hvis landmålerens verdi er betydelig annerledes enn den avtalte prisen, vil ting bli reforhandlet. Ingen finansieringsselskap kommer til å bli enige om å finansiere et fartøy for mer enn den undersøkte markedsverdien. Selvfølgelig beskytter denne prosessen kjøpere til en viss grad også.

så, hvordan finner en drømmer ut hvor mye de skal betale for en båt? Her er noen tips.

• fartøyets tilstand, dets år, merke og modell bestemmer markedsverdien
• Vurder å engasjere en «kjøpers megler» som kan jobbe med deg og hjelpe deg med å finne den rette båten og spikre ned det rette tilbudet for å lage
• Sammenlign prisforespørsler fra de ulike online markedsplassene og finne ut gjennomsnittsprisen for et bestemt år, merke og modell av fartøy
• Installert utstyr Vanligvis påvirker ikke fartøyets verdi så mye som en selger ønsker å tro det gjør
• selv på seilbåter, det dyreste utstyret om bord er motoren—nyere og lavere tid motorer vil øke verdien mer enn noe annet
• Bare fordi oppgraderinger og forbedringer er gjort betyr ikke at de har blitt gjort godt eller gjort profesjonelt
• Det er ingen måte, annet enn ved nøye inspeksjon, for å finne ut om en båt har en skade eller berging historie
• en båts geografiske plassering i stor grad påvirker markedsverdien—en båt I Karibien er verdt mindre enn en båt i USA
• skattespørsmål oppstår når du kjøper et fartøy i utlandet—forvent å betale toll i hjemlandet for å importere det eller skatter for å holde det andre steder
• for amerikanske kjøpere varierer skatt på skip dramatisk fra stat til stat(noen fylker selv innkreve årlige personlig eiendomsskatt på skip)
• nada Guides publiserer en omfattende liste over brukte båt verdier, selv om nøyaktigheten er noe begrenset.

Kjøpe Ny Versus Kjøpe Brukt

som du kanskje forventer, kjøpe en båt er litt som å kjøpe en bil. Skal du kjøpe nytt eller brukt? Du kan spare penger ved å kjøpe brukt, men da kan du møte reparasjoner og oppgraderinger som en ny båt ikke trenger.

likevel trenger helt nye fartøy utrustning før de er klare til å gå. I motsetning til biler tilpasser eierne sine båter med en rekke systemer og oppgraderinger etter at de har forlatt fabrikken. Båter sjelden roll-off(flyte av?) samlebåndet klar til å krysse et hav. De trenger vanligvis mye ekstra arbeid og utstyr for å få dem klar til å gå.

en skuffende faktum som har blitt observert igjen og igjen er at nye båter er sjelden selv sjødyktig. Fabrikker rush produksjon og bruke noen lav kvalitet deler her og der. Det første året av eierskap er ofte brukt feilsøking og reparere helt nye systemer. Dette skuffende faktum i livet har spilt ut gjentatte ganger for eiere av nye båter, uansett størrelse eller type båt. Noen produsenter er bedre enn andre, men selv premiumprodusentene har dette problemet.

de fleste erfarne båtfolk vil fortelle deg at sweet spot er en brukt båt som bare er omtrent fem år gammel. For det første betyr dette at det umiddelbare tapet av verdi etter å ha forlatt fabrikken har skjedd. For det andre betyr det også at det har blitt brukt nok til å trene alle feilene, men utstyret er fortsatt nytt nok til ikke å trenge utskifting.

når du kommer inn i fartøy som er over ti år gamle, må viktige komponenter byttes ut. Mastens stående rigging og seilene, som eksempler, har vanligvis omtrent ti års levetid hvis de brukes mye. Motoren vil trolig vare 15 til 20 år, avhengig av hvor mange timer den har på den og hvor godt den har blitt tatt vare på. Dessverre er mange seilbåtmotorer alvorlig forsømt.

Det Koster Hva Det Koster

en siste avskjed tenkte på båtverdier—det koster hva det koster.

la oss bruke et eksempel. Si at du ble enamored Med Cabo Rico 38, en semi-tilpasset fullkjøl cruiser med et fremragende bluewater-rykte, fantastisk treverk og utmerket byggekvalitet. På Yacht World er Det et bredt spekter Av CR38s. Noen trenger mye arbeid og er priset under $50,000. Noen er over $125 000, og disse er omhyggelig vedlikeholdt, og de fleste har blitt repowered med nye motorer. Den gjennomsnittlige kostnaden for disse båtene er et sted mellom de to.

moralen i denne leksjonen er enkel – hvis du vil eie en omhyggelig vedlikeholdt CR38 med en nyere motor, vil det koste deg over $120.000. Selvfølgelig kan du plukke opp et «røverkjøp» for $ 40.000-men du vil ende opp med å sette $80.000 eller mer inn i båten for å få det der du vil ha det. I tillegg vil det ta deg noen år og en hel masse forverring å gjøre det.

ved denne kalkulatoren er båter på den høyere enden av prisspredningen de virkelige verdiene. Hvis målet ditt er å gå båtliv eller liveaboard, disse båtene vil få deg på vannet raskere og ha det gøy raskere. Og til slutt har du brukt samme mengde penger som den personen som kjøpte den $40.000 båten og tilbringer fem år å få det til å være like fint som den $120.000 båten du kjøpte.

Mange argumenter kan gjøres mot denne tankegangen. Hva om du gjør ditt eget arbeid? Mange båteiere spare titusenvis av dollar ved å fullføre sine egne prosjekter. MEN DIY båt arbeid er ofte utmattende og ofte fortsatt krever tusenvis i spesielle deler og verktøy. I tillegg fungerer denne» besparelsen » av denne tilnærmingen bare hvis personen har tid til å spare-husk at det er en høy mulighetskostnad når du tar på store ubetalte prosjekter!

Overhaling Eller Ombyggingskostnader

så nå som du har noen ideer om den opprinnelige kjøpesummen, har du en grov ide om hvor mye det vil koste å få hendene på drømmens båt. Men da vet du at det vil trenge litt arbeid for å gjøre det liveaboard—klar-og kanskje enda mer arbeid hvis du vil reise mye.

så hvordan finner du ut hvor mye det vil koste. Før du dykker inn i bestemte prosjekter, er det nyttig å ha et grovt estimat i tankene.

Det er en gammel tommelfingerregel som har vist seg nøyaktig mange ganger over. Hvis Du har X dollar lagret for kjøp av fartøyet ditt, bør du bare bruke 50 prosent Av X på det første kjøpet. Du vil da ha halvparten igjen for overhalinger, oppgraderinger, reparasjoner og generell nytelse.

det er lettere sagt enn gjort. Når du først handler, vil de $50.000 båtene se mye bedre ut enn de $ 25.000 båtene. Men hvis du kan finne en god verdi på en $ 25.000 båt som passer dine behov, tenk hvor fint du kan gjøre det med $25.000 å bruke på vedlikehold. Så så vanskelig som det er å følge, denne regelen virkelig fungerer til slutt.

regelen fungerer imidlertid ikke bra med $5000 junkyard-båten. Dette fartøyet vil kreve mye mer enn en annen $ 5000 for å komme tilbake i form – denne $ 5000 heap er En Prosjektbåt.

«Prosjektbåter»

Prosjektbåten er et mye omdiskutert tema blant båtfolk. Er det gode kjøp å være der ute hvis du er villig til å sette inn en liten albuefett? Eller er de alle bare penger groper, venter på å sluke opp ikke bare dine hardt opptjente dollar, men din tålmodighet og lidenskap for båtliv, også?

svaret er, de er begge der ute.

Noen som har tilbrakt et tiår eller mer på forskjellige båter, kan gå inn i et verft og plukke ut et spesielt beklager-vrak. De kan kjøpe den for en sang, sette inn noen måneder med hardt arbeid og nye deler, og komme ut med en sjødyktig og liveaboard-klar seilbåt.

men en ting er sikkert—denne historien er unntaket fra regelen. Her er hva som skjer mye oftere. Noen blir forelsket i hva en båt kan være. De elsker sine linjer, dens layout, designeren eller modellens rykte. Uansett hva det er, er de forelsket i det, og de kan se seg selv seile De Syv Hav på dette vakre fartøyet. Så de kjøper et vrak for å finne den drømmebåten—og du kan ha en anelse om hvordan denne historien slutter.

Uunngåelig har De undervurdert hvor mye arbeid det vil ta å få båten de er kjøpt på De Syv Havene. Noen ganger er det en undervurdering av penger-andre tider av tiden det vil ta. Ofte dypere problemer er funnet når prosjektet er begynt, og prosjektlisten vokser eksponentielt.

Så hva er moralen? Hvis du er ny til båtliv, ikke faller For Et Prosjekt Båt. Du vil ha en båt som er flytende, og det er i anstendig stand. Det bør ikke trenge noen større reparasjoner eller oppgraderinger. Alle systemene skal fungere og trenger bare rutinemessig vedlikehold. Ikke bekymre deg-du vil fortsatt ha mange prosjekter å gjøre på En Ikke-Prosjektbåt.

alle båter er prosjekter. Men hvis du ser en båt faktisk merket Som Et Prosjekt Båt, den beste tingen å gjøre er å løpe vekk så fort du kan.

Andre Kostnader Knyttet Til Eierskap

Når du har båten i hendene, og du har gjort alt arbeidet for å gjøre det trygt og levelig, kommer nå de rutinemessige eierkostnadene. Som å eie et hjem, har en båt noen innebygde kostnader.

Reparasjoner Og Regelmessig Vedlikehold

Båter bryte-mye. De fleste eiere sier at de bruker omtrent ti prosent av kjøpesummen på vedlikehold årlig. Dette tallet virker litt høyt, men det avhenger av hvilken type fartøy du kjøper og hvor gammel den er. Jo eldre båten er, desto mer sannsynlig er det å nærme seg ti prosentnummeret.

her er et eksempel på en betydelig utgift som nye båtfolk trenger å vite om, er bunnvedlikehold. Bunnen av en liveaboard båt er belagt med spesiell maling for å hemme marine vekst. Malingen må brukes på nytt av og til, noen ganger så ofte som en gang i året.

Bunnmaling Er det perfekte eksempelet på et båtvedlikeholdsprosjekt som vil snike seg på deg. Først må du hale ut båten for å gjøre det, som vanligvis betyr minst et par hundre dollar for reise heis og verftet avgifter. Et par liter bunnmaling og ruller vil koste deg et par hundre dollar.

det vil trolig ta deg to dager på egen hånd å påføre to nye strøk med maling. Det er en rotete jobb, men ikke ulikt å male sidene av et hus. Nå, hvis du ansetter verftet for å male det for deg, vil det koste deg en annen $80-100 per time i arbeidskraft.

så som alle båtprosjekter, kan du tilbringe to dager av din egen tid og $500 eller betale $ 2000 for verftet å gjøre alt.

tallene er omtrentlige og varierer fra sted til sted, men poenget er at du kan spare penger på ting ved å gjøre dem selv, noe som reduserer kostnadene for båtliv. Hvis du betaler gården for å gjøre alt arbeidet hele tiden, er det veldig enkelt å bruke ti prosent eller mer årlig på reparasjoner og vedlikehold.

Slip/Fortøyning

Slips for liveaboards er noen ganger vanskelig å finne. Hvis målet ditt er å bo ombord på båten din på en marina i et bestemt område, bør du begynne å handle for slips før du kjøper båten. Du kan oppdage at det er år lange ventelister før du kan oppnå dine drømmer.

hvis du er fleksibel og ikke har noe imot å flytte litt rundt, har du mer flaks. Noen deler av landet er mye mer » liveaboard vennlig.»Og hvor du finner flere valg for liveaboard slips, vil du sannsynligvis finne bedre slip priser.

for en 40-fots liveaboard båt, kan du enkelt bruke alt fra $300 til $2000 per måned for en slip, bare avhengig av hvor du er basert.

hvis du ikke er bundet til en dock, kan kostnadene være lavere. Noen steder har fortøyninger tilgjengelig. Noen steder kan det være egnet til å forankre eller sette opp din egen private fortøyning. Du trenger en jolle for tilgang til land. Men hvis du kan klare deg uten landstrøm, er det mer privat og hyggelig å bo på fortøyning eller anker enn å være bundet til en dock uansett.

Skatter

I USA er du ansvarlig for salgs-og bruksskatt på fartøyet ditt til staten din. De fleste betaler merverdiavgift ved kjøp og er ferdig. Men hvis du tar med et fartøy i en annen stat og holder det der en stund (vanligvis mer enn 90 dager), kan den staten også samle inn bruksskatt.

det er også noen kommuner som samler inn eiendomsskatt på den utlignede verdien av båten din som om det var et hjem. Dette gjøres vanligvis på fylkesnivå og er bare vanlig på steder hvor mange liveaboards hyppige. Det er verdt å sikre at fylket ditt ikke er en av dem før du får en uventet skatteregning.

Forsikring

Som en bil kan du sikre fartøyet ditt for skrogverdien eller bare for ansvarsdekning. Ansvar dekning koster ikke mye og er minimum du bør ha for å operere-plan på å bruke et par hundre dollar per år.

Du vil også ha litt slepedekning. Både Seatow og TowBoatUS tilbyr tjenester i USA. Det koster ca $ 150 per år å være medlem. Hvis du ikke er medlem, kan en enkelt slepregning lett være godt over $1000.

Skrogdekning kan være vanskeligere å finne på eldre fartøy. Som en tommelfingerregel, dekning går om lag en prosent av skrog verdi årlig – men dette varierer betydelig avhengig av hvor du befinner deg.

Orkanutsatte områder vil ha de høyeste forsikringskostnadene, spesielt for full skrogverdi dekning. Mange eiere velger å tilbringe orkansesongen utenfor den typiske orkansonen. Å gjøre det kan spare tusenvis av dollar per år på forsikringsdekning. De fleste politikk har en navngitt storm egenandel, også.

endelig, forsikring kan være utfordrende å få for en ny-til-deg fartøy. Mye avhenger av din tidligere båtliv erfaring. Hvis du ikke har noen, må du kanskje tilbringe tid med en treningskaptein før forsikringsselskapet vil garantere dekning.

Drivstoff Og Forbruksvarer

de faktiske driftskostnadene for en seilbåt er minimal. Selv om du motor overalt, har seilbåter en tendens til å brenne en gallon diesel per time eller mindre. De fleste kjører ikke så mye uansett–med mindre de går på en lang tur på en vindløs dag. Vann og strøm er vanligvis inkludert i slip avgifter, selv om du kan finne steder hvor enten man er målt.

Er Kostnaden Verdt Det?

Båter er dyre, Men å knase tallene bør få deg til å føle deg bedre om det. Mange selger sine hjem for å finansiere sine drømmer om en liveaboard seilbåt. Dette gir en engangsbeløp av kontanter som alle kan slå inn i et liv på vannet.

Husk at båtliv er verken billig eller lett. Hvis du leter etter den billigste innkvarteringen mulig, seilbåter er om den vanskeligste og dyreste måten å gå om å gjøre det.

Men hvis du har litt penger squirreled bort, og et liv flytende ringer navnet ditt, er det ingen erstatning for å flytte ut av landet.