소유자 운영자 모집-6 팁 채용 솔루션 모집

이 문서에서 우리는 탐구 할 것이다:

•소유자 운영자의 간략한 역사
•소유자 운영자 회전율의 비용
•소유자 운영자 트럭 운전사를 찾는 방법에 대한 여섯 가지 팁

미국인들은 비즈니스 세계에서 두 이미지를 상상하고 이상화합니다. 하나는 기업가,그의 혹은 그녀의 자신의 두 목 되 고 싶은 사람입니다. 다른 이미지는 위대한 미국의 풍경을 탐험하는 것 중 하나입니다.열린 길. 하나의 직업은 이러한 비전을 모두 잡고:독립적 인 소유자-운영자. 독립적 인 소유자 운영자는 자신의 결정을 내리고 열린 길을 자유롭게 여행 할 수 있습니다.

오너 운영자를 모집하기 위해서는 자신의 생각,의견 및 인식에 영향을 미치는 많은 요소를 이해하는 것이 중요합니다. 독립 소유주-운영자는 100 년 전과 동일한 환경에서 경쟁하지 않습니다. 산업,기술 발전 및 경제 사이클의 규제 및 규제 완화는 모두 독립적 인 소유자 운영자에게 영향을 미쳤으며 소유자 운영자 트럭 운전사를 찾는 방법에 영향을 미칩니다.

소유주 사업자의 간략한 역사와 채용에 미치는 영향

1935 년 자동차 운송인 법

이 법은 소유주 사업자가 서비스를 필요로하는 발송인이 있었고 현재의 운송인이 이러한 요구를 충족시키지 못했다는 것을 국제 형사 재판소에 표시하도록 요구했습니다. 더 이상 트럭을 소유 하 고 열성 모터 캐리어 될 충분 한 것 이다. 이것은 산업에 대한”규제”의 시작이었습니다. 이 규정의 목적은 품질과 모터 캐리어의 수를 제어하는 것이 었습니다. 소유자 통신수에 대한 효력은,그것 1 개의 트럭 가동에서 그들의 사업을 성장하게 아주 곤란한 그렇지 않으면 불가능했던 만들었다 고 이었다.

1960 년대와 1970 년대 규제완화를 위한 추진

1940 년대와 1950 년대의 독립 소유주-운영자들의 안락함은 서서히 규제완화를 위한 추진으로 나아갔다. 1960 년대부터 여론은 큰 정부와 규제 산업에 반대했습니다. 대통령 지미 카터 1978 년 국제 형사 재판소는 모터 캐리어 산업의 사실상 규제 완화를 시작했습니다. 독립적 인 소유자 운영자를 위해 종이에 아무것도 바뀌지 않았습니다. 의회는 트럭 규제 완화 법을 통과시키지 않았으며 법원은 트럭 규제 완화 결정을 내리지 않았습니다. 그러나 국제형사재판소에 의한 이념의 변화는 독립 소유주-운영자의 변화로 이어졌다. 1980 년대 도전에 직면한 사업 모델

“규제 완화”라는 용어는 1980 년 이래로 모터 캐리어 산업을 설명하는 데 사용되었지만 일부 논평가들은 완전히 정확한 용어는 아닙니다. 경제 규제가 해제 된 동안 많은 규제가 남아 있었고 그 이후로 강화되었습니다. 1980 년에는 운영 기관이 규제 완화되어 항공사가 선택한 곳 어디에서나 운영 할 수있었습니다. 그러나 그 변화를 넘어,상업 운전 면허증에 관한 위험 물질 규정뿐만 아니라 규칙을 포함하여,’규제의 엄청난 양이 여전히있다’. 그때,아직도 운동되고 있는 서비스 규칙의 시간 있는다. 더 큰 모터 캐리어에 임대되거나 계약 된 많은 독립적 인 소유자 운영자는 오늘날 정부의 도전에 직면 해 있습니다. 121 독립된 오너-오퍼레이터도 준수해야 합니다. 연방 정부와 화주 멀리 소유자-운영자로부터 독립적 인 상태를 제거.

독립 오너 오퍼레이터는

을 따라 계속 굴러갑니다. 그것은 정부 규제,기술 발전,정치적 기후,경제 순환 및 문화적 진화에 적응합니다. 독립적 인 소유자 운영자는 다르지 않습니다. 독립적 인 소유자-운영자는 장비와 작업을 수행 할 의지가 있습니다. 급등 연료 가격에 이의에 장비를 종료 압 연 트럭을 계속 여행 임대에서 독립적인 소유자 연산자 계속 이동 사업을 유지 하는 방법을 찾을 수 있습니다. 정부의 최근 보호주의 철학이나 화주의 요구 증가에 관계없이 지난 100 년간의 독립적 인 소유자 운영자 진화는 기업가 정신이 미래의 독립적 인 소유자 운영자에서 계속 살아갈 것이라고 믿게합니다. 독립적 인 소유자 운영자는 트럭을 가지고 있으며 운전할 것입니다. 소유자 통신수를 보충할 때,트럭 운전사 뿐만 아니라 기업가로 뿐만 아니라 직면하는 많은 규정하는 압력을 기억하고 주의 깊는 것이 중요하다.

소유자 운영자 회전율의 비용

소유자 운영자 회전율과 관련된 비용은 회사마다 다릅니다. 모든 트럭 운송 회사는 측정되는 변수에 따라 회전율 비용을 다르게 봅니다. 여기에는 출발 비용,교체 비용 및 교육 비용이 포함됩니다. 한 소유자 운영자 휴가 데 대 한 캐리어 발생 하는 비용$3500 에서$10000 이상까지 배열할 수 있다. 소유자 통신수 회전율의 비용에 회합되는 품목의 어떤을 보자.

출발 비용

소유자 운영자가 자신의 위치에 만족하지 않을 때,첫 번째 응답은 일반적으로 종료하지 않는 것입니다. 대신 이 불평에 응답은 일 동기부여안에 감소 이다. 그 결과 생산성이 떨어지고 신뢰성이 떨어집니다. 이것은 장비에 손상의 더 중대한 위험 있기 때문에 고용주를 위한 위험한 시간 이다. 또한 소유자 운영자와 디스패처 간의 스트레스 및 충돌이 증가합니다. 이 불만은 이익과 서비스에 직접적인 영향을 미칩니다.

경험 비용

귀하의 비즈니스와 운영 프로세스를 아는 독립 계약자는 작업하기가 더 쉽고 효율적입니다. 그는 일이 어떻게 작동하는지 알고 일을 끝내는 방법을 알고 있습니다. 소유자 운영자가 떠날 때 엄청난 양의 가치가 손실됩니다. 숙련 된 소유자 운영자는 적은 수의 이동 통신사 리소스를 사용합니다. 운전사가 떠날 때,너가 저 운전사의 훈련 그리고 경험안에 둔 투자는 잃는다.

간접비

오너 오퍼레이터가 귀사를 떠나기로 결정하면,귀사의 비즈니스 오버헤드는 이제 도로상의 오너 오퍼레이터가 더 적게 지원해야 합니다. 일반적으로 임대료,혜택,유틸리티 및 기타 고정 비용과 같은 비용은 소유자 운영자가 떠날 때 내려 가지 않습니다. 이 경비는 지금 더 적은 수익에 지도할 것이다 이동하는 몇몇 트럭으로 지원될 필요가 있다. 마진은 고통; 너는 너의 함대안에 트랙터 비율에 더 높은 트레일러가 있으면 이것은 특별하게 진실하다.

기회 비용

계약자가 퇴사하면 고객에게 서비스를 제공할 수 없습니다. 그 결과,수익이 생성되지 않고 회사의 이익을 위해 그 드라이버의 기여는 손실됩니다. 왼쪽 트럭은$1,050 의 이익이다 7%의 마진으로 한 달에$15,000 수익을 올릴 경우. 운전사가 대체될 까지 가는 매달 최종선 이익.

또한 용량 감소를 보면 고객의 요구를 유지하기가 어려운 경우가 많습니다. 그 결과로,너는 선적회사가 너의 경쟁자의 한에게 그들의 사업의 더 그리고 더를 보내는 볼 것이다. 고객의 요구를 충족 할 수 없다는 재정적 영향은 중요 할 수 있습니다. 고객과의 골절 된 관계는 고치는 데 오랜 시간이 걸릴 수 있으며 언젠가는 영원히 손실됩니다.

교체 및 교육 비용

드라이버를 교체하는 데 필요한 비용은 종종 예상 미만입니다. 당신은 광고,배경 조사 및 약물 검사의 비용을 고려해야합니다. 그러나,또한 응용 프로그램을 처리 하는 노동 시간 등의 관리 비용,참조 확인 및 후보 인터뷰. 새로운 오너 오퍼레이터를 성공적으로 채용하면,새로운 오퍼레이터를 교육하는 데 추가 비용이 발생합니다. 새로운 계약자가 회사 정책 및 절차를 배우므로 교육 기간 동안 효율성도 낮습니다. 종종 더 많은화물 청구 및 신규 채용에 대한 고객 서비스 문제가 있습니다. 새로운 소유자 운영자는 교육 기간 동안 최고의 고객과 위탁되지 않는 이유입니다. 그 결과 관리 비용이 높아지고 리소스에 대한 요구가 늘어납니다.

소유자 운영자에 대한 비용

소유자 운영자 모집에서 가장 간과되는 측면 중 하나는 소유자 운영자가 직접 부담하는 재정적 비용입니다. 스위칭 캐리어의 관련 비용은 종종 변경하기 전에 고려해야 할 가장 중요한 요소입니다. 이러한 비용은 종종 어렵고 때로는 소유자 운영자가 극복 할 수 없습니다.
일반적으로 소유자 운영자가 새 이동 통신사로 전환되기까지 평균 3 주가 소요됩니다. 그 시간 동안 소유자 운영자는 여전히 트랙터 지불 및 보험을 지불해야합니다. 당신이 그 주를 이동하지 않기의 분실된 수익에서 인수 분해할 때,기본 판 및 조건부 날인 증서는 변화를 만들 것을 의도하는 소유자 통신수에 대한 평균 재정적인 충격 대략 5 6 천 달러이다.

더 많은 소유자 운영자를 모집하는 데 도움이되는 6 가지 팁

1)도전을 최소화하지 마십시오

사업자를 전환하기로 결정할 때 소유자 운영자로부터 금전적 비용이 있음을 기억하십시오. 소유자 통신수에는 강한 기업가 정신이 있는것을 가는 것을 또한 우리의 더 이른 면담에서 생각하십시요. 이것을 인식하고 브랜드 메시징 및 광고 노력에 집중하십시오. 때로는 단순히 사인온 보너스를 올리거나 더 높은 임금을 제공하는 것이 최선의 해결책이 아닙니다.

2)당신이 의미하는 것을 말하고 당신이 말하는 것을 의미

초기 광고 중에 특정 메시지를 보낸 다음 전화 통화 중에 다른 메시지를 보낸 다음 오리엔테이션에서 다른 것을 갖는 것은 매우 혼란 스러울 것입니다. 그것은 또한 불신을 만듭니다. 이런 이유로 당신의 커뮤니케이션의 모두가 통일된다 중요하다. 강한 보충 메시지를 개발하고 제안하십시요. 그런 다음 작업을 시작할 충분한 시간을주십시오. 즉각적인 결과를 생성하지 않으면 당황하지 마십시오. 당황하고 메시지를 변경하는 것은 상황을 악화시킬 수밖에 없습니다.

3)광고를 하나의 출처로 제한하지 마십시오

사람들이 정보에 다르게 액세스합니다. 일부 소유자 운영자는 온라인 채팅 룸에서 활성화 될 것입니다,다른 온라인 작업 보드를보고 시간을 보낼 것입니다. 또 다른 사람들은 트위터 나 페이스 북에서 정보에 액세스 할 수 있습니다.. 아마 적어도 하나의 소유자 연산자 거기 밖으로 중지 하 고 트럭 정류장에서 전단지를 데리 러 것입니다.

4)광고 예산에 인색하지 마십시오

소유자 운영자 트럭 운전사를 찾는 방법에 대한 좋은 답을 찾으려고 할 때 소유자 운영자에게 도달하는 데 필요한 예산을 정당화하는 것은 어려울 수 있지만 위치를 채우는 데 효과적이지 않은 비용도 고려하는 것이 중요합니다. 이 비용을 상쇄하는 사려하는 방법의 한개은 소유자 통신수 보충안에 전문하는 회사와 파트너가 되어서 이다. 예를 들어,우리의 드라이버 모집 서비스를 살펴 보자. 수백 사업자의 구매력을 활용하여 우리는 상당한 할인을받을 당신에게 그들을 전달할 수 있습니다. 다른 장점은 우리가 지속적으로 광고를 실행하는 것입니다. 이것은 당신이 긴 리드타임 없이 우리의 보충 노력을 이용하는 것을 허용합니다.

5)대화를

모든 회사가 모든 소유자 운영자에게 적합한 것은 아닙니다. 먼저 대화를하고 좋은 경기가 있는지 확인하십시오. 그것은 보다 더 나은 기회를 소리를 만들려고 할 필요가 없습니다. 잘못된 드라이버를 기쁘게하려고하면,그는 그것을 좋아하지 않을 것이다 당신은 드라이버를 잃고 끝날 것입니다. 이것은 또한 당신이 미래에 모집하기 어렵게 만드는 운전 지역 사회에서 명성을 해칠 것입니다.

6)현실적인 기대를 가지고

모집 소유자 운영자는 다른주기와 같으며 시간이 걸립니다. 그것은 첫번째 외침에 운전사를 고용하기의 목표가 있는것은 현실적이지 않다. 지속적인 대화가 필요합니다. 변경의 소유자 운영자에 대한 최종 위험을 고려,우리는 당신이 너무 빨리 시작하는 열망하는 후보에주의하는 것이 좋습니다 것입니다. 때때로 이것은 탐구될 필요가 있는 문제점이 있을지도 모른다 지시자이다.