ロサンゼルス（CNS）-メトロポリタン交通局の取締役会は木曜日に、23ヶ月のパイロットプログラムを承認した。
メトロは現在、年間39,450ドル以下の人々、62歳以上の人々、退役軍人や障害のある人々、K-12学生や大学や専門学校の人々に運賃割引を提供しています。
パイロットプログラムでは、K-12の学生とすべての収入のコミュニティカレッジに在籍する人々が、メトロ運賃無料で最初に乗車し、その段階は8月に開始される予定である。 メトロの乗車率の70％を占める低所得のライダーは、2022年1月から段階的に廃止されますが、第2段階では外部資金（おそらく連邦政府）を確保する必要があ
地下鉄当局によると、K-12とコミュニティカレッジの学生の23ヶ月のパイロットは、失われた運賃収入で$49,179,167の費用がかかると予想されています。 運賃収入はトランジットの運用と保守のために支払うが、メトロは売上税と州および連邦政府の助成金を通じて追加の資金を受け取 地下鉄当局者によって特定されたパイロットのための追加の資金調達オプションには、広告収入、コスト分担、交通削減プログラムによる助成金が含
グレンデール市議会議員のAra Najarian氏は、プログラムの資金調達に1回限りの資金が使用されることについて再び懸念を表明した。
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ロサンゼルス市長のエリック-ガルセッティ氏は、先週の執行管理委員会の会合で、代理店が十分な資金を調達すると確信していると述べた。 4月の取締役会で、GarcettiはMetroが「資金調達に関してはあらゆる手段を残さない」と述べ、連邦政府、州、郡内の自治体がチップインする必要性を強調した。 彼は、lausdのような組織は、farelessシステムが学校の出席を増加させ、したがって学校の資金を増加させる可能性が高いため、資金を提供すべきであると付け加えた。
ワシントンは、ジョー-バイデン大統領の下で連邦政府がパイロットのための資金を提供し、将来的には運賃のない地下鉄システムのための恒久的な資金を提供するという自信を表明した。
彼は、ロサンゼルス郡は米国で最も多様な郡であり、地下鉄システムは国内で最も高い低所得者の割合を持っていることを指摘しました。
