政府は、州と国境の閉鎖によって荒廃した観光部門のためのtourism1.2bnのサポートパッケージの一部として、特定のルートを補助すると発表した後、オーストラリア人は、地域の観光地の一握りへの半額のフライトにアクセスすることができます。
スコット–モリソン首相は、航空運賃イニシアチブ（800,000国内航空運賃の補助金を含む）を”回復への切符”とラベル付けしたが、観光–ホスピタリティの指導者は、航空事業のみを対象としたパッケージを批判している。 彼らは、求職者の賃金補助金が月の終わりに切断された後、それが仕事を節約するのに十分ではないと警告しています。
カンタス航空とヴァージン-オーストラリアは格安航空券を賞賛しているが、オーストラリア人が国内旅行に費やすことを奨励することの利点は、Covidのケースが出現したとしても国境を開いた状態を維持することに左右される懸念がある。 気候活動家はまた、オーストラリアの排出量への影響を心配しています。
安い運賃はいつ利用できますか？
4月1日から7月末まで、半額の運賃でご予約いただけます。
半額航空券付きの初便がいつ離陸するかは明らかではないが、カンタス航空は1月から運賃を開始することを示している。
政府の割引には、12月末までのフライトが含まれます。
どこに行くことができますか？
政府は当初13の目的地のリストを指名したが、より多くの目的地を追加する可能性があると述べた。 彼らはアデレードからカンガルー島へのルートを除いて、すべての州間旅行のためのものです。
以下の首都から以下の目的地への往復運賃が半額になります：
シドニー：ゴールドコースト、ケアンズ、プロセルパイン、ハミルトン島、マルーチドア、ウルル、アリススプリングス、ローンセストン、ブルーム、アバロンへのフライト。
メルボルン：ゴールドコースト、ケアンズ、Maroochydore、アリススプリングス、ウルル、ローンセストン、デボンポート、バーニー、ブルーム、メリンブラへのフライト。
アデレード：ゴールドコースト、マルーチドール、アリススプリングス、カンガルー島へのフライト。
ブリスベン：アリススプリングス、ウルル、ローンセストンへのフライト。
ダーウィン：ケアンズとブルームへのフライト。
パース：アリススプリングスへのフライト。
アヴァロン:ゴールドコーストへのフライト。
どの航空会社の便が半額になりますか？
カンタス航空とジェットスターは、週に32,000の半額運賃を提供する計画で、安価なフライトの大部分を提供する予定です。 ヴァージンオーストラリアはまた、イニシアチブを歓迎しており、より少ない量を提供します。
Rexを含む地域航空会社は、過去2年間運航している限り、この路線の対象となります。
どのように我々は航空会社が今彼らの飛行コストを増加させないことを知っていますか？
政府が航空運賃を半減させるために支払う補助金の額は、月に請求される平均運賃に基づいています。
マイケル-マコーマック副首相は、カンタス航空とヴァージン航空との間で”長い議論”を行っており、割引オファーが発効する前に人為的に価格を引き上げないとの保証を受けていると述べた。
しかし、政府はこれを監視し実施する仕組みを発表していない。
旅行代理店で予約できますか？
パッケージの詳細はまだ確定されていないが、Flight Centreの創設者兼最高経営責任者であるGraham Turner氏はGuardianに、航空会社は旅行代理店に便を配布することを意図しており、webサイト上で直接予約する必要はないと述べたと語った。
Covidの発生があった場合、州が突然国境を閉鎖しないことをどのように知っていますか？
連邦政府が州に旅行者を安心させたいのと同じくらい、Covid-19の発生があった場合、州間旅行者に開放されたままになるという保証はありません。
連邦観光大臣のダン-テハンは、6PRラジオに対し、国境閉鎖の脅威は潜在的な旅行者にとって最大の障害であると語った。
“私たちが本当に探していることの一つは…国境の閉鎖が最後の手段として使用されることを州と領土の指導者からのしっかりしたメッセージです。
しかし、クイーンズランド州財務官のキャメロン-ディックが木曜日の朝にABCラジオでそれについて尋ねられたとき、彼は彼の州が”健康アドバイスに基づいて行動する”と繰り返し表明した。
プラス面では、航空会社はコロナウイルス関連の混乱のためにキャンセルされたフライトのバウチャーや払い戻しを発行するための確立されたプ
これらの格安航空券のポイントは何ですか？
jobkeeperの支払いが終了した後の継続的な支援を求める観光部門の要請に応え、政府は、これまで国際観光に依存していた観光地へのオーストラリア人の旅行を奨励することを期待している。
しかし、このパッケージは進行中の国境閉鎖が生み出した空白を埋めることができ、jobkeeperに依存していた雇用は補助金が終了すると失われることに懐疑的なセクターの多くがいる。
また、首都のホテルや観光事業はあまり利益を得ながら、主に航空部門を助け、また、フライト割引とは別の融資の取り組みを含むパッケージ、懸念があ
労働者はまた、パッケージの恩恵を受ける最初の13の目的地の大部分が周辺地域が逃している間に限界席に位置している理由に疑問を呈しています。
クイーンズランド州政府は、このパッケージが州内での旅行に対するインセンティブの欠如を批判している。
排出量の増加はどうですか？
Australia Instituteの気候・エネルギープログラムディレクター、Richie Merzian氏は、この政策は航空会社に利益をもたらす一方で、オーストラリアの気候排出量にも「顕著な影響」を与
メルジャン氏は、国内の航空は、通常の年に国の輸送排出量のかなりの部分を占めている、と述べた。 パンデミックの間に大幅な減少があったが、全体的な輸送排出量はすでに増加した道路旅行の大部分のおかげで回復していました。
航空会社に補助金を提供することは、「潜在的に反対方向にそれをさらに傾ける」可能性がある、とMerzian氏は述べている。
「これの影響は相当なものになり、これらの便の影響を国内排出量の面で見ることができるようになります。 これは基本的に航空燃料回収パッケージです。”
彼は、航空会社が救済を与えられたときにいくつかのヨーロッパ諸国が行っていたように、排出削減条件をパッケージに添付しないことについて政府に批判的であった。
“取引の一環として、カンタス航空とヴァージン航空は、オフセットプロジェクトの需要を生み出し、地域経済を刺激した便を相殺することに同意することができた”とMerzian氏は述べた。
以前は、オーストラリアの環境運動家は、乗客を対象とした風光明媚な”喜びのフライト”の上昇を非難した”旅行の興奮を欠いている”。
– additional reporting by Michael McGowan
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