a vállalat folyamatosan változó ingyenes Supercharger-hozzáférési politikája sok tulajdonos számára mérlegeli, hogy mennyibe kerül egy Tesla feltöltése.
ha Ön a Tesla korai alkalmazói közé tartozott volna, akkor ingyenesen tölthette volna fel X vagy S modelljét a vállalat számos észak-amerikai kompresszorának egyikében. Sajnos, ez a kiváltság nincs többé.
a Tesla növekvő népszerűségével az autók száma az utakon, és sorakoznak a Supercharger EV töltőállomásokon, drámaian megnőtt. Addig a pontig, ahol az autógyártó megkezdte az ingyenes korlátlan töltés fokozatos megszüntetését. Január 1, 2017, Minden új eladott autók korlátozták 400 kilowattóra, vagy körülbelül 1000 mérföld, az ingyenes töltés minden évben. Miután ez kimerült, a tulajdonosoknak névleges díjat számítottak fel.
ezt a juttatást tovább korlátozták, hogy csak ingyenes korlátlan díjat biztosítsanak egy ajánlási programon keresztül, amely a Model S, A Model X és a Model 3 teljesítményű verzióinak vásárlóira korlátozódott. Ez 18.szeptember 2020-án véget ért.
A ‘now, you see it, now you don’ játékban Azonban a Tesla újra bevezette az ingyenes feltöltést mindenkinek, aki 3.December 31-e előtt vásárolt egy model 3 vagy Y modellt az Egyesült Államokban, 2020, mivel 500 000 értékesítés célját követte. Ez a hozzáférés egy évig érvényes.
minden más Tesla-tulajdonosnak, aki a Tesla bármelyik amerikai töltőállomásához szeretne csatlakozni, körülbelül 0,28 dollárt kell fizetnie kWh-nként, ami azt jelenti, hogy 7 és 8,50 dollár között fizetnek 100 mérföldnyi vezetésért.
a Teslarati-nak azonban van egy másik, olcsóbb lehetősége.
ez Mennyibe kerül, hogy töltse fel a Tesla Otthon
az egyik hegyezi a vezetés egy Tesla, hogy te nem kénytelen ‘töltse fel’ az egyik a cég gyors töltők.
persze, a legújabb 250 kW-os egyenáramú Kompresszor akár 1000 mérföldet is elérhet egy óra alatt, vagy 75 mérföldet 5 perc alatt, de az otthoni töltés sokkal olcsóbb.
egy 120V-os 1. szintű AC otthoni töltő használata a Model 3 tulajdonosának 14-21 órát vehet igénybe, hogy teljesen feltöltse az üreset, de ez sokkal alacsonyabb költséggel jár.
például, ha Grúziában él, ahol az átlagos kWh-költség kevesebb, mint 0,10 dollár, A 75 kWh-os akkumulátor feltöltése egy nagy hatótávolságú Model 3 vagy Model Y 10 kWh-tól 70 kWh-ig körülbelül 6,00 dollárba kerülne. Még az országos átlagos lakossági villamosenergia-költség felhasználásával is, amely 13,31 cent / kWh volt 2021 májusában, az otthoni töltés kevesebb, mint a gyors töltés költségeinek 50 százaléka.
45 százalékos autópálya, 55 százalékos városi vezetés és 15 000 éves mérföld alapján a Forbes magazin 2020 szeptemberében azt állította, hogy a Tesla Model 3 hosszú hatótávolsága körülbelül 500 dollárba kerülne a tulajdonosnak.
a “Car and Driver” autós magazin egy másik értékelésében, a nemzeti lakossági átlagos villamosenergia-költség és a Model 3 EPA-besorolású 84 MPGe fogyasztása alapján, tesztjárművük körülbelül 1300 dollárba került az első 24 000 mérföldnél vagy 5,5 cent / mérföldnél.
másrészt csak a gyors töltés használata 26 cent/kWh-ba került volna, ami az átlagos költséget alig haladja meg a 2500 dollárt vagy 10,4 centet mérföldenként.
ennek megfelelően, attól függően, hogy hol van csatlakoztatva az autó, a Tesla töltésének költsége jelentősen eltérhet, de még mindig le kell győznie a fosszilis tüzelőanyaggal működő megfelelőt.
így viszonyulnak a Tesla töltésének üzemeltetési költségei egy hagyományos autóhoz
a Tesla töltésének működési költségeinek összegzésekor a Forbes arra a következtetésre jutott, hogy az otthoni töltés használatával a Model 3 hosszú hatótávolsága valószínűleg kevesebb, mint a fele egy hasonló méretű benzinüzemű autónak, mint például a Honda Accord. Az EPA fogyasztási adatai és az üzemanyagköltségek alapján 2020 szeptemberében a jelentés az Accord éves üzemanyagköltségét 1050 dollárra becsülte.
bár mindez papíron jól néz ki, néhány rendszeres EV-felhasználó átfogóbb képet kap arról, hogy mennyibe kerül egy Tesla feltöltése.
Vegyük például a Tesla tulajdonosát, John Greathouse-t, aki tudni akarta, mennyi pénzt takaríthat meg egy alig több mint 1600 mérföldes sífutáson. Semmi új ebben, kivéve, hogy John úgy érezte, hogy az idő pénz, ezért nyomon követte az utazáshoz hozzáadott időt a töltéshez-megáll a Töltőknél.
hipotetikus gázüzemű jármű használatával, amelynek optimális hatékonysága 20 mérföld / gallon, Kalifornia gázára pedig körülbelül 3,85 dollár / gallon (2020 szeptemberében), az utazás körülbelül 310 dollárba került volna gázban.
tehát, míg a Tesla feltöltésének tényleges költsége lényegesen kevesebb volt, mint az üzemanyag-számla, hat órát adtak hozzá az utazáshoz, várva az autó töltését. Lehetővé téve a gáz megállását egy fosszilis üzemanyaggal működő járműben, és az utat valószínűleg körülbelül öt órával meghosszabbították.
John esetében az öt óra alatt elvesztett idő költségeinek figyelembevétele azt jelentette, hogy a Tesla 34 dollárral többe került volna, mint egy nem hatékony gázüzemű autó.
ez csak azt mutatja, hogy számos módja van annak, hogy kiderítsük, mennyibe kerül egy Tesla feltöltése: néhány könnyen követhető, mások egy kicsit homályosabbak.
az autóiparban több mint 40 éves tapasztalattal rendelkező mérnökként Peter Els egy mondatban foglalja össze magát: “autóipari mérnök szakma szerint, gearhead választás szerint.”Otthonából, Dél-Afrika keleti partvidékéről dolgozva Peter ideje nagy részét az autók és a mobilitás jövőjét meghatározó izgalmas technológiák elemzésével és írásával tölti. Megállapításait, véleményét és tapasztalatait számos online kiadványban osztja meg, köztük havi rovatot a nagyra becsült Automotive IQ portálon, cikkeket a Futurecarról, a Robotics Business Review-t és a Car Fix Book termékismertetőit. Amikor nem ír az autókról, Peter lelkes motorsport-követő. Miután 10 évig motorozott, még mindig élvezi a pálya idejét-bár most, kettő helyett négy keréken.
Több Peter Els
