a sűrített földgáz (CNG) tárolásának feltörekvő alternatívája az úgynevezett adszorbeált földgáz (ANG) Tárolás, amelyben a tartályt nagy felületű porózus anyag tölti ki. A gázt azért tárolják, mert molekulái tapadnak az anyag felületéhez. A CNG rendszerek körülbelül 250 atmoszféra nyomáson tárolják a gázt, de Long azt mondja, hogy csoportja olyan ANG rendszert tervez, amely 35-65 atmoszférában képes tárolni. A 35 atmoszférás Tárolás azt jelentené, hogy azok az emberek, akik otthonukban földgázt használnak fűtésre és szakácsra, otthon is feltölthetik autóikat egy egyszerű és olcsó kompresszor segítségével.
kereskedelmi forgalomban még nem kapható ang járművek, de jelentős érdeklődés mutatkozik a technológia iránt, és meglehetősen érett. A projektet az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának fejlett kutatási projektekkel foglalkozó ügynöksége, az Energy támogatta, és a Long csoport technikai segítséget kapott a Ford Motor Company-tól is, amely közel 60 000 CNG járművet értékesített 2009 óta.
eddig azonban a fizika korlátozta az ANG rendszereket használó autók körét. A kihívás egy olyan anyag kifejlesztése volt, amely 35 atmoszféra célnyomáson adszorbeálja a gázt, de mindezt felszabadítja, mielőtt a nyomás eléri az öt-hat atmoszférát, amely a motor minimális nyomása. A korábban bemutatott rendszerekben túl sok gáz marad a tartályban, és nem használható, mondja Long.
ennek megkerülésére a csoport “rugalmas” fém-organikus kereteket használt, amelyek ellentétben állnak az ANG rendszerekben korábban kipróbált merevekkel. Az anyagok egy bizonyos nyomás elérése után kitágulnak, megnyitva pórusaikat, hogy a feltöltés során adszorbeálják a gázt. Alacsonyabb nyomáson, de valamivel magasabb nyomáson, mint a motor minimális nyomása, az anyagok összeomlanak, és kiszorítják az összes gázt, hogy a motor használhassa.
az új eredmények azt sugallják, hogy az ezen anyagokon alapuló ANG rendszerek nagyobb tárolási kapacitást—és ezáltal hosszabb tartományokat-érhetnek el, mint a merev anyagokat használó rendszerekben. Ez egy fontos elvi bizonyíték, de elég sok mérnöki munkára van szükség, mielőtt az ilyen anyagokon alapuló rendszereket kereskedelmi forgalomba lehetne hozni-mondja Long.
jelentkezzen be most
