kehittymässä oleva vaihtoehto paineistetun maakaasun (CNG) varastoinnille on ns.adsorboitu maakaasun (ang) varastointi, jossa säiliö täytetään huokoisella materiaalilla, jolla on suuri pinta-ala. Kaasu varastoituu, koska sen molekyylit tarttuvat materiaalin pintaan. CNG-järjestelmät varastoivat kaasua noin 250 ilmakehän paineessa, mutta Long sanoo ryhmänsä pyrkivän suunnittelemaan ANG-järjestelmän, joka pystyy varastoimaan sitä 35-65 ilmakehän paineessa. 35 ilmakehän varastointi tarkoittaisi sitä, että ihmiset, jotka käyttävät maakaasua kotinsa lämmitykseen ja ruoanlaittoon, voisivat tankata autonsa kotona yksinkertaisella ja edullisella kompressorilla, hän sanoo.
kaupallisesti saatavilla olevia ANG-ajoneuvoja ei vielä ole, mutta kiinnostus tekniikkaan on suurta ja se on melko kypsää. Hanketta tuki Yhdysvaltain energiaministeriön Advanced Research Projects Agency-Energy, ja Longin ryhmä sai teknistä apua myös Ford Motor Companyltä, joka on myynyt lähes 60 000 CNG-ajoneuvoa vuodesta 2009 lähtien.
toistaiseksi fysiikka on kuitenkin rajoittanut ANG-järjestelmiä käyttävien autojen valikoimaa. Haasteena on ollut kehittää materiaali, joka adsorboi kaasua tavoitepaineessa 35 ilmakehää, mutta myös vapauttaa sen kaiken ennen kuin paine saavuttaa viidestä kuuteen ilmakehää, mikä on pienin paine, jolla moottori voi käydä. Aiemmin demonstroiduissa järjestelmissä tankkiin jää liikaa kaasua, eikä sitä voi käyttää, Long sanoo.
tämän kiertämiseksi ryhmä käytti ”joustavia” metalli-orgaanisia kehyksiä, jotka poikkeavat aiemmin ANG-järjestelmissä kokeilluista jäykistä. Materiaalit laajenevat tietyn paineen saavuttamisen jälkeen, jolloin niiden huokoset Adsorboituvat kaasun täyttymisen aikana. Matalammassa paineessa, joka on kuitenkin hieman korkeampi kuin Moottorin käyntipaineen vähimmäismäärä, materiaalit romahtavat ja työntävät kaiken kaasun ulos, jotta moottori voi käyttää sitä.
uudet tulokset viittaavat siihen, että näihin materiaaleihin perustuvilla ANG—järjestelmillä voitaisiin saavuttaa suurempi varastointikapasiteetti—ja siten pidemmät kantamat-kuin jäykkiä materiaaleja käyttävissä järjestelmissä. Se on tärkeä todiste periaatteesta, mutta tarvitaan reilusti suunnittelutyötä ennen kuin tällaisiin materiaaleihin perustuvia järjestelmiä voidaan kaupallistaa, Long sanoo.
allekirjoita nyt
