yhtiön alati muuttuva ilmainen Supercharger-access-käytäntö on saanut monet omistajat pohtimaan, kuinka paljon Teslan lataaminen maksaa.
jos olisit yksi varhaisista Teslan omaksujista, olisit voinut ladata Model X: n tai S: n ilmaiseksi yhdellä yhtiön monista Supercharger-latausasemista ympäri Pohjois-Amerikkaa. Valitettavasti sitä etuoikeutta ei enää ole.
Teslan suosion kasvaessa autojen määrä tien päällä ja jonossa Supercharger EV-latausaseman myyntipisteissä kasvoi rajusti. Siihen pisteeseen, jossa autonvalmistaja alkoi asteittain poistaa ilmaisen rajoittamattoman latauksen. Tammikuun 1. päivästä 2017 lähtien kaikkien myytyjen uusien autojen lataus oli rajoitettu 400 kilowattituntiin eli noin 1 000 kilometriin ilmaiseksi joka vuosi. Kun se oli käytetty loppuun, omistajilta perittiin nimellinen maksu.
tätä lisäetua rajoitettiin edelleen siten, että se myönsi vain ilmaisen rajoittamattoman latauksen suositteluohjelmalla, joka rajoittui Model S: n, Model X: n ja Model 3: n suorituskykyversioiden ostajiin. Syyskuuta 2020.
pelissä ”now, you see it, now you don’ t ” Tesla kuitenkin palautti ilmaisen Superchargingin kaikille, jotka ostivat model 3: n tai Y: n Yhdysvalloissa ennen 31.joulukuuta 2020, kun se tavoitteli 500 000 myynnin tavoitetta. Tämä käyttöoikeus on voimassa vuoden.
kaikki muut Teslan omistajat, jotka haluavat lisäaikaa mihin tahansa Teslan latausasemiin Amerikassa, joutuvat maksamaan noin 0,28 dollaria kilowattitunnilta, eli he maksavat 7-8, 50 dollaria 100 ajokilometriltä.
Teslarateilla on kuitenkin toinen, halvempi vaihtoehto.
näin paljon maksaa Teslan lataaminen kotona
yksi Teslalla ajamisen eduista on se, ettei ole pakko ”tankata” yhdellä yhtiön pikalatureista.
Toki uusin 250 kW: n tasavirta-ahdin voisi lisätä jopa 1 000 mailia tunnissa eli 75 mailia 5 minuutissa, mutta lataaminen kotona on paljon halvempaa.
120V Level-1 AC-KOTILATURIN käyttäminen saattaa viedä Model 3: n omistajalta 14-21 tuntia täyteen lataamiseen tyhjältä, mutta tämä tulee paljon halvemmalla.
esimerkiksi, Jos asut Georgiassa, jossa keskimääräinen kilowattitunnin hinta on alle 0,10 dollaria, 75 kWh: n akun ”täyttäminen” Long Range Model 3: ssa tai Model Y: ssä 10 kWh: sta 70 kWh: iin, maksaisi noin 6,00 dollaria. Vaikka käytettäisiin valtakunnallista sähkön keskihintaa 13,31 senttiä kilowattitunnilta toukokuussa 2021, lataus kotona on alle 50 prosenttia pikalatauksen kustannuksista.
perustuen 45 prosentin maantieajoon, 55 prosentin kaupunkiajoon ja 15 000 vuosittaiseen ajokilometriin Forbes-lehti väitti syyskuussa 2020 Tesla Model 3: n pitkän kantaman maksavan omistajalle noin 500 dollaria sähköä.
motoring magazine ”Car and Driver”-lehden toisessa arviossa heidän koeajoautonsa maksoi noin 1300 dollaria ensimmäisten 24 000 mailin eli 5,5 senttiä kilometriltä.
sen sijaan vain pikalatauksen hyödyntäminen olisi maksanut 26 senttiä / kWh, jolloin keskihinta olisi noussut hieman yli 2500 dollariin eli 10,4 senttiin kilometriltä.
näin ollen riippuen siitä, missä auto on kytkettynä, Teslan latauskustannukset voivat vaihdella merkittävästi, mutta niiden pitäisi silti päihittää fossiilikäyttöiset vastaavat kädet alaspäin.
näin Teslan latauskustannukset vertautuvat perinteiseen autoon
summatessaan Teslan latauskustannukset Forbes päätteli, että kotilatauksen avulla Model 3-Kaukolataus maksaisi todennäköisesti alle puolet vastaavan kokoisen bensiinikäyttöisen auton kuten Honda Accord. EPA: n syyskuun 2020 kulutuslukujen ja polttoainekustannusten perusteella raportti arvioi Accordin vuotuisiksi polttoainekustannuksiksi 1 050 dollaria.
vaikka tämä kaikki näyttää paperilla hyvältä, joillakin tavallisilla EV-käyttäjillä on kattavampi kuva siitä, kuinka paljon Teslan lataaminen maksaa.
otetaan esimerkiksi Teslan omistaja John Greathouse, joka halusi tietää, kuinka paljon rahaa hän säästäisi hieman yli 1 600 mailin maastomatkalla. Tässä ei ole mitään uutta, paitsi että Johnin mielestä aika on rahaa ja siksi hän seurasi matkaan lisättyä aikaa Latauspysähdyksille Supercharger-latausasemilla.
käyttämällä hypoteettista kaasukäyttöistä autoa, jonka hyötysuhde on alle optimaalisen 20 mailia gallonalta, ja Kalifornian kaasun hinta noin 3,85 dollaria gallonalta (syyskuussa 2020) matka olisi maksanut kaasuna noin 310 dollaria.
joten vaikka Teslan todellinen latauskustannus oli huomattavasti pienempi kuin polttoainelasku olisi ollut, matkaan lisättiin kuusi tuntia auton latausta odotellen. Polttoainepysähdykset fossiilikäyttöisessä ajoneuvossa sallittiin, ja matka venyi todennäköisesti noin viidellä tunnilla.
Johnin tapauksessa, kun otetaan huomioon hänen menetetyn aikansa kustannukset noiden viiden tunnin aikana, Tesla olisi maksanut 34 dollaria enemmän kuin tehoton bensakäyttöinen auto.
tämä vain osoittaa, että on monia tapoja selvittää, kuinka paljon Teslan lataaminen maksaa: toisia on helppo seurata, toisia vähän hämärämpiä.
insinöörinä, jolla on yli 40 vuoden kokemus autoteollisuudesta Peter Els kiteyttää itsensä yhteen lauseeseen: ”Automotive engineer by profession, gearhead by choice.”Työskennellessään kotoaan Etelä-Afrikan itärannikolta käsin Peter käyttää suurimman osan ajastaan analysoiden ja kirjoittaen autoista ja niistä jännittävistä teknologioista, jotka ohjaavat liikkumisen tulevaisuutta. Hän jakaa havaintonsa, mielipiteensä ja kokemuksensa useissa verkkojulkaisuissa, mukaan lukien kuukausittain ilmestyvä kolumni erittäin arvostetusta Automotive IQ-portaalista, artikkeleita Futurecarista, Robotics Business Review ’ stä ja tuotearvioita Car Fix-kirjasta. Kun Peter ei kirjoita autoista, hän on innokas moottoriurheilun seuraaja. Moottoripyörillä 10 vuotta kilpaillut hän viihtyy edelleen rata – ajoissa-tosin nyt neljällä pyörällä kahden sijaan.
Lisää Peter Elsistä
