edessä oleva tie näyttää mustalta aukolta. On niin pimeää ja ankeaa, että rohkeinkin lauantaimekaanikko haluaisi olla mieluummin pois moottoritieltä ja turvassa kotona. Valitettavasti olet vielä tuntien päässä määränpäästä. Et näe muuta kuin pienen valolätäkön, jonka ajovalot heittävät. Lätäkkö näyttää pienenevän. Ja keltaisempaa. Pikapysähdys lähikaupassa bensiinillä ja litralla porkkanamehua paljastaa syyn–yksi ajovaloistasi on keltainen kuin Saatanan varpaankynnet.
teillä on jännitteen pudotus.
Back to Basics
sähkön ei pitäisi olla pelottavaa, etenkään autojen johdotuksissa. Se on yksinkertainen tasavirta (DC), eikä siinä ole tarpeeksi boolia, jotta varpaita kihelmöisi-vaikka seisoisit märissä lenkkareissa. Myönnän, että sähköjärjestelmän parissa työskentely ei ole yhtä intuitiivista kuin mekaaninen järjestelmä. Kuvittele yhteys kaasuttimeen. Muistatko kaasuttimet? Hiilarit on helppo ymmärtää. Jos kaasupolkimen toinen pää liikkuu sitä heilutellessa ja toinen pää ei, se on rikki. Jos toista päätä heiluttaa, eikä kumpikaan Pää liiku, se jää jumiin.
ja jos sitä on vaikea liikuttaa, se pitää öljytä. Sähköjärjestelmädiagnoosi taas on yksi askel pois — johtimessa olevaa sähköä ei näe samalla tavalla kuin liitos heiluu. Toki voit tehdä yksinkertaisen sähködiagnoosin pelkällä ongelmavalolla. Minulla on pari ongelmavaloa, ja käytän niitä koko ajan. Palanutta lamppua monimutkaisemman diagnosointi vaatii isompia aseita. Tarvitset volttimittarin. Tai teknisesti, digitaalinen yleismittari, tai DMM. Kunnon sellaisen saa noin parin pepperonipizzan hinnalla.
vastuksen kohtaaminen
Takaisin himmeään ajovaloon. Virtapiirissä on vastusta, mikä vähentää ajovalaisimessa olevaa jännitettä. Voit käyttää DMM: n ohmmeter asteikko löytää ylimääräistä vastus, eikö?
väärin. Jahtaamme hyvin pieniä vastuksia, usein pienempiä kuin yhden ohmin. Vastus (ohm) asteikko DMM luultavasti pohjat ulos 200 ohmia, joten mittaus yksinumeroisten arvojen hankala. Sen sijaan, käytä jännite asteikko, joka useimmissa DMM on tarkka alas useita millivoltteja. Käydään kimppuun.
Aloita kytkemällä vikaantuva piiri päälle-tässä tapauksessa ajovalojen matalat palkit. Nyt mitataan akun jännite. Meidän on tiedettävä tarkka määrä, jonka näet, kun mittaat akun virkaa. Ja tarkoitan itse johtotolppia, En kiinnikkeitä. Sen pitäisi olla noin 12,5-12,8 volttia, jos akku on täyteen ladattu.
taustaluotaa himmeän ajovalon liitintä. DMM: n mustan johtolangan pitäisi mennä hyvään maahan-mieluiten akun negatiiviseen tolppaan. Jännite, jonka mittaat lähivalokannella, on noin 11 volttia. Se on pienempi kuin järjestelmämme jännite noin 12,5, – mutta ei tarpeeksi alhainen selittääkseen vakavan pimennyksen. Nyt koetin maahan lug on polttimo liitin. Yllätys! Mittari näyttää lähes 4 volttia.sen pitäisi olla nolla. Tämä osoittaa vastuksen maan puolella johdotus, jättäen vain 7 volttia hehkulangan.
ensimmäinen oppitunti: sähkö kulkee aina ympyrää, ja maapuoli on aivan yhtä tärkeä kuin kuuma puoli.
toinen oppitunti: käytä vähän systeemianalyysia. Vain yksi ajovalaisin on himmeä, joten voit ohittaa vianmäärityksen minkä tahansa piirin osan, joka on jaettu toimivan kanssa.
kun mittaat maanpinnan puolta, yhtäkkiä mittarin jännite hyppää ylös. Eikä se hyppää 11 volttiin, jonka näimme aiemmin. se hyppää jopa 12,5 volttiin, tarkalleen sen verran, mitä voimme mitata akulla. Lamppu sammuu samalla hetkellä. Mitä nyt?
mittaat täyttä akkujännitettä. Se tarkoittaa, että ei ole jatkuvuutta– ”avoin”piiri jossain DMM positiivinen anturi ja akun maahan. Jos aukko johtui palaneesta hehkulangasta tai katkenneesta johtimesta kuumalla puolella, näkyisi nolla volttia. Avoin on varmasti maan puolella. Mitä käytetään olla vastus, noin 1 ohmia, että maa piiri on yhtäkkiä tullut avoin, jossa on olennaisesti ääretön vastus. Syyllinen? Se on katkennut maadoitusjohto, jonka aiheutti luultavasti joku, joka tökkäsi suippoa testivaloa tai mittariluotainta johtojen läpi tutkiakseen vuosien takaista ongelmaa. Eristeen reikä on päästänyt vettä johtimeen sisällä, – muuttaen sen vihreäksi, kestäväksi korroosioksi, – mikä lopulta aiheuttaa johtimen pettämisen.
, joka tuo esiin toisen opetuksen: älä koskaan töki reikää johtimeen tarkistaaksesi virtapiirin. Vaihda johto. Ongelma ratkaistu; ainakin siihen asti, kunnes kierrät edessä tarkistamassa valoja. Nyt molemmat ovat samanvärisiä. Dim yksi yhtäkkiä saa sinut tajuamaan, että ne ovat molemmat vähemmän kuin loistava-mikä on mitä odotan, kun mittarin 11 volttia polttimon pistorasiaan sijaan 14 olisin odottanut, kun moottori on käynnissä. Virtapiirissä on vielä vastusta, mutta tällä kertaa se on akun ja polttimon välissä. Takaisin DM: ään.
mittari akun positiivitolpan ja puristimen välissä. Siellä pitäisi näkyä hyvin vähän jännitettä. Kun valot ovat päällä, akun kokonaisveto on 15 ampeeria tai enemmän. Puristimen ja pylvään välinen vastus aiheuttaa mitattavan jännitehäviön. Siinä ei pitäisi olla kuin muutama millivoltti. Aja virtapiiriä kohti lamppua, Metalli-Metalli-risteys kerrallaan. Ajovalaisimen releen tulon ja lähdön välinen luotaus osoittaa lähes voltin pudotuksen. Uuden releen käynnistäminen laskee lukemat muutamaan millivolttiin. Molemmat ajovalot roihuavat.
ongelma ratkaistu.
Varoitus: Math Alert
55 watin ajovalojen polttimo vetää 4-5 ampeeria auton sähköjärjestelmästä, ja voimme laskea, että sen vastus on noin 3 ohmia. Halpa ongelmavalomme vastus on 10-12 ohmia, mikä tarkoittaa, että jos tökkäämme häiriövaloluotaimen piiriin, siitä tulee osa piiriä, muuttaen arvoja, joita yritämme diagnosoida. DMM: n vastus on yli 10 miljoonaa ohmia, mikä poistaa mahdollisuuden, että mittarin kiinnittäminen muuttaa piirin jännitettä. On tärkeää tehdä tämä testaus piiri päällä ja toiminnassa, kun olet vianmääritys. Kuvittele, että syöpynyt johtomme oli ajovalopiirin positiivisella puolella, ei maan puolella. Akku on vähissä,joten poksautat liittimen irti polttimosta ja mittaat pistorasian. Jos johdotus on kunnossa, näet täyden järjestelmän jännitteen mittarissa, joten kaiken täytyy olla huippua, eikö? Mutta siellä on meidän vaurioitunut johto, jonka sisäinen vastus on ohmia tai kolme. Luulisi, että mittari näyttää alennettua jännitettä, ja olisi väärässä. Virtapiirissä virtaava virta tuottaa jännitehäviön. DMM, sen megohm impedanssi, ei vedä virtaa–ja voit lukea koko järjestelmän jännite, kunnes piiri on ladattu alas.
en ole tyytyväinen siihen, että yhdenkään liittimen poikki putoaa useampi kuin muutama sata millivolttia. Yhteensä pudotus tahansa piiri ei saisi olla enemmän kuin 1 voltti, onko kupolin valo piirustus 500 milliampeeriä tai käynnistin piirustus 200.
piirien Jäljitysvihjeet
1 Terätyyppisissä sulakkeissa on testipisteet päällä, mikä on hyvä paikka mitata jännitettä virtapiirissä. Kokeile tätä: mittaa molemmat testipisteet millivoltin alueella ja lue jännitteen lasku sulakkeen yli. Ei jännitettä? Silloin ei virtaa.
2 Älä koskaan aseta mittarin anturia johdotusliittimen naaraspäähän. Kontakteja on helppo vahingoittaa. Sen sijaan koetin liittimen takaosasta, jossa johdot on asetettu. Se on taustatutkimusta.
3 Chase jännite laskee pitkin piiri polku kuumasta maahan, kuten tässä perävaunun liitin. Etsimme jännitteen pudotusta tulpan ja valojen johdon välillä.
fysiikka 101: Ohmin laki
autojen sähköjärjestelmän ensimmäinen sääntö: se on vain 12 volttia, eikä sähköiskua saa. (Hyvin, paitsi ehkä sytytystulpan johdotus, mutta eksyn.) Toinen sääntö: toinen sääntö ei ole vain sääntö, vaan laki. Erityisesti Ohmin laki. Älä sekoa, lasken hitaasti.
i=virtapiirissä virtaava virta
V=virtaa työntävä jännite
R=vastus piirissä
esimerkki: ajovalaisimen lähivalo vetää normaalisti päälle kytkettynä noin 4 ampeeria. (Se on virta.) Jännite on noin 13-14 volttia moottorin käydessä. Joten,
4=14/R, jossa R on hehkulangan resistanssi kuvussa. Solving R, saamme 14/4, tai hieman alle 3.5 ohmia. Kuvittele, että toinen ajovalaisin on hieman keltainen verrattuna toiseen puoleen. Mittaamme lampun pistorasiassa olevan jännitteen, ja se on vain noin 7 volttia, mikä selittää himmeyden. Jätän matematiikan läksyjä varten, mutta se tarkoittaa, että akun ja ajovalaisimen välillä on vielä 3,5 ohmia vastusta. Piiri, sen ylimääräinen vastus, on nyt yhteensä vastus 7 ohmia nykyisen vetää 2 ampeeria, ja se on meidän tehtävämme löytää, että vastus ja korjata se. Toinen esimerkki: Starttimoottori vetää 200 ampeeria (karkeasti) moottorin käydessä, yleensä akun jännitteen ollessa vain noin 10 volttia. Joten,
vastaavasti, jos tiedämme, että sähkölaitteella on vastus, voimme selvittää, kuinka paljon virtaa se vetää. Asentamalla uudet kahdeksan välysvaloa matkailuvaunuun? Mittaa yksi lamppu todella hyvällä ohmmetrillä, ja se mittaa 12 ohmia. Voit päätellä noin 1 amp nykyistä. Kerro se 8 valolla. uudet valosi vetävät yhteensä 8 ampeeria. Kun mukaan lisätään juoksulamput, 10 ampeerin sulake siinä piirissä ei välttämättä riitä.
luota minuun, nämä numerot toimivat aina oikein. Jos eivät, jotain jää huomaamatta.
