Mikä ei aiheuta puristusta yhdessä sylinterissä ja korjaa-Rx mekaanikko

Ajoneuvon sylinteri on tärkeä osa, jolla on olennainen rooli moottoritilassa tapahtuvassa palamisprosessissa; näin ollen se antaa ajoneuvon moottorille virtaa, jotta se voi toimia tehokkaasti.

jos yhteen sylinteriin ei satu puristusta, voi edessä olla vakava haaste, jossa auton moottori toimii sujuvasti, koska se muun muassa syttyisi palamaan.

siksi sinun on varottava puhjennutta päätiivistettä ja muita tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa minkä tahansa autosi sylinterien puristumisen ja parhaan mahdollisen tavan korjata ongelma. Tämän artikkelin myöhemmissä istunnoissa käsitellään näitä kysymyksiä laajasti.

Mikä Aiheuttaa Yhden Sylinterin Puristuksen?

Seuraavassa on joitakin syitä siihen, ettei ajoneuvosi moottoritilassa ole puristusta yhdessä sylinterissä.

pudotettu venttiili

on olemassa metalliventtiilejä, jotka ovat kahden puolikuun kappaleen muotoisia ja jotka vastaavat venttiilin pitämisestä paikallaan lukittumalla venttiilin pidikkeeseen.

jos näissä venttiilien pitäjissä on vika, ne voivat hypätä ulos pidikkeestä, jolloin venttiili voi pudota (pudota) sylinteriin ja muodostaa kontaktin mäntään.

pudotettu venttiilinistuin

jotkut sylinterinkannet on suunniteltu alumiinista, ja ne laajenevat eri tahtiin verrattuna metalliseen venttiilinistuimeen. Sylinterinkansien ja metalliventtiilin istuimen välinen varianssi voi saada istuimen putoamaan päästä.

jos näin tapahtuu, sylinterissä ei enää ole puristusta, koska ilma pääsee poistumaan venttiilin porttiin.

Mäntävauriot

vaurioituneet tai huonot männänrenkaat voivat olla toinen syy siihen, miksi autosi ei ehkä joudu puristumaan yhteen sylinteriin. Ajoneuvon palotilasta lähtevä liiallinen lämpö voi aiheuttaa männän vaurioita.

kun mäntä on palanut, se näyttää sulaneelta tai männän yläosan läpi palaneelta reiältä. Ongelman syy on yleensä esisytytys tai räjäytys.

rikkinäinen venttiili

venttiilin pään oletetaan tiivistyvän venttiilin istuinta vasten. Jos venttiili on rikki, pää ei välttämättä ole enää linjassa varren kanssa, joten venttiilin pää putoaa sylinteriin.

kun venttiilin pää putoaa sylinteriin, puristus väistämättä vuotaa sylinteristä aiheuttaen vakavia vaurioita sylinterin kannelle ja männälle.

rikki mennyt venttiilijousi

venttiilijousen tarkoitus on sulkea pakoventtiili ja imu, kun nokka-akseli avaa ne. Ajan kulumisen vuoksi venttiilijousi on vaarassa rikkoutua; kun tämä tapahtuu, venttiili välttämättä roikkuu auki, mikä johtaa puristusvuotoon.

sillä välin, jos kaikissa sylintereissä ei ole puristusta, voi olla, että Jakohihna tai ketju on rikki. Auton Jakohihna pitää nokka-akselin ja kampiakselin korrelaatiossa.

jos Jakohihna rikkoutuu, nokka-akseli ei voi enää toimia kuten sen pitäisi, ja nokka-akselin pyörimättömyys muuttaa moottorin puristusta kaikissa sylintereissä. Rikkoutunut nokka-akseli voi myös johtaa siihen, ettei kaikissa sylintereissä ole Moottorin puristusta. Siksi, jos sinulla on rikki ajoitus ketju pyrkiä saamaan sen korjaavan mekaanikko.

Mitä Tapahtuu, Jos Yksi Sylinteri Menee Rikki?

seuraavat kokemukset kertovat, jos jokin ajoneuvosi moottorisylintereistä on huono.

tehonmenetys

jos yksi sylinteri menee vikaan niiden osien joukossa, jotka mahdollistavat ajoneuvon moottorin tehokkaan toiminnan, koet toistuvia moottorihäiriöitä, Kolkuttelua ja tämä voi johtaa moottorin suhteelliseen tehon menetykseen.

jos ajoneuvosi moottorissa on neljä sylinteriä ja yksi sylinteri ei toimi, se voi menettää jopa 25 prosenttia moottorin tehosta.

viallinen polttoaineenkulutus

toinen tapaus, jonka todennäköisesti joudut kokemaan, on, jos jossakin autosi sylintereistä on viallinen polttoaineenkulutus. Koska sylinterit auttavat Moottorin virrankulutuksessa, yhden vika vaikuttaa muiden työmäärään kompensoidakseen sen tehon menetyksen, jonka moottori kärsii yhden sylinterin vian vuoksi.

tästä muiden sylinterien aiheuttamasta ylimääräisestä työmäärästä seuraa, että auton polttoainetalous muuttuu vialliseksi, kun moottoriin kuluu enemmän polttoainetta.

tärinä

jos ajoneuvosi tärisee tai tärisee joutokäynnin aikana, toinen sylintereistä on todennäköisesti huono. Yhden sylinterin vikaantuminen voi saada auton tyhjäkäynnille alle normaalinopeuden ja värisemään karkeasti moottorin käydessä.

olisi parasta tarkistaa autosi, jos sinulla on jokin näistä poikkeamista, jotta voit varmistaa, onko sinulla yksi vikaantunut sylinteri. Jos näin on, sinun täytyy saada ammatillinen auto mekaanikko korjata ongelman mahdollisimman pian ennen ongelman eskaloituu.

Miten Korjata Yhteen Sylinteriin Ei Ole Puristusta?

jos mietit, miten korjata yhteen sylinteriin ei ole puristusta, tässä on ulospääsy, jonka avulla voit ratkaista ongelman.

ensin on testattava, onko yhdessä sylinterissä puristusmittaria. Tarvitset noin 40-45 minuuttia testi; siksi, varmista, että sinulla on vapaa-aikaa tehdä tämän.

varmistettuasi, että sylinterissä ei ole puristusta, tarkista sylinteri, Tiiviste, venttiilit ja mäntä, jotta voit selvittää, onko jokin näistä osista rikki tai vahingoittunut. Jos havaitset vaurioituneita osia, vaihda ne ystävällisesti.

Usein kysyttyä

K: Miten kuollutta sylinteriä voi diagnosoida?

seuraava auttaa diagnosoimaan kuolleen sylinterin, jotta voit saada sen korjattua siltä varalta, että niitä on.

Tarkista autosi sytytystulpat.

ennen kaikkea, ota hetki ja kierrä Sytytystulppa toisensa perään ja tarkista niiden eriste. Jos huomaat, että ne ovat paksujen kerrostumien peitossa, niin se voi olla haaste, koska kipinä ei pääse tulppien läpi, kun paksu aine peittää ne.

tarkista sen jälkeen sytytystulppien eristeen ulkoinen kunto. Jos löydät mikrohalkeamia, se voi olla myös haaste, joka sinun täytyy korjata, koska kipinä tulpat voi paeta näiden mikrohalkeamien.

pyri tarkastamaan sisempi eriste; voit paikantaa sen, missä se on ruuvattu sylinterin päähän. Tutki myös ulompi eriste, johon armatuurilangan korkki on sijoitettu.

Tarkista suurjännitejohdot.

auton suurjännitejohdot voivat olla hankalan käyttötilan vuoksi löysät, mikä johtaa sylinterin pettämiseen. Niissä voi olla myös heikon työvoiman aiheuttamia mikrohalkeamia.

suurjännitejohdot voivat myös puhkaista suuren purkauksen, jolloin muodostuu nokijuova. Tämä voi tehdä tulppien kipinän heikoksi, jolloin sylinteri ei toimi. Voit korjata tämän ongelman, ystävällisesti korvata vialliset johdot.

tarkasta sytytyskäämit

Ajoneuvot, joissa käytetään erillisiä keloja tai sytytysmoduuleja kutakin sytytystulppaa varten, saattavat vaatia tarkastamaan sytytyskääminsä, koska niiden vikaantuminen voi johtaa umpisylinteriin.

jos havaitset moottorin toiminnassa epävakautta, sinun on ehkä poistettava sytytystulppien korkki yksi toisensa jälkeen tarkistaaksesi, onko niissä kaikissa kipinää osien välillä.

Q: saako ajaa ilman yhden sylinterin puristusta?

kyllä, saatat pystyä ajamaan ilman yhden sylinterin puristusta, mutta autosi moottori kokee joitakin takaiskuja, kuten moottorin syttymisen. Lopulta autosi moottori ei toimi tehokkaasti, vaikka onnistuisit käynnistämään ja ajamaan ajoneuvosi ilman yhden sylinterin puristusta.

sen sijaan, että ajettaisiin ilman yhden sylinterin puristusta, ongelman korjauttaisi automekaanikko. Se säästäisi paljon stressiä ja turhautumista.

Q: kuinka paljon maksaa pienen puristuksen korjaaminen yhteen sylinteriin?

yhden sylinterin pienen puristuksen kiinnittämisen hinnaksi on arvioitu noin 100-1000 dollaria. Hinta voi vaihdella paikkakunnittain ja palveluntarjoajalta toiselle. Saatat joutua tarkistaa pistorasiaan lähelläsi tarkistaa kustannukset vahvistamisesta alhainen puristus yhdessä sylinterissä. Tärkein tekijä, joka määrittää kustannukset vahvistamisesta ei puristus yhdessä sylinterissä on syy sytytysvirheen.

K:Osaatko korjata kuolleen sylinterin?

Kyllä, kuollut sylinteri voidaan korjata tarkistamalla ja oikaisemalla kaikki vialliset osat, jotka kuuluvat niihin syihin, jotka johtavat kuolleeseen sylinteriin; kuolleen sylinterin korjaaminen edellyttää sylinterin diagnosointia puristusmittarilla testattaessa, onko sylintereitä, joissa ei ole puristusta.

prosessi kestää noin 45 minuuttia, joten siihen tarvitaan hieman vapaa-aikaa. Jos sinulla ei ole puristusmittaria, vie autosi mekaanikon korjaamolle testaamaan puristusta.

jos löydätte kuolleen sylinterin, voitte tarkistaa sylinterin, venttiilit, tiivisteen ja männän, jotta voitte selvittää vahingoittuneet osat. Kun olet selvittänyt vahingoittuneet osat, jotka ovat vastuussa, ystävällisesti korvata että komponentti.

Q: käykö Moottori pienellä puristuksella?

se riippuu sylinterien pienen puristuksen laajuudesta. Jos vain yhdessä sylinterissä on pieni puristusongelma, moottori saattaa käydä, mutta ei tehokkaasti. Siksi ajaminen pienellä puristuksella yhdessä sylinterissä on mahdollista.

tilanteessa, jossa kaikkien sylinterien puristus on vähäistä, ajoneuvosi ei välttämättä käynnisty lainkaan. Sinun täytyy korjata ongelma ennen kuin auto voi käynnistyä ja toimia hyvin tässä kunnossa.

viimeiset sanat

tähän mennessä on todettu, että vaikka ajoneuvoa voi ajaa ilman yhden sylinterin puristusta, sitä ei kuitenkaan pitäisi tehdä, koska moottori syttyy jatkuvasti. Tämä voi aiheuttaa valtavia vaurioita auton moottori, Jos ei korjata mahdollisimman pian.

tässä artikkelissa on käsitelty joitakin syitä siihen, miksi et koe puristusta vähintään yhdessä autosi moottorin sylinterissä; on sinun vastuullasi varmistaa, että estät nämä poikkeamat tai korjaat kaikki mahdolliset tapahtumat. Tällä, pidät ajoneuvon käynnissä tehokkaasti maksimaalisen tyytyväisyyden.