tulviva moottori on helppo tehdä. Toki se on tuskaa, mutta se on helppo ongelma ratkaista, ja ennen pitkää hän hyräilee.
korjataksesi tulvivan pyörän, noudata näitä viittä askelta:
- Anna pyörän istua kymmenen minuuttia
- kuristin pois
- sytytys
- kaasuläppä auki
- veivaa Moottori
tämän jälkeen opit kaksi tapaa korjata tulviva pyöräsi. Tiedät, miksi se tapahtuu ja miten voit estää sen tapahtumasta.
mikä tulvii
kun polttoaine tulee polttokammioon eikä eri syistä syty, seurauksena on syttymätön moottori, ja tätä tilaa kutsutaan tulvimiseksi.
polttamisen sijaan polttoaine kyllästää sylinterin ja imee pistokaasun itseensä. Koska tulppa on sähkökomponentti, sen on vaikea toimia, kun se on liotettu nesteeseen. Tilanne kärjistyy nopeasti jatkuviin yrityksiin käynnistää moottori.
tulvan oireita ovat:
- käynnistämätön
- vahva raakakaasu
- Kaasu ilmalaatikossa
- kaasu vuotaa kaasuttimesta
- kaasu vuotaa pakokaasusta
- musta savu käynnistettäessä
erittäin vakavissa tulvimistapauksissa sylinteri voi täyttyä kaasulla, jolloin mäntä lukittuu sylinterin sisään. Se tunnetaan nimellä hydro locking. Hydrolukituksen oireita ovat potkukäynnistys, joka ei liiku, tai jos akun virralla käynnistettäessä moottori ei käynnisty, naksahtaa.
miten Sylinteri kuivataan nopeasti
helppo tapa kuivata pyörä on ensin antaa polttoaineen haihtua. Ihannetapauksessa pyörän voisi jättää istumaan tunniksi, ja ongelma lähinnä korjattaisiin.
useimmille tämä ei ole todellinen vaihtoehto. Haluat toimia välittömästi. Se sanoi, Anna pyörän istua edes vain 10 minuuttia auttaa käynnistämään moottorin.
- Anna haihdutukselle aikaa
- Turn choke off – kuristin lisää kaasua kylmäkäynnistykseen, mutta kaasua on jo runsaasti. Joissakin pyörissä voi olla automaattinen kuristus. Jos näin on, sitä ei voi sammuttaa, vaan hypätä pistokkeenpoistoon & kampimenetelmä.
- Käännä sytytys ”päälle”, koska odotamme moottorin käynnistyvän
- avaa kaasu täysin, mutta hitaasti ja pidä se auki. Tämä lisää ilmavirtaa moottorin läpi ja auttaa haihduttamaan raakakaasua. Ilmansuodattimen poistaminen parantaa myös ilmavirtaa entisestään.
- paina käynnistyspainiketta pitäen kaasua auki. Moottori ei laukea heti, mutta muutaman kammen jälkeen.
jos se ei ota kiinni ja Juokse, hyppää seuraavaan menetelmään, Defcon 2: een.
pistokkeiden poisto & Kampimenetelmä
tämä menetelmä on varattu niille, jotka tarvitsevat välitöntä toimintaa, tai aiempi menetelmä ei toiminut. Tämä on yksinkertainen ja takuuvarmasti kuivattaa sylinterin. Se on enemmän työtä kuin edellinen menetelmä, mutta ei paljon.
tarvitset pistokeavaimen ja kauppapyyhkeen.
Vaihe 1
ota tulppa pois, kääri tulpan johto myymäläpyyhkeeseen ja aseta se pois sylinterin reiästä. ON TÄRKEÄÄ SAADA TÄMÄ OIKEIN. KIPINÄ JA KAASU VOIVAT SYTTYÄ PALAMAAN AIHEUTTAEN VAHINKOA JA LOUKKAANTUMISIA.
vaihtoehtoisesti irrota ensiökäämilangat, jos ne sijaitsevat helposti.
Vaihe 2
poista tulppa, tutki, puhdista ja rakoile. Tulppa kastuu todennäköisesti kaasuun. Puhdista se kauppapyyhkeellä ja rautalankaharjalla.
Tarkista pistotulppaväli. Se on yksinkertainen prosessi, jossa mitataan pistokeelektrodiväli mittarilla ja säädetään sitä tarvittaessa pihdeillä. Keskimääräinen gap spec on noin .028 – .032 in (.7 – .8 mm).
Vaihe 3
kampi moottorin päälle, pistoke poistettu. Tämä kannattaa tehdä hyvin ilmastoidussa tilassa, sillä pistokeaukosta suihkuaa raakakaasua ilmakehään. Muista paikantaa katettu pistoke johto niin paljon kuin mahdollista, pois plughole.
8-10 täyden kammen pitäisi riittää. Jos pyörääsi ruiskutetaan polttoainetta, pidä kaasuläppää auki, mikä estää injektorien sykkimisen.
Vaihe 4
Korjaa puhdistettu ja hiottu pistoke tai sovita Uusi. Kiristys vanha pistoke-kiristä 1/4 käännös sen jälkeen, kun se istuu. Uusi pistoke-kiristä 1/2 kääntyä sen jälkeen istuimet.
Vaihe 5
Pistolanka päälle, kampi moottorin päälle ilman kuristinta ensin. Jos se ei käynnisty, levitä 1/2 tukehtua ja yritä uudelleen.
jos pyörä ei käynnisty, voi syttymisjärjestelmässä olla vika, ja tulva on vain oire.
miksi Moottoritulvat
syyt moottoritulvat ovat laajoja ja vaihtelevat käyttäjän virheestä mekaaniseen. Tässä osiossa yritämme luetella kaikki yleisimmät.
- käyttäjän virhe – kuristimen käyttö moottorin ollessa kuuma
- pyörän asettaminen kyljelleen – saattaa tulvauttaa Moottorin
- kastunut sähkö – pyörän varastoiminen ulos kyljestä voi aiheuttaa välillisesti tulvan
- Likainen ilmansuodatin – kuristaa ilman ja täyttää moottorin kaasulla
- huono kaasu – vanha kaasu ei syty ja sen sijaan tulppaa tulpan
- bad plug – likainen tai huonosti muotoiltu pistoke kamppailee kaasun sytyttämisestä
- moottorin muutokset – muutokset siihen, miten moottori hengittää
- kaasutin viallinen/liian rikas – Carb toimittaa liikaa kaasua
- kaasuttimen float bowl sticking – floods engine with gas
- kaasuttimen float needle leaks – floods engine with gas
- viallinen petcock – floods engine with gas
- huono CDI box – causes misiring and flooding
- huono CKP sensor – causes misiring
- huono stator – causes misfiring
How to prevent flooding
you already know Flood is very often caused by a perusluonteinen problem. Tulva on oire, ei perussyy.
paras tapa ehkäistä tulvia on hyvä huolto, ja oman Pyörän säilytys on etusijalla. Se, miten pyöräsi säilytetään, vaikuttaa eniten suorituskykyyn ja luotettavuuteen. Molemmat vaikuttavat suoraan tulvamahdollisuuksiin.
pyörän säilyttäminen
säänkestävät pyörät eivät ole kosteutta läpäisemättömiä, ja kosteus on kaikkien koneiden tappaja. Ehkä pyöräsi voitti elämän lotossa ja elää kuivassa tilassa. Olen niin hyytelöä.
mutta useimmille riittää sade, kylmyys ja kosteus. Pyörä kannattaa mahdollisuuksien mukaan säilyttää sisätiloissa ja peittää aina hengittävällä suojuksella. Muovi vain lukitsee kosteuden sisään.
pyörä tulee säilyttää kuivana ja puhtaana täydellä tankilla käsiteltyä kaasua. Kaasu menee tunkkaiseksi ja sitä on käsiteltävä, jotta se pysyy tuoreena. Kaasunvakaaja auttaa kaasua pysymään iskussa jopa vuoden ajan.
sähkölaitteiden suihkuttaminen WD40: llä auttaa pitämään kosteuden poissa. Itse asiassa takki koko pyörä (jarrut lukuun ottamatta), jos säilytät pitkällä aikavälillä.
täysi huolto jokaisen vuodenajan lopussa ja hyvä rutiinihuoltoaikataulu estävät tulvat kokonaan:
- öljy ja suodatin (näyttö puhdas) 300 mailin tai 3 kuukauden välein
- Ilmansuodatin puhdas ja öljy 100 mailin tai 1 kuukauden välein
- kaasuttimen kulho tyhjennetty kuukausittain ja suodatin vuosittain
- kaasuttimen sekoitussäädöt tarpeen mukaan
- pistoke puhdas & aukko 3 kuukauden välein ja vaihdetaan vuosittain
- kahdesti vuodessa puhdistettu kipinäsytytin
- jäähdytysnesteen lujuus tarkastettu vuosittain ja vaihdettu 2 vuoden välein
- venttiilirasva tarkastettu ja oikaistu vuosittain
saatat pitää myös seuraavia postauksia hyödyllisinä:
kuinka usein minun pitäisi käynnistää Moottoripyörä?
pyörä ei käynnisty, ei naksahda?
Can I ride with choke on?
