hiilikanisteri, joka tunnetaan myös nimellä EVAP kanisteri, on luultavasti jotain, josta olet kuullut aiemmin, mutta et ole koskaan nähnyt paljon vaivaa ymmärtääksesi, mitä se on.
ei ole kovin yleistä, että hiilikanisteri pettää ja se on usein piilossa ajoneuvon alla, joten ei ole niin outoa, että se joskus unohtuu.
mutta mitä oikeastaan tapahtuu, kun tämä outo osa epäonnistuu ja paljonko se maksaa? Katsotaanpa yleisiä merkkejä etsiä:
yleisin oire huono hiili kanisteri on Tarkista moottorin valo kojelaudassa. Myös huoltoaseman Polttoainesäiliön täyttäminen sotkematta voi olla hankalaa. Voit myös kuulla sihinää, kun avaat Polttoainesäiliön korkin.
tässä on tarkempi lista huonokuntoisen hiilikanisterin yleisimmistä oireista:
huonot Hiilihöyrykanisterin oireet
Tarkista moottorin valo
moottorin ohjausyksikkö tarkkailee jatkuvasti kaikkia auton moottorin antureita, ja jos yksi pettää, se tallentaa vikakoodin ja näyttää Moottorin tarkistusvalon kojelaudalle ilmoittaakseen, että jokin ei ole niin kuin pitäisi.
juuri näin voi käydä, jos hiilisäiliö on mennyt pilalle. EVAP-järjestelmä on suljettu järjestelmä, joka tarvitsee tietyn paineen. Jos moottorin ohjausyksikkö huomaa, että järjestelmässä on vuoto tai jos se on tukossa, Moottorin tarkistusvalo näkyy.
jotta tiedät tarkalleen, miksi tarkistusmoottorin valo näkyy, sinun on käytettävä vianmääritysskanneria vikakoodien tarkistamiseen.
Polttoainesäiliön täyttö
Polttoainesäiliön huurut kulkevat hiilisäiliön läpi, ja jos säiliö on tukossa, huurut kamppailevat päästäkseen ohi, ja se aiheuttaa polttoainesäiliöön korkean paineen.
sama pätee auton tankkaamiseen. Polttoaine menee säiliöön, ja siksi kaasujen ja ilman on mentävä ulos.
jos hiilikanisteri tai polttoainehöyryputki on tukossa, ilma ei pääse virtaamaan ulos, kun polttoainetta kaadetaan sisään – ja tämä aiheuttaa polttoaineletkun suuttimen sulkeutumisen, ja se voi jopa aiheuttaa polttoaineen valumisen ulos kaikkialla muualla paitsi polttoainesäiliössä.
sihinä kun avaat Polttoainesäiliön korkin
koska samasta syystä kuin aiemmin mainittiin, hiilisäiliön tukkeutuessa se aiheuttaa polttoainesäiliöön tavallista suuremman ylipaineen tai alipaineen.
tämän huomaa parhaiten, kun on tankkaamassa autoaan, ja kun polttoainetankin korkin avaa, kuulee paljon ilmaa menevän ulos tai polttoainetankkiin, jolloin syntyy sihinää.
pieni ali – tai ylipaine polttoainesäiliössäsi on kunnossa-mutta jos sitä tuntuu olevan paljon tavallista enemmän, EVAP-järjestelmän kanssa on todennäköisesti ongelmia.
polttoaineen haju
jos Hiilisäiliössäsi on halkeama kehossa, tämä voi aiheuttaa sen, että säiliöstä häviää varastoitua polttoainehöyryä. Sen sijaan että se varastoitaisiin kanisterin sisälle ennen kuin se lähetettäisiin tuuletusputken ja puhdistusventtiilin kautta, vaurioitunut kanisterin runko voisi johtaa höyryn vapautumiseen ilmakehään.
tällä polttoainehöyryllä on voimakas haju, joka on havaittavissa moottorin käydessä ja myös moottorin ollessa pois päältä.
jos huomaat ajoneuvostasi voimakkaan polttoaineen hajun, vaikka se ei olisi käynnissä, Hiilisäiliösi on hyvä paikka aloittaa diagnostiikka.
Päästötesti
monissa maissa ja osavaltioissa on vuosittain päästötestejä, jotka sinun täytyy läpäistä, jotta autosi on laillinen kaduilla. Testin aikana ajoneuvosi päästötasot tarkistetaan sen varmistamiseksi, että pakokaasusta poistuvat pakokaasut täyttävät säädökset.
jos polttoainesäiliössäsi on vikaa, se voi vääristää moottoriasi ja aiheuttaa sen, että ajoneuvosi ei läpäise päästötestiä.
tätä voi olla vaikea löytää, koska polttoainesäiliö toimii yleensä vain passiivisesti. Voit yrittää tyhjentää Polttoainesäiliön tuuletusputken ja katsoa, vaikuttaako se ajoneuvosi päästöihin. Jos näin on, tämä viittaisi vialliseen polttoainesäiliöön, joka on vaihdettava, jotta ajoneuvosi kuuluisi päästömääräysten piiriin.
Pakokaasun aiheuttama liiallinen savu
kuten mikä tahansa ajoneuvossa oleva vika, joka aiheuttaa moottorin epäpolttoaineen, pakokaasu aiheuttaa usein eriväristä savua riippuen siitä, mistä viasta on kyse. Jos pakoputki on alkanut savuta liikaa, tämä voi viitata siihen, että moottoria on käytetty väärin.
tämä hukkuminen voi johtua siitä, että Hiilisäiliösi ei toimi suunnitellulla tavalla. Vaikka on harvinaista, että Hiilikanisteri aiheuttaa liiallista savua, olisi väärin sanoa, ettei sitä koskaan tapahdu!
helppo testi olisi tyhjentää Hiilikanisterin tuuletusputki ja katsoa, muuttuuko Pakokaasun savu. Jos näin on, tämä viittaisi myös kanisterissa olevaan vikaan.
Puuhiilikanisterin toiminta
Hiilikanisteri tai höyrykanisteri toimii absorboimalla kaasuja, joita säiliössäsi oleva polttoaine tuottaa sivutuotteena. Sen sijaan, että nämä höyryt purkautuisivat ilmakehään – mikä ei ole kovin ympäristöystävällistä-ne imeytyvät Hiilisäiliöösi. Kanisterin hiili on suunniteltu erittäin imukykyiseksi, mikä tekee siitä erityisen tehokkaan absorboimaan polttoaineesi antaman höyryn.
kun tämä höyry ajan myötä kerääntyy kanisterin sisään, se saavuttaa pisteen, jossa sen on vapautettava osa siitä. Tämä vapautunut höyry työnnetään kanisterin tuuletuslinjan läpi ja tyhjennetään venttiili moottoriin, jossa höyry palaa pois.
Hiilikanisterin sijainti
hiilikanisteri tai höyrykanisteri sijaitsee yleensä ajoneuvon alla, usein hyvin lähellä polttoainesäiliötä. Se on usein piilossa muovikansien alla, joten sen paikantaminen voi olla vaikeaa. Se voi joskus sijaita myös moottoritilassa, etenkin eurooppalaisissa autoissa.
Hiilisäiliön sijainti voi kuitenkin vaihdella suuresti ajoneuvomerkin/ – mallin mukaan.
on syytä huomata, että olen löytänyt näitä kanistereita pyöräkaarista joiltakin eurooppalaisilta merkeiltä.
jos sitä on vaikea löytää, paikallisen jälleenmyyjän pitäisi pystyä toimittamaan sinulle komponenttipaikka.
Hiilikanisterin vaihtokustannukset
hiilikanisterin vaihtokustannukset ovat keskimäärin 130-300 dollaria automallista riippuen. Hiilihöyrykanisteri maksaa 80-150 dollaria. Työ maksaa 50-150 dollaria.
mahdollisuudet vaihtaa polttoainekanisteri ovat hyvin ohuet, mutta niin varmasti käy, jos on paljon ajettu auto.
itse hiilikanisteri on usein suhteellisen halpa, ja sen voi usein löytää satasen tienoilta.
korvaaminen on usein melko helppoa, ja usein joskus sen voi tehdä jollain perustietämyksellä tunnissa. Se sijaitsee todella huonosti joissakin autoissa,joten sinun täytyy tarkistaa se ennen kuin vaihdat sen.
