Lo que no causa compresión En Un Cilindro y fija – Rx Mechanic

El cilindro de su vehículo es un componente vital que desempeña un papel esencial en el proceso de combustión en el compartimiento del motor; por lo tanto, alimenta el motor del vehículo para permitirle funcionar de manera eficiente.

Si no hay compresión en un cilindro, es posible que se enfrente a un desafío grave con el funcionamiento del motor de su automóvil sin problemas, ya que fallaría, entre otros síntomas.

Por lo tanto, debe buscar una junta de culata soplada y cualquier otro factor que pueda causar que ninguno de los cilindros de su automóvil experimente compresión y la mejor manera posible de solucionar el problema. En las sesiones posteriores de este artículo se abordan ampliamente esas cuestiones.

¿Qué Causa La Ausencia De Compresión En Un Cilindro?

Las siguientes son algunas de las causas de no compresión en un cilindro del compartimiento del motor de su vehículo.

Válvula caída

Hay retenedores de válvulas de metal en la similitud de dos piezas de media luna cada una que son responsables de mantener la válvula en su lugar al bloquearla en el retenedor de la válvula.

Si hay un defecto en estos retenedores de válvulas, pueden saltar del retenedor; luego, creando espacio para que la válvula caiga (caiga) en el cilindro y establezca contacto con el pistón.

Asiento de válvula caído

Algunas culatas de cilindro están diseñadas con aluminio y se expanden a diferentes velocidades en comparación con el asiento de válvula de metal. La variación entre las culatas de cilindro y el asiento de válvula de metal puede hacer que el asiento se caiga de la cabeza.

Si esto sucede, no habrá más compresión en el cilindro debido al escape de aire en el puerto de la válvula.

Daños en el pistón

Los anillos de pistón dañados o defectuosos pueden ser otra razón por la que su automóvil puede no experimentar compresión en un cilindro. El calor excesivo que emite la cámara de combustión de un vehículo puede provocar daños en el pistón.

Una vez que el pistón se quema, parecerá que está derretido o que tiene un agujero quemado en la parte superior del pistón. La pre-ignición o detonación suele ser la causa de este problema.

Válvula rota

Se supone que la cabeza de la válvula debe sellarse contra el asiento de la válvula. Si la válvula se rompe, es posible que la cabeza ya no se alinee con el vástago; por lo tanto, la cabeza de la válvula caerá dentro del cilindro.

Una vez que la cabeza de la válvula cae en el cilindro, la compresión necesariamente se escapará de ese cilindro, causando daños graves a la cabeza del cilindro y al pistón.

Resorte de válvula roto

El resorte de válvula está destinado a cerrar la válvula de escape y la admisión una vez que el árbol de levas los abre. Debido al paso del tiempo, el resorte de la válvula puede romperse; una vez que esto sucede, la válvula necesariamente se colgará abierta, lo que resultará en fugas de compresión.

Mientras tanto, si no hay compresión en todos los cilindros, es posible que tenga una correa dentada o cadena rota. La correa dentada de su automóvil mantiene el árbol de levas y el cigüeñal en correlación.

Si la correa dentada se rompe, el árbol de levas ya no puede funcionar como debería; y la falla para que el árbol de levas gire alterará la compresión del motor en todos los cilindros. Un árbol de levas roto también puede provocar que no se compre el motor en todos los cilindros. Por lo tanto, si tiene una cadena de sincronización rota, intente que la arregle un mecánico.

¿Qué Sucede Si Un Cilindro Se Estropea?

Las siguientes experiencias le permiten saber si uno de los cilindros del motor de su vehículo es malo.

Pérdida de potencia

Si un cilindro falla entre los componentes que permiten que el motor de su vehículo funcione de manera eficiente, experimentará fallos de encendido recurrentes, golpes y esto puede conducir a una pérdida proporcional de potencia del motor.

Si el motor de su vehículo tiene cuatro cilindros y uno de los cilindros falla, podría perder hasta un 25 por ciento de su potencia del motor.

Consumo de combustible defectuoso

Otra ocurrencia que es probable que experimente es si uno de los cilindros de su automóvil tiene un consumo de combustible defectuoso. Dado que los cilindros ayudan a alimentar el motor, la falla de uno afectará la carga de trabajo de los demás para compensar la pérdida de potencia que sufre el motor debido a la falla de un cilindro.

La consecuencia de esta carga de trabajo adicional tomada por los otros cilindros es que el ahorro de combustible del automóvil se vuelve defectuoso a medida que se consume más combustible para alimentar el motor.

Vibraciones

Si su vehículo se sacude o vibra mientras está en ralentí, es probable que uno de los cilindros esté mal. La falla de un cilindro puede hacer que su automóvil esté inactivo por debajo de la velocidad normal y vibre aproximadamente cuando el motor está en marcha.

Lo mejor sería revisar su automóvil si está experimentando cualquiera de estos incidentes para determinar si tiene un cilindro defectuoso. Si este es el caso, deberá obtener un mecánico de automóviles profesional para rectificar el problema lo antes posible antes de que el problema se intensifique.

¿Cómo Solucionar La Falta De Compresión En Un Cilindro?

Si se está preguntando cómo solucionar la falta de compresión en un cilindro, aquí hay una salida que le permite resolver el problema.

En primer lugar, prueba para determinar si no hay compresión en uno de los cilindros utilizando un medidor de compresión. Necesita aproximadamente de 40 a 45 minutos para la prueba; por lo tanto, asegúrese de tener algo de tiempo libre para hacer esto.

Después de comprobar que no hay compresión en uno de los cilindros, proceda a revisar el cilindro, la junta, las válvulas y el pistón para que pueda averiguar si alguno de estos componentes está roto o dañado. Si descubre piezas dañadas, por favor reemplácelas.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cómo se diagnostica un cilindro muerto?

Lo siguiente le ayudará a diagnosticar un cilindro muerto para que pueda arreglarlo en caso de que lo haya.

Compruebe las bujías de encendido de su coche.

En primer lugar, tómese un momento y desenrosque una bujía tras otra y compruebe su aislante. Si descubres que están cubiertos de depósitos gruesos, entonces, ese puede ser el desafío porque la chispa no puede penetrar los tapones con la sustancia gruesa que los cubre.

Después de eso, compruebe el estado externo del aislante de bujías. Si encuentra microfisuras, también podría ser un desafío que debe rectificar porque la chispa de los enchufes puede escapar debido a estas microfisuras.

Intente inspeccionar el aislante interno; puede ubicarlo donde está atornillado en la cabeza del cilindro. Además, examine el aislante exterior sobre el que se coloca la tapa del cable de la armadura.

Compruebe los cables de alto voltaje.

Los cables de alto voltaje de su automóvil pueden estar sueltos debido a una condición de funcionamiento dura, lo que resulta en la falla de un cilindro. También pueden tener micro-grietas debido al trabajo de parto deficiente.

Los cables de alto voltaje también se pueden perforar con alta descarga, formando así una raya de hollín. Esto podría hacer que la chispa de los enchufes se debilite, lo que resultaría en la incapacidad del cilindro para funcionar. Para rectificar este problema, reemplace los cables defectuosos.

Inspeccionar las bobinas de encendido

Los vehículos que usan bobinas o módulos de encendido separados para cada bujía pueden requerir que revise sus bobinas de encendido porque su falla puede resultar en un cilindro muerto.

Si descubre alguna inestabilidad en el funcionamiento del motor, es posible que tenga que quitar la tapa de las bujías una tras otra para comprobar si todas tienen una chispa entre los componentes.

P: ¿Se puede conducir sin compresión en un cilindro?

Sí, es posible que pueda conducir sin compresión en un cilindro; sin embargo, el motor de su automóvil experimentará algunos contratiempos, como un fallo de encendido del motor. En última instancia, el motor de su automóvil no funcionará de manera eficiente, incluso si logra arrancar y conducir su vehículo sin compresión en un cilindro.

En lugar de conducir sin compresión en un cilindro, lo mejor sería que un mecánico de automóviles solucionara el problema. Te salvaría de mucho estrés y frustración.

P: ¿Cuánto cuesta reparar una compresión baja en un cilindro?

El costo de fijar una compresión baja en un cilindro se estima en alrededor de 1 100 a $1000. El precio puede variar de una ubicación y proveedor de servicios a otro. Es posible que tenga que revisar la toma de corriente cerca de usted para verificar el costo de la fijación de baja compresión en un cilindro. El factor principal que determina el costo de no fijar compresión en un cilindro es la causa del fallo de encendido.

P: ¿Se puede arreglar un cilindro muerto?

Sí, un cilindro muerto se puede reparar comprobando y rectificando cualquier componente defectuoso que se encuentre entre algunas de las razones que dan lugar a un cilindro muerto; para reparar un cilindro muerto, tendrá que diagnosticar el cilindro utilizando un medidor de compresión para probar si hay cilindros sin compresión.

El proceso tarda unos 45 minutos; por lo tanto, necesita algo de tiempo libre para hacer esto. Si no tiene un medidor de compresión, tenga la amabilidad de llevar su vehículo al taller de un mecánico de automóviles para probar la compresión.

Si descubre un cilindro muerto, puede revisar el cilindro, las válvulas, la junta y el pistón para poder determinar los componentes dañados. Una vez que descubra las piezas dañadas que son responsables, reemplace amablemente ese componente.

P: ¿Funcionará un motor con baja compresión?

Depende del grado de baja compresión dentro de los cilindros. Si solo un cilindro tiene un problema de baja compresión, el motor puede funcionar pero no de manera eficiente. Por lo tanto, es posible conducir con baja compresión en un cilindro.

Sin embargo, en una situación en la que todos los cilindros tienen baja compresión, es posible que su vehículo no arranque en absoluto. Tendrá que solucionar el problema antes de que su automóvil pueda arrancar y funcionar bien en esta condición.

Palabras finales

A estas alturas, se ha establecido que, aunque es posible que pueda conducir su vehículo sin compresión en un cilindro, no debe hacerlo porque experimentará errores de encendido del motor de manera consistente. Esto puede causar grandes daños al motor de su automóvil si no se rectifica lo antes posible.

Algunas de las razones por las que no experimenta compresión en al menos un cilindro del motor de su automóvil se han discutido anteriormente en este artículo; es su responsabilidad asegurarse de evitar esas ocurrencias o rectificar a cualquier persona que posiblemente ocurra. De esta manera, mantendrá su vehículo funcionando de manera eficiente para obtener la máxima satisfacción.