Introducción-Rotura del motor Nitro en
Un procedimiento de rotura adecuado es crítico para su motor de automóvil o camión nitro rc.
Primero tendremos que verificar dos veces los enlaces y la ruta de los tubos de combustible. Asegúrese de que cuando aplique el acelerador a fondo, el carburador (carburador) se abra por completo. Cuando suelte el acelerador en el transmisor para que descanse en el punto neutro, debe haber un pequeño hueco o abertura al mirar hacia el cañón del carburador. Al empujar la palanca del acelerador hacia la posición de freno, el cañón no debe girar en absoluto entre el freno neutro y el completo. Si se cierra, realice ajustes en el tornillo de ajuste de ralentí en función de dónde se encuentre el motor en ralentí.
Revise rápidamente la ruta de los tubos de combustible. La línea de combustible se dirige desde la parte inferior del tanque hasta el carburador. A una o dos pulgadas del carburador debe haber un filtro de combustible. La tubería afinada debe tener un accesorio de presión adjunto. El tubo de combustible se coloca aquí y se dirige a la parte superior del tanque de combustible.
Procedimiento de rotura del motor Nitro
Ajuste las agujas a la configuración adecuada para la rotura de acuerdo con el manual de su motor. Cada motor puede tener diferentes ajustes de aguja.
Se recomienda para cualquier rotura de motor Nitro para precalentar primero el motor con un secador de pelo o una pistola de calor. Aplique calor al cilindro y a la culata durante uno o dos minutos aproximadamente. El calor en el motor antes de la primera carrera aliviará el pellizco del cilindro, haciendo que sea mucho más fácil arrancar. El pellizco del cilindro existe en los motores nitro, ya que el cilindro tiene forma cónica. A medida que el pistón se mueve hacia la parte superior, el cilindro del motor disminuye en diámetro. El calor permitirá que el cilindro se expanda. Un motor más nuevo se sentirá extra apretado en esta área antes de entrar.
Encienda el motor primero cebándolo. Prepara el motor colocando el dedo en la entrada de carbohidratos. O use un botón de imprimación en el tanque de combustible. Esto absorberá combustible a un ritmo más rápido, perfecto para el cebado. Con algunos motores de arranque por tracción, puede ser más fácil sostener el dedo sobre el aguijón en el tubo sintonizado. Ahora simplemente tire del motor o use un arrancador eléctrico para empujar el combustible hacia el carburador. Una vez que el combustible alcanza y entra en el carburador, se completa el paso de cebado.
Encienda el motor encendiendo el transmisor y el receptor. Coloque el encendedor de bujías incandescentes y tire del arranque o use un motor de arranque eléctrico. Una vez iniciado, mantenga las revoluciones arriba para que no se atasque.
Cuando el motor se ha encendido, conduzca el automóvil o el camión mientras varía las rpm del motor de medio-bajo a medio-alto.
Después de conducir el coche o camión rc durante unos minutos, (2-3) traiga el coche o camión y apague el motor. Gire el cigüeñal del motor para que no quede en reposo en la parte de «pellizco» de la carrera. Gire la manivela hasta el punto en el medio donde se siente muy fácil de girar. El motor puede ser girado por el volante de inercia. La ubicación encontrada se llama Centro muerto inferior. Al hacer esto, se asegurará de que el motor no esté en la ubicación de «pellizco» mientras se enfría.
El siguiente paso en el procedimiento de rotura del motor nitro es permitir que el motor se siente y se enfríe a temperatura ambiente.
Repita el proceso añadiendo un minuto de tiempo de ejecución a cada ciclo de ejecución completado. Después de aproximadamente 4 o 5 carreras, debe haber un mínimo de 15-20 minutos en total. En este punto, el motor ha completado con éxito la rotura del motor nitro en proceso.
