et nyt alternativ til komprimeret naturgas (CNG) opbevaring er såkaldt adsorberet naturgas (ANG) opbevaring, hvor tanken er fyldt af et porøst materiale med en stor mængde overfladeareal. Gassen opbevares, fordi dens molekyler klæber til materialets overflade. CNG systems opbevarer gas ved omkring 250 atmosfærer tryk, men Long siger, at hans gruppe sigter mod at designe et ANG-system, der kan gemme det ved 35 Til 65 atmosfærer. Opbevaring ved 35 atmosfærer ville betyde, at folk, der bruger naturgas til opvarmning og madlavning i deres hjem, kunne tanke deres biler derhjemme ved hjælp af en enkel og billig kompressor, siger han.
der er endnu ikke nogen kommercielt tilgængelige ANG-køretøjer, men der er betydelig interesse for teknologien, og den er ret moden. Dette projekt blev støttet af US Department of Energy ‘ s Advanced Research Projects Agency-Energy, og Longs gruppe modtog også teknisk assistance fra Ford Motor Company, der har solgt næsten 60.000 CNG-køretøjer siden 2009.
indtil videre har fysik imidlertid begrænset rækkevidden af biler, der bruger ANG-systemer. Udfordringen har været at udvikle et materiale, der adsorberer gas ved måltrykket på 35 atmosfærer, men også frigiver det hele, før trykket når fem til seks atmosfærer, det mindste tryk, som motoren kan køre på. I tidligere demonstrerede systemer forbliver for meget gas fast i tanken og kan ikke bruges, siger Long.
for at omgå dette brugte gruppen “fleksible” metalorganiske rammer, der er i modsætning til de stive, der tidligere blev prøvet i ANG-systemer. Materialerne udvides, når et bestemt tryk er nået, og åbner deres porer for at adsorbere gassen under påfyldning. Ved et lavere tryk, men et lidt højere end det mindste tryk, som motoren kører på, kollapser materialerne og skubber al gas ud, så motoren kan bruge den.
de nye resultater antyder, at ANG—systemer baseret på disse materialer kunne opnå højere lagerkapacitet—og dermed længere intervaller-end det var muligt i systemer, der bruger stive materialer. Det er et vigtigt bevis på princippet, men der er behov for en hel del ingeniørarbejde, før systemer baseret på materialer som disse kunne kommercialiseres, siger Long.
Tilmeld dig nu
