Mekaniker

dit køretøjs cylinder er en vigtig komponent, der spiller en vigtig rolle i forbrændingsprocessen i motorrummet; derfor driver det køretøjets motor for at gøre det muligt at køre effektivt.

hvis der ikke er nogen kompression i en cylinder, kan du stå over for en alvorlig udfordring med at køre din bils motor glat, da det blandt andet ville fejle.

derfor skal du passe på en blæst hovedpakning og enhver anden faktor, der kan få nogen af din bils cylindre til at opleve ingen kompression og den bedst mulige måde at løse problemet på. De efterfølgende sessioner i denne artikel behandler disse spørgsmål i vid udstrækning.

Hvad Forårsager Ingen Kompression I En Cylinder?

følgende er nogle årsager til ingen kompression i en cylinder i dit køretøjs motorrum.

droppet ventil

der er metalventilholdere i lighed med to stykker halvmåne hver, der er ansvarlige for at holde ventilen på plads ved at låse ind i ventilholderen.

hvis der er en defekt i disse ventilholdere, kan de hoppe ud af holderen; derefter skabe plads til, at ventilen falder (falder) ned i cylinderen og etablerer kontakt med stemplet.

droppet ventilsæde

nogle cylinderhoveder er designet med aluminium, og de udvides med forskellige hastigheder sammenlignet med metalventilsædet. Variansen mellem cylinderhovederne og metalventilsædet kan få sædet til at falde ud af hovedet.

hvis dette sker, vil der ikke være mere kompression i cylinderen på grund af udslip af luft ind i ventilens port.

Stempelskader

beskadigede eller dårlige stempelringe kan være en anden grund til, at din bil muligvis ikke oplever nogen kompression i en cylinder. Den overdrevne varme, der udsender fra et køretøjs forbrændingskammer, kan føre til stempelskader.

når stemplet er brændt, ser det ud til at være smeltet eller have et hul brændt gennem stemplets top. Forantændelse eller detonation er normalt årsagen til dette problem.

brudt ventil

ventilens hoved skal forsegle mod ventilsædet. Hvis ventilen er brudt, kan hovedet muligvis ikke længere justeres med stammen; derfor falder ventilens hoved ind i cylinderen.

når ventilens hoved falder ned i cylinderen, vil kompressionen nødvendigvis lække fra denne cylinder og derved forårsage alvorlig skade på cylinderhovedet og stemplet.

brudt ventilfjeder

ventilfjederen er beregnet til at lukke udstødningsventilen og indtaget, når knastakslen åbner dem. På grund af tidens forløb kan ventilfjederen gå i stykker; når dette sker, vil ventilen nødvendigvis hænge åben, hvilket resulterer i kompressionslækage.

i mellemtiden, hvis der ikke er nogen kompression i alle cylindre, har du muligvis et brudt tandrem eller kæde. Din bils tandrem holder knastakslen og krumtapakslen i sammenhæng.

hvis tandremmen går i stykker, kan knastakslen ikke længere fungere som den burde; og svigt for knastakslen at rotere vil ændre motorkompressionen i alle cylindre. En brudt knastaksel kan også resultere i ingen motorkomprimering i alle cylindre. Derfor, hvis du har en brudt timing kæde bestræbe sig på at få det fast af en mekaniker.

Hvad Sker Der, Hvis En Cylinder Går Dårligt?

følgende oplevelser fortæller dig, om en af dit køretøjs motorcylindre er dårlig.

tab af effekt

hvis en cylinder går dårligt blandt de komponenter, der gør det muligt for dit køretøjs motor at køre effektivt, vil du opleve tilbagevendende motorfejl, Banke, og dette kan føre til et forholdsmæssigt tab af motoreffekt.

hvis dit køretøjs motor har fire cylindre, og en af cylindrene fejler, kan den miste op til 25 procent af sin motoreffekt.

defekt brændstofforbrug

en anden begivenhed, du sandsynligvis vil opleve, er, hvis en af din bils cylindre har defekt brændstofforbrug. Da cylindrene hjælper med at drive motoren, vil den ene svigt påvirke de andres arbejdsbyrde for at kompensere for tabet af den effekt, motoren lider på grund af svigt i en cylinder.

konsekvensen af denne ekstra arbejdsbyrde, som de andre cylindre tager, er, at bilens brændstoføkonomi bliver defekt, da der forbruges mere brændstof til at drive motoren.

vibrationer

hvis dit køretøj ryster eller vibrerer under tomgang, er en af cylindrene sandsynligvis dårlig. Fejlen i en cylinder kan gøre din bil inaktiv under den normale hastighed og vibrere groft, når motoren kører.

det ville være bedst at tjekke din bil, hvis du oplever nogen af disse hændelser for at fastslå, om du har en mislykket cylinder. Hvis dette er tilfældet, skal du få en professionel bilmekaniker til at rette op på problemet så hurtigt som muligt, før problemet eskalerer.

Sådan Repareres Ingen Kompression I En Cylinder?

hvis du spekulerer på, hvordan du løser ingen komprimering i en cylinder, er der en vej ud, så du kan løse problemet.

test for det første, om der ikke er nogen kompression i en af cylindrene ved hjælp af en kompressionsmåler. 40 Til 45 minutter til testen; Sørg derfor for, at du har lidt fritid til at gøre dette.

efter at have konstateret, at der ikke er nogen kompression i en af cylindrene, fortsæt med at tjekke cylinderen, pakningen, ventilerne og stemplet, så du kan finde ud af, om nogen af disse komponenter er ødelagte eller beskadigede. Hvis du opdager beskadigede dele, skal du udskifte dem.

Ofte Stillede Spørgsmål

spørgsmål: Hvordan diagnosticerer du en død cylinder?

følgende hjælper dig med at diagnosticere en død cylinder, så du kan få den rettet, hvis der er nogen.

Tjek din bils tændrør.

først og fremmest tage et øjeblik og skru den ene tændrør efter den anden og tjek deres isolator. Hvis du opdager, at de er dækket af tykke aflejringer; derefter, det kan være udfordringen, fordi gnisten ikke kan trænge ind i propperne med det tykke stof, der dækker dem.

tjek derefter tændrørsisolatorens eksterne tilstand. Hvis du finder mikrosprækker, kan det også være en udfordring, du skal rette op på, fordi gnisten fra stikkene kan undslippe på grund af disse mikrosprækker.

bestræbe sig på at inspicere den indre isolator; du kan finde den, hvor den er skruet ind i cylinderens hoved. Undersøg også den ydre isolator, hvorpå armaturtrådens hætte er placeret.

kontroller højspændingsledningerne.

bilens højspændingsledninger kan være løse på grund af en hård driftstilstand, hvilket resulterer i svigt i en cylinder. De kan også have mikro-revner på grund af dårlig arbejdskraft.

højspændingsledningerne kan også punkteres ved høj udladning og derved danne en stribe sod. Dette kan gøre gnisten fra stikkene svag, hvilket resulterer i cylinderens manglende evne til at arbejde. For at rette op på dette problem skal du udskifte de defekte ledninger.

Undersøg tændspolerne

køretøjer, der bruger separate spoler eller tændingsmoduler til hvert tændrør, kan kræve, at du kontrollerer deres tændspoler, fordi deres svigt kan resultere i en død cylinder.

hvis du opdager ustabilitet i motorens drift, skal du muligvis fjerne tændrørsdækslet efter hinanden for at kontrollere, om de alle har en gnist mellem komponenterne.

spørgsmål: kan du køre uden kompression i en cylinder?

ja, du kan muligvis køre uden kompression i en cylinder; din bils motor vil dog opleve nogle tilbageslag, såsom motorfejl. I sidste ende kører din bils motor ikke effektivt, selvom du formår at starte og køre dit køretøj uden kompression i en cylinder.

i stedet for at køre uden kompression i en cylinder, ville det være bedst at få problemet løst af en bilmekaniker. Det ville spare dig for masser af stress og frustration.

spørgsmål: Hvor meget koster det at lave lav kompression i en cylinder?

omkostningerne ved fastsættelse af lav kompression i en cylinder anslås til omkring $100 til $1000. Prisen kan variere fra et sted og tjenesteudbyder til en anden. Du skal muligvis tjekke stikkontakten i nærheden af dig for at kontrollere omkostningerne ved fastsættelse af lav kompression i en cylinder. Den vigtigste faktor, der bestemmer omkostningerne ved fastsættelse af ingen kompression i en cylinder, er årsagen til misfire.

spørgsmål: kan du lave en død cylinder?

ja, en død cylinder kan fastgøres ved at kontrollere og rette op på enhver defekt komponent, der falder blandt nogle af grundene til, at der resulterer i en død cylinder; for at fastgøre en død cylinder skal du diagnosticere cylinderen ved hjælp af en kompressionsmåler for at teste, om der er nogen cylindre uden kompression.

processen tager cirka 45 minutter; derfor har du brug for lidt fritid til at gøre dette. Hvis du ikke har en kompressionsmåler, bedes du tage dit køretøj til en bilmekanikers butik for at teste kompressionen.

hvis du opdager en død cylinder, kan du tjekke cylinder, ventiler, pakning og stempel, så du kan konstatere eventuelle beskadigede komponenter. Når du har fundet ud af de beskadigede dele, der er ansvarlige, skal du udskifte den komponent.

spørgsmål: vil en motor køre med lav kompression?

det afhænger af omfanget af lav kompression i cylindrene. Hvis kun en cylinder har et lavt kompressionsproblem, kan motoren køre, men ikke effektivt. Derfor er kørsel med lav kompression i en cylinder være mulig.

i en situation, hvor alle cylindrene har lav kompression, starter dit køretøj muligvis slet ikke. Du bliver nødt til at løse problemet, før din bil kan starte og arbejde godt under denne betingelse.

afsluttende ord

nu er det fastslået, at selvom du muligvis kan køre dit køretøj uden kompression i en cylinder; du bør dog ikke gøre det, fordi du konsekvent vil opleve motorfejl. Dette kan forårsage enorme skader på din bils motor, hvis den ikke afhjælpes så hurtigt som muligt.

nogle af grundene til, at du ikke oplever kompression i mindst en cylinder i din bils motor, er blevet diskuteret ovenfor i denne artikel; det er dit ansvar at sikre, at du forhindrer disse hændelser eller retter op på nogen, der muligvis opstår. Ved dette vil du holde dit køretøj kørende effektivt for maksimal tilfredshed.