Inonder le moteur est facile à faire. Bien sûr, c’est une douleur, mais c’est un problème facile à résoudre, et avant longtemps, vous la ferez fredonner.
Pour réparer un vélo inondé, suivez ces cinq étapes:
- Laissez le vélo s’asseoir pendant dix minutes
- Arrêt de l’étranglement
- Allumage
- Accélérateur maintenu grand ouvert
- Manivelle du moteur
À la fin de cet article, vous apprendrez deux façons de réparer votre vélo inondé. Vous saurez pourquoi cela se produit et comment vous pouvez l’empêcher de se produire.
Qu’est-ce que l’inondation
Lorsque le carburant pénètre dans la chambre de combustion et ne s’enflamme pas pour diverses raisons, il en résulte un moteur qui ne démarre pas, et cette condition est connue sous le nom d’inondation.
Le carburant, au lieu de brûler, sature la bouteille et absorbe le gaz enfichable. Le bouchon, étant un composant électrique, a du mal à fonctionner lorsqu’il est imbibé de liquide. La situation est rapidement aggravée par des tentatives continues de démarrage du moteur.
Les symptômes d’inondation comprennent:
- Sans démarrage
- Fort de gaz brut
- Gaz dans la boîte à air
- Gaz qui fuit du carburateur
- Gaz qui fuit de l’échappement
- Fumée noire au démarrage
Dans les cas très graves d’inondation, le cylindre peut se remplir de gaz, provoquant le blocage du piston à l’intérieur du cylindre. C’est une condition connue sous le nom de verrouillage hydraulique. Les symptômes du verrouillage hydraulique incluent un démarrage par coup de pied qui ne bouge pas, ou si, lorsqu’il est lancé par la batterie, le moteur ne démarre pas, clique.
Comment sécher rapidement le cylindre
Le moyen facile de sécher un vélo est d’abord de laisser le temps de carburant s’évaporer. Idéalement, vous pourriez laisser le vélo assis pendant une heure, et le problème serait principalement réparé.
Pour la plupart, ce n’est pas une véritable option. Vous voulez agir plus immédiatement. Cela dit, laisser le vélo s’asseoir ne serait-ce que 10 minutes aidera à démarrer le moteur.
- Prévoir un peu de temps pour l’évaporation
- Éteindre le starter – Le Starter ajoute plus de gaz pour les démarrages à froid, mais nous avons déjà beaucoup de gaz. Certains vélos peuvent avoir un étranglement automatique. Si c’est le cas, vous ne pouvez pas l’éteindre, passez plutôt à la méthode de manivelle de retrait de fiche &.
- Allumez le contact car nous nous attendons à ce que le moteur démarre
- Ouvrez complètement la manette des gaz, mais lentement et maintenez-la grande ouverte. Cela augmente le flux d’air à travers le moteur et aide à évaporer le gaz brut. Le retrait du filtre à air permet également d’améliorer encore plus le flux d’air.
- Appuyez sur le bouton de démarrage en maintenant la manette des gaz ouverte. Le moteur ne se déclenche pas immédiatement mais le fera après quelques manivelles.
S’il n’attrape pas et ne s’exécute pas, passez à la méthode suivante, Defcon 2.
Retrait de la prise & Méthode de manivelle
Cette méthode est réservée à ceux qui ont besoin d’une action immédiate, ou la méthode précédente n’a pas fonctionné. C’est simple et garanti pour sécher le cylindre. C’est plus de travail que la méthode précédente, mais pas beaucoup.
Vous aurez besoin d’une clé à douille et d’une serviette de magasin.
Étape 1
Allez-y et retirez le bouchon, enveloppez le fil du bouchon dans une serviette de magasin et positionnez-le loin du trou du cylindre. IL EST IMPORTANT DE CORRIGER CELA. DES ÉTINCELLES ET DU GAZ POURRAIENT S’ENFLAMMER, CAUSANT DES DOMMAGES ET DES BLESSURES.
Vous pouvez également débrancher les fils de la bobine primaire s’ils sont facilement localisés.
Étape 2
Retirez le bouchon, examinez, nettoyez et écartez. Le bouchon sera probablement imbibé de gaz. Nettoyez-le avec une serviette de magasin et une brosse métallique.
Vérifiez l’écart de la fiche. Il s’agit d’un processus simple de mesure de l’écart de l’électrode de la fiche avec la jauge et de l’ajuster avec une pince si nécessaire. Une spécification d’écart moyenne est d’environ.028 – .032 po (.7 – .8 mm).
Étape 3
Manivelle sur le moteur, avec le bouchon, retiré. Cela devrait être fait dans un endroit bien ventilé car le gaz brut se répandra dans l’atmosphère à partir du trou du bouchon. Assurez-vous de placer le fil de prise couvert autant que possible, loin du trou de plughole.
8 à 10 manivelles pleines devraient faire le travail. Si votre vélo est injecté de carburant, maintenez la manette des gaz grande ouverte, cela empêche la pulsation du ou des injecteurs.
Étape 4
Remontez votre prise nettoyée et bouche bée ou installez-en une nouvelle. Serrer un vieux bouchon – serrer 1/4 de tour après qu’il soit assis. Nouveau bouchon–serrer 1/2 tour après qu’il soit assis.
Étape 5
Branchez le fil, manivelle sur le moteur sans starter d’abord. S’il ne démarre pas, appliquez 1/2 starter et réessayez.
Si le vélo ne démarre pas, vous pourriez avoir un défaut du système d’allumage, et l’inondation n’est qu’un symptôme.
Pourquoi les inondations du moteur
Les raisons des inondations du moteur sont larges et variées, de l’erreur de l’opérateur à la mécanique. Dans cette section, nous allons essayer de répertorier tous les plus courants.
- Erreur de l’opérateur – application d’un starter lorsque le moteur est chaud
- Poser le vélo sur le côté – peut inonder le moteur
- Électricité imbibée d’eau – ranger le vélo sur le côté peut provoquer une inondation indirecte
- Filtre à air sale – étrangle l’air et inonde le moteur avec du gaz
- Mauvais gaz – le vieux gaz ne s’enflamme pas et inonde plutôt le bouchon
- Mauvaise prise – une prise sale ou mal bouche bée aura du mal à allumer le gaz
- Modifications du moteur – modifications de la respiration du moteur
- Carburateur défectueux / trop riche – Carburateur fournissant trop d’essence
- Collage du bol à flotteur du carburateur – inonde le moteur avec de l’essence
- Fuites de l’aiguille du flotteur du carburateur – inonde le moteur avec de l’essence
- Robinet de pet défectueux – inonde le moteur avec de l’essence
- Mauvaise bobine – empêche une bonne étincelle
- Mauvaise boîte CDI – provoque des ratés d’allumage et des inondations
- Mauvais capteur CKP – provoque des ratés d’allumage
- Mauvais capteur CKP – provoque des ratés d’allumage
- Mauvais stator – provoque des ratés d’incendie
Comment prévenir les inondations
Vous savez déjà que les inondations sont très souvent causées par un problème sous-jacent. L’inondation est un symptôme, pas la cause première.
Le meilleur moyen de prévenir les inondations est un bon entretien, et le stockage de votre vélo passe avant tout. La façon dont votre vélo est stocké aura le plus grand effet sur les performances et la fiabilité. Les deux affectent directement, comme vous le savez, les risques d’inondation.
Stockage de votre vélo
Les vélos, bien qu’ils soient résistants aux intempéries, ne sont pas imperméables à l’humidité et l’humidité tue toutes les machines. Peut-être que votre vélo a gagné la loterie de la vie et vit à l’état sec. Je suis tellement gelée.
Mais pour la plupart, nous devons faire face à la pluie, au froid et à l’humidité. Un vélo doit être rangé à l’intérieur si possible et toujours recouvert d’une housse respirante. Le plastique ne servira qu’à retenir l’humidité.
Le vélo doit être stocké au sec et propre avec un réservoir plein de gaz traité. Le gaz devient vicié et doit être traité pour le garder frais. Un stabilisateur de gaz aidera le gaz à garder son dynamisme jusqu’à un an.
Pulvériser l’électricité avec du WD40 aidera à empêcher l’humidité d’entrer. En fait, enduisez l’ensemble du vélo (freins exclus) si vous stockez à long terme.
Un service complet à la fin de chaque saison et un bon calendrier d’entretien régulier élimineront presque les inondations:
- Huile et filtre (nettoyage de l’écran) tous les 300 miles ou 3 mois
- Filtre à air propre et huile tous les 100 miles ou 1 mois
- Bol du carburateur vidangé mensuellement et filtre annuellement
- Réglages du mélange du carburateur au besoin
- Nettoyage du bouchon & écart tous les 3 mois et changé annuellement
- Pare-étincelles nettoyés deux fois par an
- Résistance du liquide de refroidissement vérifiée chaque année et changée tous les 2 ans
- Cils de soupape vérifiés et ajustés chaque année
Vous pouvez également trouver les messages suivants utiles:
À quelle fréquence dois-je démarrer une moto?
Le vélo ne démarre pas, pas de clic?
Puis-je rouler avec le starter?
