dokonce i ti noví lodičky pravděpodobně slyšeli o lodi s „hoblování“ trup, nebo fráze “ dostat loď do letadla.“Ale co to znamená? Když je nějaká loď v klidu, hmotnost lodi je zcela podporována vodou, ve které sedí, známý jako “ statický vztlak.“Jak se loď začne pohybovat vpřed vodou, rychlost vytváří hydrodynamický zdvih. Vzhledem k tomu, že je aplikován větší výkon (a rychlost), zvyšuje se zdvih a loď ve skutečnosti projíždí příďovou vlnou, čímž se zmenšuje smáčená oblast a tím se snižuje odpor. V tomto okamžiku se říká, že loď je „v letadle“ nebo jednoduše „hoblování“.“
jak snadno bude loď na palubě letadla, se řídí několika faktory, především velikostí a tvarem trupu a dostupným výkonem. Konstrukce trupu spadá do jedné ze tří základních kategorií: posunutí, poloprostor a hoblování. Výtlačný trup, jako je plachetnice nebo trawler-jachta, nebude letadlo bez ohledu na množství dodávané energie. Tyto typy mohou kopat do zádi s velkým výkonem, ale to není hoblování a je velmi kontraproduktivní pro účinnost.
hybridní trup v mixu je poloprostorový, který tráví většinu nebo celý svůj čas v pohybu rychlostí posunu. Dejte mu dostatek energie a bude letadlo, ale za velkou cenu v množství spotřebovaného paliva.
skutečný hoblovací trup má malý až žádný kýl a spodní strana lodi je téměř plochá směrem k příčníku. Říká se, že má „plochý běh na zádi“, “ tento typ trupu je určen pro zachycení vzduchu a vytvoření potřebného výtahu. Pokud sledujete hoblovací loď v pohybu, všimnete si, že asi přední třetina lodi bude mimo vodu. S méně lodí ve vodě, je tu menší odpor, a s tím sníženým odporem přichází lepší spotřeba paliva, do určité míry.
dostat se do letadla
čím menší je loď, tím větší vliv bude mít umístění posádky na schopnost lodi Letadlo. Pokud všichni sedí na jedné straně, loď nebude jezdit na úrovni; pokud všechny posádky jezdí v zadním kokpitu, záď bude stlačena, a dostat loď do letadla může být nemožné. Cestující by měli být rovnoměrně rozloženi.
zde je návod, jak dostat svou loď do letadla:
1. Nejprve si procvičte, když je voda klidná a je málo větru, takže snadněji zjistíte, jak úpravy škrticí klapky ovlivňují vaši loď. Začněte s motorem nebo sterndrive oříznutým až k příčníku, pak pomalu zvyšujte rychlost. Nepoužívejte jen škrticí klapku dopředu.
2. Luk začne stoupat, jak se zvyšuje rychlost. Zvyšte rychlost, dokud luk nezačne klesat, když loď přijde na letadlo. Slovo opatrnosti: Váš pohled dopředu může být zakrytý v této počáteční fázi, jak se luk zvedá, před zvýšením rychlosti se proto ujistěte, že je cesta vpřed jasná.
3. Bez dalšího posunu škrticí klapky ořízněte pohon nahoru, pryč od příčky. Ovládací prvek výbavy je normálně zabudován do páky škrticí klapky. Jak se ořezáváte, zjistíte, že rychlost se zvýší, i když rpm zůstávají přibližně stejné. Zastavte ořezávání nebo zpět dolů jen trochu, když se loď zpomalí. Ořezávání motoru (Y), jako je to přináší příď tak, že loď je jízda nad vodou a setkávají menší odpor, spíše než se snaží tlačit vodu z cesty.
4. V závislosti na vaší soupravě, možná budete muset uvážlivě přidat čalounění, abyste pomohli v počátečních fázích vstávání. Tento akt vyžaduje obratný dotek, takže nepřidávejte příliš mnoho obložení nebo příď stoupne příliš vysoko, záď může dřepnout ve vodě, a pokud je podpěra oříznuta příliš vysoko, podpěra může skutečně začít vycházet z vody, s názvem “ větrání.“Loď může také „sviňuchat“, přičemž příď neustále stoupá a klesá, jako sviňucha plavající na hladině. Také si všimnete, že loď bude těžší ovládat, a rychlost se může dokonce začít snižovat, pokud je příliš mnoho obložení.
5. Poslouchejte motor při oříznutí. Zvuk se pravděpodobně změní. Pokud výfuk zní mnohem hlasitěji, možná jste přidali příliš mnoho obložení. S pečlivou praxí brzy objevíte sladké místo pro vaši konkrétní loď.
