To je, kolik stojí nabíjení Tesly

neustále se měnící politika bezplatného přístupu k kompresoru společnosti má mnoho majitelů, kteří uvažují o tom, kolik stojí nabíjení Tesly.

pokud jste byli jedním z prvních osvojitelů Tesly, mohli byste svůj Model X nebo S nabíjet zdarma na jednom z mnoha kompresorů společnosti po celé Severní Americe. Bohužel, toto privilegium už není.

s rostoucí popularitou Tesly se počet automobilů na silnici a seřazených v zásuvkách nabíjecích stanic Supercharger EV dramaticky zvýšil. Do té míry, že automobilka začala postupně vypínat neomezené nabíjení zdarma. Od 1. ledna 2017 byly všechny nové prodané vozy omezeny na 400 kilowatthodin, nebo asi 1 000 mil, bezplatného nabíjení každý rok. Jakmile to bylo vyčerpáno, majitelům byl účtován nominální poplatek.

tato výhoda byla dále omezena pouze na poskytování bezplatného neomezeného nabíjení prostřednictvím programu doporučení, omezeného na kupující výkonových verzí modelu S, modelu X a modelu 3. To skončilo 18. září 2020.

ve hře „teď to vidíte, teď ne“ však Tesla znovu zavedla bezplatné přeplňování každému, kdo si koupil model 3 nebo Y v USA před 31. prosincem 2020, protože sledoval svůj cíl 500 000 prodejů. Tento přístup je platný po dobu jednoho roku.

všichni ostatní majitelé Tesly, kteří se chtějí připojit k některé z nabíjecích stanic Tesla v Americe, budou muset zaplatit asi 0,28 $za kWh,což znamená, že platí mezi 7 a 8,50 $za 100 mil jízdy.

Teslarati však mají jinou, levnější variantu.

to je, kolik stojí nabíjení Tesly doma

jednou z výhod řízení Tesly je to, že nejste nuceni „naplnit“ na jedné z rychlých nabíječek společnosti.

jistě, nejnovější kompresor 250 kW DC by mohl přidat až 1 000 mil za hodinu nebo 75 mil za 5 minut, ale nabíjení doma je mnohem levnější.

použití domácí nabíječky 120V Level-1 AC může majiteli modelu 3 trvat 14 až 21 hodin, než se plně nabije z prázdného, ale to přijde za mnohem nižší cenu.

například, pokud žijete v Gruzii, kde je vaše průměrná cena za kWh nižší než 0,10 USD, „naplnění“ 75 kWh baterie na modelu 3 s dlouhým dosahem nebo modelu Y z 10 kWh na 70 kWh by stálo asi 6,00 USD. I při použití celostátních průměrných rezidenčních nákladů na elektřinu ve výši 13, 31 centů za kWh v květnu 2021 je nabíjení doma méně než 50 procent nákladů na rychlé nabíjení.

na základě 45 procent dálnice, 55 procent jízdy městem a 15 000 ročních mil časopis Forbes v září 2020 tvrdil, že Tesla Model 3 s dlouhým doletem bude stát majitele asi 500 dolarů za elektřinu.

v dalším hodnocení motoristického časopisu „auto a řidič“, s využitím průměrné ceny elektřiny v národním bydlení a spotřeby EPA modelu 3 84 MPGe, jejich zkušební vozidlo stálo asi 1300 $ za prvních 24 000 mil nebo 5,5 centů na míli.

na druhé straně by použití rychlého nabíjení stálo 26 centů / kWh, což by průměrné náklady posunulo až na něco přes $ 2500 nebo 10.4 centů za míli.

v závislosti na tom, kde je auto připojeno, se náklady na nabíjení Tesly mohou výrazně lišit,ale měly by stále porazit ekvivalent fosilních paliv, ruce dolů.

takto jsou provozní náklady na nabíjení Tesly v porovnání s tradičním vozem

při sčítání provozních nákladů na nabíjení Tesly dospěl Forbes k závěru, že při použití domácího nabíjení by Model 3 s dlouhým dosahem pravděpodobně stál méně než polovinu nákladů na podobně velké benzínové vozidlo, jako je Honda Accord. Na základě údajů o spotřebě EPA a nákladů na palivo v září 2020 zpráva odhadla roční náklady Accord na palivo na 1 050 USD.

i když to všechno vypadá skvěle na papíře, někteří běžní uživatelé EV mají komplexnější pohled na to, kolik stojí nabíjení Tesly.

Vezměte si například majitele Tesly Johna Greathouse, který chtěl vědět, kolik peněz ušetří na běžeckém výletu o něco více než 1600 mil. V tom není nic nového, kromě toho, že John cítil, že čas jsou peníze, a proto sledoval čas přidaný k cestě pro nabíjení-zastávky U kompresorů.

při použití hypotetického plynového vozidla se suboptimální účinností 20 mil na galon a Kalifornské ceny plynu přibližně 3.85 $za galon (v září 2020) by cesta stála asi 310 $ za plyn.

takže zatímco skutečné náklady na nabíjení Tesly byly podstatně nižší, než by byl účet za palivo, bylo k cestě přidáno šest hodin a čekalo, až se auto nabije. Ve voze na fosilní paliva se zastavil plyn a cesta byla pravděpodobně prodloužena asi o pět hodin.

v Johnově případě faktorování nákladů na jeho ztracený čas během těchto pěti hodin znamenalo, že Tesla by stála o 34 dolarů více, než by mělo neefektivní auto poháněné plynem.

to jen ukazuje, že existuje mnoho způsobů, jak zjistit, kolik stojí nabíjení Tesly: některé snadno sledovatelné, jiné trochu temnější.