zaplavení motoru je snadné. Jistě, je to bolest, ale je to snadný problém vyřešit, a zanedlouho, budete mít její hučení.
Chcete-li opravit zaplavené kolo, postupujte podle těchto pěti kroků:
- povolit kolo sedět po dobu deseti minut
- sytič off
- zapalování na
- škrticí klapka držená dokořán
- klikou motoru
na konci tohoto příspěvku se naučíte dva způsoby, jak opravit zaplavené kolo. Budete vědět, proč se to stane a jak tomu můžete zabránit.
co je záplavy
když palivo vstoupí do spalovací komory a z různých důvodů se nezapálí, výsledkem je nespouštěcí motor a tento stav je známý jako záplavy.
palivo namísto spalování nasycuje válec a nasává plug-in plyn. Zástrčka, která je elektrickou součástí, se snaží pracovat, když je namočená v tekutině. Situace je rychle umocněna neustálými pokusy o nastartování motoru.
mezi příznaky záplav patří:
- bez spuštění
- silný surový plyn
- plyn ve vzduchové skříni
- plyn unikající z karburátoru
- plyn unikající z výfuku
- černý kouř při spuštění
ve velmi závažných případech záplav může být válec naplněn plynem, což způsobí zablokování pístu uvnitř válce. Je to stav známý jako hydro locking. Příznaky hydro zamykání patří kick start, který se nepohybuje, nebo pokud při zalomení baterií, motor se nespustí, cvakne.
jak rychle vysušit válec
snadný způsob, jak vysušit kolo, je nejprve umožnit odpaření paliva. V ideálním případě byste mohli nechat kolo sedět hodinu a problém by se většinou opravil.
pro většinu to není skutečná volba. Chcete akci okamžitě. To znamená, že nechat kolo sedět jen 10 minut pomůže nastartovat motor.
- nechte nějaký čas na odpařování
- vypněte sytič – tlumivka přidává více plynu pro studené starty, ale už máme spoustu plynu. Některá kola mohou mít auto sytič. Pokud tomu tak je, nemůžete jej vypnout, místo toho přejděte na metodu odstranění zástrčky & kliky.
- zapněte zapalování „On“, protože očekáváme, že motor nastartuje
- otevřete plyn úplně, ale pomalu a držte jej dokořán. To zvyšuje průtok vzduchu motorem a pomáhá odpařovat surový plyn. Odstranění vzduchového filtru také pomáhá zlepšit proudění vzduchu ještě více.
- stiskněte tlačítko start a podržte škrticí klapku otevřenou. Motor nebude střílet okamžitě, ale bude po několika klikách.
pokud se nechytí a nespustí, pokračujte a přeskočte na další metodu Defcon 2.
odstranění zástrčky & kliková metoda
tato metoda je vyhrazena pro ty, kteří potřebují okamžitou akci nebo předchozí metoda nefungovala. To je jednoduché a je zaručeno, že válec vyschne. Je to více práce než předchozí metoda, ale ne moc.
budete potřebovat zástrčkový klíč a obchod ručník.
Krok 1
pokračujte a vyjměte zástrčku, zabalte kabel zástrčky do utěrky a umístěte jej mimo otvor válce. JE DŮLEŽITÉ, ABY TO BYLO SPRÁVNÉ. JISKRA A PLYN BY SE MOHLY VZNÍTIT A ZPŮSOBIT POŠKOZENÍ A ZRANĚNÍ.
případně odpojte vodiče primární cívky, pokud jsou snadno umístěny.
Krok 2
odstraňte zástrčku, zkontrolujte, vyčistěte a mezeru. Zástrčka bude pravděpodobně namočena v plynu. Vyčistěte jej ručníkem a drátěným kartáčem.
zkontrolujte mezeru zástrčky. Je to jednoduchý proces měření mezery elektrody zástrčky s měřidlem a v případě potřeby ji upravte kleštěmi. Průměrná mezera spec je asi .028 – .032 v (.7 – .8 mm).
Krok 3
klikou přes motor, se zástrčkou, odstraněn. To by mělo být provedeno v dobře větraném prostoru, protože surový plyn bude stříkat do atmosféry z otvoru zástrčky. Ujistěte se, že jste co nejvíce lokalizovali zakrytý zástrčkový vodič, daleko od plughole.
8 až 10 plných klik by mělo dělat svou práci. Pokud je vaše kolo vstřikováno palivem, držte škrticí klapku dokořán, čímž se zabrání pulzování vstřikovačů.
Krok 4
znovu namontujte vyčištěnou a zíranou zástrčku nebo namontujte novou. Utahování staré zástrčky-po usazení utáhněte 1/4 otáčky. Nová zástrčka-utáhněte 1/2 otáčky poté, co se usadí.
Krok 5
zapojte drát, nejprve klikou přes motor bez sytiče. Pokud se to nepodaří spustit, použijte 1/2 sytič a zkuste to znovu.
pokud se kolo nepodaří nastartovat, může dojít k poruše zapalovacího systému a záplavy jsou pouze příznakem.
proč záplavy motoru
důvody záplavy motoru jsou široké a liší se od chyby obsluhy po mechanické. V této části se pokusíme uvést všechny nejběžnější.
- chyba obsluhy – použití sytiče, když je motor horký
- položení kola na jeho stranu – může zaplavit motor
- elektrika nasáklá vodou – skladování kola z boku může nepřímo způsobit záplavy
- špinavý vzduchový filtr – tlumivky vzduchu a záplavy motoru plynem
- špatný plyn – starý plyn se nezapálí a místo toho zaplaví zástrčku
- špatná zástrčka – špinavá nebo špatně zírající zástrčka způsobí nepřímé zaplavení boj zapálit plyn
- modifikace motoru – změny, jak motor dýchá
- karburátor vadný/příliš bohatý – carb dodává příliš mnoho plynu
- karburátor float miska lepení – záplavy motor s plynem
- karburátor float jehly úniky – záplavy motor s plynem
- vadný petcock – záplavy motor s plynem
- špatná cívka – zabraňuje dobré jiskry
- špatný CDI box – způsobuje selhání zapalování a záplavy
- špatný čidlo CKP – způsobuje selhání zapalování
- špatný stator – způsobuje selhání zapalování
jak zabránit záplavám
již víte, že záplavy jsou velmi často způsobeny základním problémem. Záplavy jsou příznakem, ne hlavní příčinou.
nejlepší způsob, jak zabránit záplavám, je dobrá údržba a skladování vašeho kola je na prvním místě. To, jak je vaše kolo uloženo, bude mít největší vliv na výkon a spolehlivost. Oba přímo ovlivňují, jak víte, šance na záplavy.
uložení vašeho kola
kola jsou odolná proti povětrnostním vlivům a vlhkost je zabijákem všech strojů. Možná vaše kolo vyhrálo loterii života a žije v suchém stavu. Jsem tak želé.
ale pro většinu se musíme vypořádat s deštěm a chladem a vlhkostí. Kolo by mělo být pokud možno skladováno uvnitř a vždy zakryto prodyšným krytem. Plast bude sloužit pouze k uzamčení vlhkosti.
kolo by mělo být skladováno suché a čisté s plnou nádrží upraveného plynu. Plyn je zastaralý a musí být ošetřen, aby byl čerstvý. Stabilizátor plynu pomůže plynu udržet jeho Zing po dobu až jednoho roku.
stříkání elektriky pomocí WD40 pomůže udržet vlhkost venku. Ve skutečnosti, kabát celé kolo (brzdy vyloučeny), pokud jste skladování dlouhodobě.
kompletní servis na konci každé sezóny a dobrý plán běžné údržby odstraní záplavy:
- olej a filtr (síto čisté) každých 300 mil nebo 3 měsíců
- vzduchový filtr čistý a olej každých 100 mil nebo 1 měsíc
- karburátorová mísa vypuštěná měsíčně a filtr ročně
- úpravy směsi karburátoru podle potřeby
- Plug clean & mezera každé 3 měsíce a měněna ročně
- jiskřiště vyčištěno dvakrát ročně
- pevnost chladicí kapaliny kontrolována ročně a měněno každé 2 roky
- ventil Lash kontrolovány a upravovány ročně
můžete také najít následující příspěvky užitečné:
jak často bych měl začít motocykl?
kolo se nespustí, žádné kliknutí?
mohu jezdit s tlumivkou?
