Co způsobuje žádné stlačení V jednom válci a opravy – Rx Mechanik

válec vašeho vozidla je důležitou součástí, která hraje zásadní roli ve spalovacím procesu v motorovém prostoru; proto pohání motor vozidla, aby mohl běžet efektivně.

pokud dojde k žádnému stlačení v jednom válci, můžete čelit vážnému problému s hladkým provozem motoru vašeho automobilu, protože by mimo jiné selhal.

proto je třeba dávat pozor na foukané těsnění hlavy a jakýkoli jiný faktor, který by mohl způsobit, že některý z válců vašeho vozu nebude mít kompresi a nejlepší možný způsob, jak problém vyřešit. Následující zasedání tohoto článku se těmito otázkami značně zabývají.

Co Způsobuje Žádné Stlačení V Jednom Válci?

níže jsou uvedeny některé příčiny bez stlačení v jednom válci motorového prostoru vašeho vozidla.

klesl ventil

existují kovové chovatelé ventilu v podobnosti dvou kusů půlměsíce každý, které jsou zodpovědné za držení ventilu na místě blokováním do držáku ventilu.

pokud je v těchto držácích ventilů závada, mohou vyskočit z držáku; poté vytvoří prostor pro pád ventilu (pokles) do válce a naváže kontakt s pístem.

sklopené Sedlo ventilu

některé hlavy válců jsou navrženy z hliníku a rozšiřují se různými rychlostmi ve srovnání s kovovým sedlem ventilu. Rozdíl mezi hlavami válců a kovovým sedlem ventilu může způsobit, že sedadlo vypadne z hlavy.

pokud k tomu dojde, nedojde k dalšímu stlačení ve válci kvůli úniku vzduchu do portu ventilu.

poškození pístu

poškozené nebo špatné pístní kroužky mohou být dalším důvodem, proč vaše auto nemusí mít kompresi v jednom válci. Nadměrné teplo, které vyzařuje ze spalovací komory vozidla, může vést k poškození pístu.

jakmile je píst spálen, zdá se, že je roztaven nebo má otvor spálený horní částí pístu. Příčinou tohoto problému je obvykle předběžné zapálení nebo detonace.

zlomený ventil

hlava ventilu se má utěsnit proti sedlu ventilu. Pokud je ventil zlomený, hlava se již nemusí vyrovnat s dříkem; proto hlava ventilu spadne do válce.

jakmile hlava ventilu spadne do válce, komprese bude nutně unikat z tohoto válce, což způsobí vážné poškození hlavy válce a pístu.

zlomená pružina ventilu

pružina ventilu je určena k uzavření výfukového ventilu a sání, jakmile je vačkový hřídel otevře. V důsledku plynutí času se pružina ventilu může zlomit; jakmile k tomu dojde, ventil bude nutně viset otevřený, což má za následek únik komprese.

mezitím, pokud ve všech válcích nedochází ke stlačení, můžete mít zlomený rozvodový řemen nebo řetěz. Rozvodový řemen vašeho vozu udržuje vačkový hřídel a klikový hřídel v korelaci.

pokud se rozvodový řemen zlomí, vačkový hřídel již nemůže fungovat tak, jak by měl; a selhání otáčení vačkového hřídele změní kompresi motoru ve všech válcích. Zlomený vačkový hřídel může také vést k žádnému stlačení motoru ve všech válcích. Proto, pokud máte zlomený rozvodový řetěz, snažte se jej opravit mechanikem.

Co Se Stane, Když Se Jeden Válec Pokazí?

následující zkušenosti vás informují, zda je některý z válců motoru vašeho vozidla špatný.

ztráta výkonu

pokud se jeden válec pokazí mezi součástmi, které umožňují efektivní chod motoru vašeho vozidla, dojde k opakovanému selhání motoru, klepání a to může vést k úměrné ztrátě výkonu motoru.

pokud má motor vašeho vozidla čtyři válce a jeden z válců selže, může ztratit až 25 procent výkonu motoru.

vadná spotřeba paliva

další výskyt, který pravděpodobně zažijete, je, pokud má jeden z válců vašeho automobilu vadnou spotřebu paliva. Vzhledem k tomu, že válce pomáhají pohánět motor, porucha jednoho ovlivní pracovní zátěž ostatních, aby nahradila ztrátu výkonu, který motor trpí v důsledku selhání jednoho válce.

důsledkem tohoto dodatečného zatížení ostatních válců je to, že spotřeba paliva vozidla se stává vadnou, protože k pohonu motoru bude spotřebováno více paliva.

vibrace

pokud se vaše vozidlo třese nebo vibruje při volnoběhu, je jeden z válců pravděpodobně špatný. Porucha jednoho válce může způsobit, že vaše auto bude volnoběh pod normální rychlostí a vibruje zhruba, když je motor v chodu.

bylo by nejlepší se podívat na vaše auto, pokud se u Vás vyskytne některý z těchto výskytů, abyste zjistili, zda máte jeden neúspěšný válec. Pokud tomu tak je, budete muset získat profesionální automechanik k nápravě problému co nejdříve, než problém eskaluje.

Jak Opravit Žádnou Kompresi V Jednom Válci?

pokud vás zajímá, jak opravit žádnou kompresi v jednom válci, zde je způsob, jak vyřešit problém.

nejprve zkontrolujte, zda v jednom z válců nedochází ke stlačení pomocí tlakoměru. Na test potřebujete asi 40 až 45 minut; proto se ujistěte, že na to máte nějaký volný čas.

po zjištění, že v jednom z válců nedochází ke stlačení, pokračujte v kontrole válce, těsnění, ventilů a pístu, abyste zjistili, zda některá z těchto součástí není poškozená nebo poškozená. Pokud objevíte poškozené části, laskavě je vyměňte.

Časté dotazy

otázka: jak diagnostikujete mrtvý válec?

následující vám pomůže diagnostikovat mrtvý válec, abyste jej mohli opravit v případě, že existuje.

zkontrolujte zapalovací svíčky vašeho vozu.

Za prvé a především, chvilku a odšroubujte jednu zapalovací svíčku za druhou a podívejte se na jejich izolátor. Pokud zjistíte, že jsou pokryty silnými usazeninami; pak to může být výzva, protože jiskra nemůže proniknout zátkami s hustou látkou, která je zakrývá.

poté se podívejte na vnější stav izolátoru zapalovacích svíček. Pokud najdete mikrotrhliny, může to být také výzva, kterou musíte napravit, protože jiskra ze svíček může uniknout kvůli těmto mikrotrhlinám.

snažte se zkontrolovat vnitřní izolátor; můžete jej najít tam, kde je zašroubován do hlavy válce. Zkontrolujte také vnější izolátor, na kterém je umístěn uzávěr drátu kotvy.

zkontrolujte vodiče vysokého napětí.

vysokonapěťové vodiče vašeho vozu mohou být uvolněné kvůli drsnému provoznímu stavu, což má za následek selhání válce. Mohou také mít mikrotrhliny kvůli špatné práci.

vysokonapěťové vodiče mohou být také propíchnuty vysokým výbojem, čímž se vytvoří pruh sazí. To by mohlo způsobit, že jiskra ze svíček bude slabá, což by vedlo k neschopnosti válce pracovat. Chcete-li tento problém napravit, laskavě vyměňte vadné vodiče.

zkontrolujte zapalovací cívky

vozidla, která používají samostatné cívky nebo zapalovací moduly pro každou zapalovací svíčku, mohou vyžadovat kontrolu jejich zapalovacích cívek, protože jejich porucha může mít za následek mrtvý válec.

pokud zjistíte nestabilitu v provozu motoru, možná budete muset odstranit víčko zapalovacích svíček jeden po druhém, abyste zkontrolovali, zda všechny mají jiskru mezi součástmi.

Otázka: můžete řídit bez komprese v jednom válci?

ano, možná budete moci řídit bez komprese v jednom válci; motor vašeho vozu však zažije určité překážky,jako je selhání motoru. Nakonec motor vašeho vozu nebude fungovat efektivně, i když se vám podaří nastartovat a řídit vozidlo bez komprese v jednom válci.

namísto jízdy bez komprese v jednom válci by bylo nejlepší nechat problém vyřešit automechanikem. Zachránilo by vás to před spoustou stresu a frustrace.

otázka: Kolik stojí Oprava nízké komprese v jednom válci?

náklady na upevnění nízké komprese v jednom válci se odhadují na přibližně 100 až 1000 USD. Cena se může lišit od jednoho místa a poskytovatele služeb k druhému. Možná budete muset zkontrolovat zásuvku ve vašem okolí, abyste ověřili náklady na upevnění nízké komprese v jednom válci. Hlavním faktorem, který určuje náklady na fixaci bez komprese v jednom válci, je příčina vynechání.

Otázka: můžete opravit mrtvý válec?

Ano, mrtvý válec lze opravit kontrolou a opravou jakékoli vadné součásti, která spadá mezi některé z důvodů, které vedou k mrtvému válci; Chcete-li opravit mrtvý válec, budete muset diagnostikovat válec pomocí kompresního měřidla, abyste otestovali, zda existují válce bez komprese.

proces trvá asi 45 minut; proto k tomu potřebujete nějaký volný čas. Pokud nemáte kompresní měřidlo, laskavě vezměte své vozidlo do obchodu Automechanika a otestujte kompresi.

pokud objevíte mrtvý válec, můžete zkontrolovat válec, ventily, těsnění a píst, abyste mohli zjistit všechny poškozené součásti. Jakmile zjistíte poškozené části, které jsou zodpovědné, laskavě vyměňte tuto součást.

otázka: bude motor běžet s nízkou kompresí?

záleží na rozsahu nízkého stlačení uvnitř válců. Pokud má pouze jeden válec problém s nízkou kompresí, motor může běžet, ale ne efektivně. Proto je možné jezdit s nízkou kompresí v jednom válci.

v situaci, kdy mají všechny válce nízkou kompresi, se však vaše vozidlo nemusí vůbec nastartovat. Budete muset problém vyřešit dříve, než vaše auto může začít a pracovat dobře za těchto podmínek.

závěrečná slova

nyní je stanoveno, že i když budete moci řídit své vozidlo bez komprese v jednom válci; neměli byste to však dělat, protože budete trvale zažívat selhání motoru. To může způsobit obrovské poškození motoru vašeho vozu, pokud není napraveno co nejdříve.

některé z důvodů, proč zažíváte žádnou kompresi v alespoň jednom válci motoru vašeho automobilu, byly popsány výše v tomto článku; je vaší odpovědností zajistit, abyste těmto událostem zabránili nebo napravili kohokoli, kdo se případně vyskytne. Tímto způsobem budete udržovat své vozidlo v chodu efektivně pro maximální spokojenost.