Comment importer une moto des États-Unis au Canada

Les motos aux États-Unis ont tendance à coûter moins cher qu’au Canada, alors ce guide vous expliquera comment importer une moto des États-Unis au Canada pour vous faire économiser de l’argent.

Il n’y a qu’environ 700 000 motocyclettes dans l’ensemble du Canada, comparativement à plus de 13 000 000 motocyclettes aux États-Unis. Cela signifie que vous avez beaucoup plus d’opportunités de trouver un accord au sud de la frontière. Malheureusement, vous ne pouvez pas simplement acheter une moto aux États-Unis, la jeter sur votre camion et la ramener chez vous au Canada avec vous. Vous ne pouvez pas simplement le remonter non plus (pas légalement de toute façon).

La mauvaise nouvelle est qu’il y a un peu de processus impliqué, et cela pourrait prendre de une à trois semaines. Si vous le faites mal, vous pourriez finir par acheter une moto que vous ne pouvez pas licencier et enregistrer légalement au Canada, ou avoir des ennuis en cours de route.

La bonne nouvelle est que le processus n’est que de huit étapes, et ce guide vous guidera à travers elles, afin que vous puissiez importer vous-même une moto des États-Unis au Canada, sans avoir à embaucher qui que ce soit pour la gérer pour vous.

À propos de cette procédure pas à pas:

Nous allons essayer de garder cette procédure aussi claire que possible. Si vous avez des questions, des commentaires, des commentaires, ou si vous souhaitez simplement vous remercier, n’hésitez pas à laisser un commentaire en bas de l’article. Commençons.

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Étape 1) Assurez-vous que la moto que vous souhaitez importer des États-Unis est même autorisée au Canada

L’étape 1 de l’importation d’une moto au Canada consiste à apprendre ce qui peut ou ne peut pas être importé. Toutes les motos vendues aux États-Unis ne sont pas autorisées à être immatriculées au Canada. Pour vous assurer que la moto que vous voulez peut réellement être amenée dans le pays, vous devez vérifier la liste d’admissibilité du RIV (ou aller ici directement pour la liste des motos).

Le site Web de l’admissibilité du RIV offre une liste complète des motocyclettes pouvant être importées des États-Unis au Canada. Vous trouverez vos options de moto dans les sections 8 et 9 (pour les motos hors route).

Une fois que vous avez cliqué sur l’une de ces options, il vous invite auprès des fabricants de motos, puis vous informe des modèles admissibles.

Le site indique que « Toutes les autres motocyclettes, tricycles à moteur, scooters ou cyclomoteurs non indiqués comme admissibles sur cette liste sont inadmissibles sauf s’ils ne sont pas réglementés à l’importation en raison de leur âge (plus de 15 ans). »

Étape 2) Connaître les règles afin que vous puissiez savoir comment économiser de l’argent

L’étape 2 consiste à savoir comment différentes lois vous affecteront l’importation d’une moto au Canada depuis les États-Unis. Voici deux conseils qui peuvent vous faire économiser de l’argent:

1. Les motos assemblées aux États-Unis sont exemptées de droits de douane à la frontière! Étonnamment, la plupart des motos japonaises et italiennes, Honda et Ducati par exemple, sont assemblées aux États-Unis.
2. Chaque État a son propre taux d’imposition, et certains États n’ont pas de taxe de vente, ce qui peut vous faire économiser encore plus d’argent. L’Oregon, le Montana, le New Hampshire, l’Alaska et le Delaware n’ont pas de taxe de vente.

Si vous achetez chez un concessionnaire, vous voudrez peut-être confirmer cela à l’avance. Selon la province dans laquelle vous retournez, vous devrez payer la TPS/TVP/TVH. De plus, si vous avez acheté à Washington, vous pouvez être soumis au paiement d’une taxe de vente supplémentaire.

Étape 3) Sachez dans quoi vous vous embarquez

L’étape 3 consiste à être aussi informé que possible de votre achat. Acheter chez un vendeur privé peut être un peu plus risqué que d’acheter chez un concessionnaire, alors assurez-vous d’obtenir toutes les informations nécessaires sur une moto avant d’acheter et méfiez-vous des drapeaux rouges.

Voici une petite liste de choses à garder à l’esprit, que vous achetiez chez un vendeur privé ou un revendeur:

• Si le vélo est utilisé, vous pouvez demander le numéro VIN afin de pouvoir vérifier l’historique de la moto, ce qui coûte environ 30 $ via des sites tels que AutoCheck ou CARFAX.
• Faites vos recherches sur les frais de fret et de PDI, qui peuvent survenir de manière inattendue lorsque vous traitez avec des concessionnaires.
• Vous voudrez peut-être envisager de vérifier si le compteur de vitesse peut être converti ou non de Miles par Heure en Kilomètres par Heure, mais personnellement, je viens d’utiliser l’un de ces compteurs de vitesse / tableaux de bord de moto à vapeur faciles à installer et conçus pour ma marque de vélo. J’ai utilisé cela pendant des années sans problème.
• Si vous achetez chez un concessionnaire, on peut vous demander de fournir un mandat ou un virement bancaire. Les virements électroniques coûtent généralement plus cher et on sait qu’ils échouent de temps en temps. Les mandats sont rédigés à la banque et ont tendance à être plus sûrs.
• Recherchez la frontière que vous souhaitez traverser. Certaines frontières ont des restrictions sur le moment où les importations / exportations peuvent traverser. Le site Web de RIV Canada vous donne les numéros de téléphone dont vous aurez besoin.
• Si vous passez plus de 48 heures aux États-Unis, vous pouvez obtenir une exemption de TPS (remboursement) de 0.05 x 400 $ (un rabais de 20 $), ce qui ne couvrira pas beaucoup, mais si vous y êtes de toute façon, vous pouvez aussi bien l’obtenir.

Étape 4) Faire la paperasse

L’étape 4 de l’importation d’une moto au Canada consiste à comprendre la paperasse en cause et à bien la faire.

La paperasse que vous devrez faire pour importer et importer une moto américaine au Canada va prendre un certain temps. Une fois la vente terminée, vous avez besoin d’au moins 3 jours ouvrables pour que les documents soient traités.

Les documents nécessaires sont:

• Une « Feuille de calcul– – téléchargez un exemple sur le lien.
  Vous pouvez contacter la frontière et lui demander de vous envoyer la feuille de calcul la plus récente ou de la trouver en ligne.
• Un acte de vente (qui exige que l’acheteur et le vendeur aient une signature de mainlevée au dos), ou si la moto est un achat de véhicule neuf, vous faxerez un certificat d’origine (des deux côtés).
  Vérifiez que la paperasse est bien remplie ou cela pourrait vous coûter plus de temps!

• Document d’autorisation de rappel. Ce document est une lettre officielle avec du papier à en-tête de l’entreprise qui est signée ou tamponnée, indiquant que la moto a autorisé les rappels de sécurité d’usine et que tous les travaux de rappel ont été effectués. Fondamentalement, il s’agit d’un concessionnaire agréé du fabricant auprès duquel vous achetez. Exemple: un concessionnaire Harley-Davidson autorisé disant que votre Harley-Davidson n’a pas de rappels de sécurité en suspens et que tous les rappels qui ont déjà été émis sur cette moto ont déjà été résolus.
  • Les concessionnaires doivent fournir au moins une copie d’écran du système informatique du service du fabricant de motos, indiquant le numéro de NIV, la marque, le modèle, l’autorisation de rappel et portant la mention Oui ou Non pour la fin des travaux.
  • Remarque Cette information n’est importante qu’après votre retour au Canada.

Après les 72 heures que votre paperasse met à effacer, vous pouvez appeler le poste frontalier pour déterminer l’état de votre paperasse. Il s’agit d’une étape importante car si vos documents étaient incomplets, vous devrez les soumettre à nouveau. Cela signifie attendre 72 heures supplémentaires avant de pouvoir avancer.

Étape 5) Obtenez une assurance (si vous la conduisez)

L’étape 5 consiste à vous aider à faire bouger votre moto légalement. Si vous transportez votre nouvelle moto sur une remorque ou sur une camionnette, vous n’aurez pas besoin d’assurance sur votre nouvelle moto tant que vous n’aurez pas franchi la frontière. Personne ne vérifie l’assurance à la frontière.

La seule raison pour laquelle vous voudrez vous renseigner sur l’assurance est si vous prévoyez de conduire la moto aux États-Unis. Vous pouvez obtenir des devis d’assurance avant votre voyage. Si vous achetez auprès d’un concessionnaire, voyez s’il peut vous inscrire temporairement pendant que vous êtes aux États-Unis. Vous voudrez peut-être également chercher à obtenir un permis de conduire international avant de quitter le Canada. Une fois que vous serez aux États-Unis, vous ne pourrez pas en obtenir un, et vous en aurez peut-être besoin pour les compagnies d’assurance américaines pour vous assurer.

Étape 6) Transport de votre moto (si vous ne roulez pas)

Que vous achetiez chez un concessionnaire ou un vendeur privé, vous devrez vous rappeler que vous devez obtenir le titre original (propriété) et un acte de vente. Demandez au vendeur de remplir les sections transfert de propriété au verso du document titre/propriété.

Si vous achetez chez un concessionnaire, assurez-vous d’avoir également un reçu original avec une ventilation des coûts. La ventilation doit indiquer la part du total pour la moto, les pièces, le fret, le PDI, etc.

Beaucoup de gens remorquent mal leurs motos et se retrouvent avec des motos renversées ou des motos avec une usure accidentelle. Si vous ne savez pas comment remorquer une moto correctement, vous devriez regarder mes vidéos sur le remorquage de moto sur YouTube.

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Étape 7) Franchissement de la frontière

L’étape 7 consiste à se préparer au passage de la frontière. Du côté américain de la frontière, vous aurez besoin de:

• Moto
• Acte de vente (alias Certificat d’origine)
• Reçu original avec ventilation des coûts (si achat chez un concessionnaire)
• Passeport valide et pièce d’identité avec photo

Une fois que vous avez été approuvé, les agents frontaliers vous donneront un timbre et vous passerez à la station suivante. Là, vous paierez les taxes provinciales supplémentaires telles qu’elles s’appliquent. Des frais de RIV Canada de 200 RI vous seront également facturés; ces frais comprennent une vérification des antécédents du vélo, ainsi que le paiement d’un magasin autorisé, comme Canadian Tire, pour effectuer l’inspection d’importation.

Si la moto a été assemblée en dehors des États-Unis, vous devrez peut-être également payer des droits de douane. Les agents de ce poste vous fourniront un formulaire 1 que vous devrez remplir pendant votre séjour. La paperasse du formulaire 1 est très importante, alors assurez-vous qu’elle est remplie et envoyée de manière appropriée.

Étape 8) Retour à la maison de votre moto

La dernière étape de l’importation d’une moto au Canada est ce que vous devez faire lorsque vous arrivez au Canada.

La première chose à faire est d’envoyer vos documents du formulaire 1, y compris la lettre d’autorisation de rappel d’usine que vous auriez dû obtenir! Ceux-ci doivent être envoyés à RIV Canada avant que vous puissiez continuer. Malheureusement, RIV Canada peut prendre jusqu’à une semaine pour vous envoyer vos documents du formulaire 2, vous devrez donc faire des appels de suivi ou vérifier l’état en ligne.

Une fois que vous avez reçu les documents du formulaire 2, vous pouvez apporter votre moto et vos documents à votre Canadian Tire local pour vous assurer qu’ils font l’inspection. Assurez-vous de prendre rendez-vous à l’avance et n’oubliez pas qu’ils n’effectueront pas l’inspection sans votre formulaire 2 en main. L’inspection du vélo ne prend généralement que quelques minutes, les mécaniciens s’assurant que vous avez les autocollants d’émissions d’origine EPA sur le cadre du vélo et vérifiant que le numéro VIN sur le cadre du vélo correspond au NIV sur le formulaire 2. À la fin de l’inspection, Canadian Tire vous remettra un autre formulaire indiquant que vous avez réussi!

Enfin, il est temps d’enregistrer votre moto auprès du ministère. Vous devrez rassembler votre formulaire 2, acte de vente (ou certificat d’origine s’il s’agit d’une nouvelle moto), votre pièce d’identité et tout autre document que Service Canada demande à votre région pour compléter l’immatriculation de votre moto.

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