när det gäller spårcykling, särskilt vid OS, kommer marginalen mellan att vinna och förlora ofta ner till tusendels sekund. Som ett resultat, OS spår händelser kan vara en kapprustning som nationella förbund ser att eke ut varenda watt, andra eller millimeter ur deras setup.
mot slutet av 2019, med bara några månader fram till den då förväntade starten av OS i Tokyo, presenterade Team GB en radikal ny bancykel med breda gaffelben och kedjestänger.
den cykeln är Lotus x Hope HB.T, en helt ny spårcykel i kolfiber som använder 3D-tryckteknik samt en utbytbar cockpit som gör att den kan förvandlas mellan en massstart-drop-bar-cykel och en jaktcykel med basstång och aero-förlängningar.
som namnet antyder är cykeln ett samarbete mellan två brittiska märken Lotus och Hope. Lotus, en biltillverkare om dagen, har en historia genomsyrad av cykling och är känd för Lotus 108 som kördes av Chris Boardman i OS 1992. Hope Technology, ett cykelbaserat ingenjörsföretag baserat i Lancashire, är framträdande inom mountainbike som tillverkare av komponenter och tillverkar allt från bromsar till komponentkomponenter, samt en egen kolfibercykel, HB130. Samarbetet stöddes av Renishaw, ett teknikteknikföretag som hjälpte till med 3D-utskriftsprocessen för vissa komponenter.
ramen & gaffel
den omedelbara sticker ut inslag i Lotus x Hope HB.T är den breda positionen av gaffelbenen och kedjestängerna.
anledningen till detta är att överväga en ’cykel och ryttare’ inställning till aerodynamik. När du reser med de hastigheter som spårcyklister reser är luftmotstånd det största hindret för hastighet. Det beslutades därför att genom att flytta gaffelbenen och sätet förblir utåt och i linje med ryttarens ben, skulle cykeln bättre avleda luften runt ryttaren, vilket resulterar i bättre övergripande aerodynamisk prestanda.
ramen är tillverkad med kolfiber, eller mer specifikt, ’kolfiber, förimpregnerat material, autoklav bearbetat’ enligt våra källor på British Cycling. Den använder sedan 3D-tryckt titan för bortfallet, klacken som gränsar till sätet stannar vid sätesröret, liksom vad som skulle betraktas som gaffelns Krona.
styret
3D-trycktekniken fortsätter också in i cockpiten, med samma ’additive manufactured titanium’ – konstruktion som används för alla tillgängliga styrval.
Lotus Sprint styret är drop-bar setup och kommer att användas i mass-start händelser som Omnium eller Madison. Lotus Pursuit är aero bar setup, komplett med base bar och aero förlängningar, och som kommer att användas i time trial händelser som Team Pursuit.
cykelns cockpit är utbytbar, vilket innebär att samma ramdesign kommer att användas av alla Team GB-ryttare, oavsett vilka händelser de tävlar i och vilket styr de använder. Varje ryttare kommer att ha sin egen individuella, skräddarsydda design anpassad gjuten för att maximera deras aerodynamiska prestanda och bäst matcha deras ergonomiska krav.
drivlina
som med alla spår cykel, drivlina som används av Team GB kommer att innehålla en enda, fast växel. Team GB har dock valt en kedja med kortare tonhöjd. Sådan är nyheten med detta tillvägagångssätt, vi har redan täckt Team GB: s kortdistansdrivlinje i en separat historia.
i stället för den vanliga 1/2-tums pitch-kedjan har laget valt en 3/8-tums pitch, som erbjuder ett större antal tänder för samma storlek kedjering, erbjuder fler engagemangspunkter och hjälper till att fördela vridmomentet jämnare genom kedjeringen och kedjehjulet, vilket ökar effektiviteten.
kedjan i fråga är Velo CT-t Från Renold, som säljs för en cool 650,00 xnumx xnumx xnumx xnumx per kedja, och kedjekransarna och kedjehjulen förstås tillverkas av Hope.
hjul & däck
hjulen är också gjorda speciellt för detta projekt, med tillstånd av Hope. De är dock nya i sin konstruktion genom att i stället för en flerdelad konstruktion, vanligtvis två sidor bundna ihop, de är utformade i en monocoque konstruktion, vilket gör hela hjulet i en process.
ryttare kan välja mellan ett skivhjul, som kommer att erbjuda större aerodynamik tack vare sin solida konstruktion, eller ett tri-ekerhjul, som upprätthåller en komplett kolfiberkonstruktion, men med tre stagpunkter – ekrar – mellan det centrala navet och ytterkanten. Tri-ekerdesignen är vanligtvis lättare i vikt och mer manövrerbar som ett resultat.
medan obekräftad av Team GB, från bilderna vi har från lagets senaste hållläger på Newport Velodrome i Wales, verkar det som om Team GB också använder en annan däckstorlek framtill än den som används på baksidan. Cyclingnews förstår att teamet använder Vittorias Pista Speed-däck både fram och bak, men det ser ut som om ett större volymdäck används bak.
komponenter
enligt Chidi Onuoha, kommunikationschef på Team GB, kommer cyklarna att utrustas med sadlar från Simmons Racing – en brittisk komposit-tillverkare som specialiserat sig på cykelsadel och skor samt skridskoåkning. Två sadlar erbjuds, Simmons Pursuit och Simmons Sprint, för deras namngivna händelsetyper.
vevarna sägs vara Zed 2 Track vev från Look components, men ryttare har också upptäckts med hjälp av power meter vev från Infocrank.
vill du köpa en?
du kan, men det kommer att kosta dig. UCI-reglerna (Union Cycliste Internationale, cycling ’ s styrande organ) anger att alla produkter som används vid de olympiska spelen måste vara tillgängliga för allmänheten.
artikel 1.3.006 från förtydligande Guide för UCI Technical Regulation säger: ”utrustning ska vara av en typ som säljs för användning av alla som utövar cykling som sport”.
trots att spelrum är tillgängligt för prototyper i de flesta UCI-sanktionerade händelser ser os en annan uppsättning regler, som regel 11.1.010 i ”UCI Cycling Regulations, Part 11 Olympic Games’ reglebook säger:
” utrustningen som ska användas under de olympiska spelen måste uppfylla UCI-reglerna, och särskilt artikel 1.3.006.
”för banlopp måste all utrustning som används vid de Olympiska Spelen ha varit kommersiellt tillgänglig – i enlighet med artikel 1.3.006 – senast den 1 januari året för de olympiska spelen och kan därför inte vara i utvecklingsfas (prototyp). Dessutom måste utrustningen tidigare ha använts under året före de olympiska spelen i ett evenemang som ingår i listan enligt UCI: s registreringsförfarande för Spårutrustning.”
cykeln är redan tillgänglig för köp på Hope, för en cool 15,550 xnumx xnumx plus moms, och det får dig bara ram, sadelstolpe, gaffel och stam. För att lägga till på styret val, måste du punga ut någonstans mellan 1,550 och 4,050 4,050 på toppen, och för ’tubercule’ sadelstolpe, som kommer att bli en annan 1,040 1,040 xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx.
om du vill ha hjul med det betalar du 2,450 2,450 xnumx för baksidan, och antingen 2,100 2,250 för skivans framsida eller 2,250 2,250 för Tri-Eker.
Totted upp, det är en maximal kostnad pris £25,340 plus MOMS — mervärdesskatt- vid 20 procent, vilket totalt £30,408. Galenskap.
