în timpul iernii.
când întrebați mulți oameni în zilele noastre cum să verificați încărcarea pe o pompă de căldură în timpul temperaturilor scăzute în aer liber, ei vor spune că trebuie să „cântăriți și să cântăriți” încărcarea. Deși aceasta poate fi o metodă eficientă, nu este întotdeauna practică.
acum … dacă faceți o reparație a circuitului frigorific, cântărirea și cântărirea are sens perfect, Mai ales că condensatoarele microcanale și compresoarele de defilare fac pomparea în jos mai puțin viabilă oricum. Dar există multe cazuri în care trebuie doar să verificați taxa pentru a vă asigura că sistemul funcționează corect și, în aceste cazuri, cântărirea și ieșirea ar fi o prostie.
am scris inițial acest ghid înapoi în 2003 și sincer, nu de mult sa schimbat de atunci în ceea ce privește verificarea o taxa de modul de căldură pe o pompă de căldură.
Pasul #1 – Dacă există îngheț pe unitatea exterioară, mai întâi dezghețați-o complet.
Pasul #2 – Verificați mai întâi toate lucrurile evidente, filtrul, bobinele, roata suflantei etc… Dacă unitatea nu este curată, va fi foarte greu de verificat.
când încărcați în modul de încălzire, citiți mai întâi specificațiile producătorului. Lennox oferă instrucțiuni specifice pentru încărcarea unităților lor sub 65 de condiții ambientale în aer liber. Aceasta implică blocarea bobinei condensatorului cu carton (sau chiar mai bine folosind o jachetă de încărcare) în timp ce continuați să rulați sistemul în modul cool. Lennox oferă instrucțiuni specifice pentru cât de mare este creșterea presiunii capului și ce nivel de subrăcire trebuie să vă așteptați.
amintiți-vă că în modul de căldură pe o pompă de căldură evaporatorul este în exterior, iar condensatorul este în interior. Acest lucru este important deoarece în modul cool un filtru de aer murdar a provocat un flux redus de aer pe evaporator. Acest lucru ar provoca de obicei o presiune de aspirație scăzută și o supraîncălzire scăzută. În modul de căldură, un filtru de aer murdar provoacă un flux redus de aer peste condensator. Acest lucru poate provoca o presiune extrem de mare a capului. În modul de căldură, o bobină exterioară murdară poate provoca o presiune de aspirație scăzută.
de exemplu, Trane include o diagramă a curbei de presiune cu multe unități de condensare a pompei de căldură. Asigurați-vă că utilizați scara până la dreapta care spune modul de căldură. Temperaturile bulbului uscat interior și exterior sunt necesare pentru a utiliza curba de presiune Trane. Carrier furnizează multe unități de condensare a pompei de căldură cu o diagramă de orientare a presiunii. Carrier dorește doar diagrama de presiune a modului de căldură utilizată ca ghid, nu ca instrument de încărcare. Consultați întotdeauna instrucțiunile producătorului înainte de a seta orice încărcare.
100 over Ambient Rule of Thumb
chiar dacă specificațiile producătorului ar trebui respectate, există câteva linii directoare de bază care vor ajuta la încărcare și diagnosticare într-un vârf. Regula cea mai larg citată este regula 100 – 110 peste descărcare ambientală. Această orientare afirmă că o unitate încărcată corespunzător va avea o temperatură a liniei de descărcare de gestiune de 100 – 110 peste temperatura exterioară. Dacă linia de descărcare este prea fierbinte, adăugați agent frigorific (dacă încărcarea este problema și nu o altă problemă). Dacă conducta de evacuare este prea rece, îndepărtați agentul frigorific (din nou numai dacă încărcarea este diagnosticată ca problemă).
rețineți că această regulă funcționează numai dacă sunteți aproape de a fi în zona corectă. De exemplu, un sistem extrem de supraîncărcat cu un TXV exterior poate prezenta de fapt o temperatură ridicată de descărcare. Este doar o regulă generală și nu ar trebui să vă bazați prea mult pe ea.
în primul rând off, fotografia de mai sus a fost luată în 2003 așa că dă-mi niște moale pe calibre mele. În zilele noastre mi-ar fi folosind meu Testo 550.
pentru a da un exemplu simplu folosind regula 100-110 over ambient. Dacă ar fi 60 în afara ați putea spune prin regula ambientală 100 – 110over, încărcarea este corectă. Dacă ar fi fost 30 în afara 100-110 peste regula ambientală ar arăta subîncărcare (sau alte condiții care pot provoca Temp linie de descărcare de gestiune de mare a se vedea acest articol). Dacă, de exemplu, temperatura de descărcare ar fi 210 cu o presiune a capului de 150 P. S. I. și o aspirație de 10 P. S. I. cu o temperatură exterioară de 50; Acest lucru ar arăta o subîncărcare extremă. Subcool și supraîncălzire pot fi verificate în continuare în modul de căldură, problema este că există rareori linii directoare stabilite, este dificil de spus când încărcarea este setată corect prin simpla verificare a subcool sau supraîncălzirii. În general, veți vedea supraîncălzirea normală (8-14) pe un sistem cu modul de căldură TXV, iar subrăcirea va fi, în general, puțin mai mare decât de obicei, mai ales atunci când este măsurată în exterior.
presiunea de aspirare / EVAP DTD regula generală
o altă regulă obișnuită a școlii vechi este că presiunea de aspirație trebuie să fie aproape de temperatura exterioară într-un sistem R22. Cu toate acestea, această regulă generală (evident) nu funcționează pe un sistem R-410a. O orientare mai aplicabilă este saturația de aspirație 20-25 sub ambientul exterior. Aceasta înseamnă că dacă este 50 în afara temperaturii de saturație de aspirație ar trebui să fie între 25și 30 (pe majoritatea sistemelor).
presiunea capului / CTOA regulă generală
deoarece bobina evaporatorului este substanțial mai mică decât condensatorul, veți vedea de obicei o presiune mai mare a capului (temperatura de condensare) în raport cu aerul de condensare, în acest caz, aerul interior. Acest lucru poate varia foarte mult în funcție de vârsta / văzătorul unității, dimensiunea bobinei și modul în care este configurat fluxul de aer interior, dar, în general, va fi temperatura de condensare 30 – 40 peste becul uscat interior.
verificarea fără indicatoare
iată câteva teste rapide pe care le puteți face pe o pompă de căldură pentru a confirma că funcționează aproape de specificații fără a utiliza indicatoare atunci când bobina este fără îngheț și temperaturile exterioare sunt 65-15.
- verificați linia de descărcare (vapori), ar trebui să fie de 100 – 110 peste temperatura ambiantă exterioară
- temperatura conductei de aspirație ar trebui să fie de 5 – 15 mai rece decât temperatura exterioară
- linia de lichid ar trebui să fie de 3 – 15 mai caldă decât temperatura interioară
- Delta T în interior va varia foarte mult în funcție de temperatura exterioară.
dacă ceva pare off, mergeți mai departe și conectați indicatoare pentru a verifica în continuare…. și, așa cum am spus deja de mai multe ori, urmați instrucțiunile producătorilor.
cel mai bun mod este de a verifica capacitatea totală a sistemului (cu benzi de căldură off) folosind dual în termometre conductă și specificațiile producătorului, dar am înțeles cât de dificil poate fi pentru a verifica cu exactitate fluxul de aer de sistem, astfel încât probabil nu va fi întotdeauna prima mutare. Suntem un mare fan al Measurquick în jurul afacerii noastre, așa că aș sugera să o verificăm pentru asta.
Read Next: infografic: cum funcționează un aparat de aer condiționat cu pompă de căldură
