când vine vorba de ciclism pe pistă, în special la Jocurile Olimpice, marja dintre câștig și pierdere se reduce adesea la miimi de secundă. Drept urmare, evenimentele de pe pista olimpică pot fi o cursă a înarmărilor, deoarece federațiile naționale caută să scoată fiecare ultim watt, secundă sau milimetru din configurația lor.
spre sfârșitul anului 2019, cu doar câteva luni până la începerea preconizată a Jocurilor Olimpice de la Tokyo, Team GB a dezvăluit o nouă bicicletă radicală cu picioare largi de furcă și lanțuri.
acea bicicletă este Lotus x Hope HB.T, o bicicletă nouă din fibră de carbon care utilizează tehnologia de imprimare 3D, precum și un cockpit interschimbabil care îi permite să se transforme între o bicicletă drop-bar de pornire în masă și o bicicletă în stil pursuit cu bare de bază și extensii aero.
după cum sugerează și numele, bicicleta este o colaborare între două mărci britanice Lotus și Hope. Lotus, un producător de mașini de zi, are o istorie cufundată în ciclism și este renumit pentru Lotus 108 călărit de Chris Boardman în Jocurile Olimpice din 1992. Hope Technology, o companie de inginerie bazată pe ciclism, cu sediul în Lancashire, este proeminentă în ciclismul montan ca producător de componente și produce totul, de la frâne la componente groupset, precum și o bicicletă proprie din fibră de carbon, hb130. Colaborarea a fost susținută de Renishaw, o companie de tehnologii de inginerie care a ajutat la procesul de imprimare 3D a anumitor componente.
cadrul & furcă
caracteristica imediată stand-out de Lotus x Hope HB.T Este poziția largă a picioarelor furcii și a lanțurilor.
motivul pentru aceasta este de a lua în considerare o abordare a aerodinamicii pe bicicletă și călăreț. Când călătoriți cu viteza pe care o călătoresc bicicliștii, rezistența aerului este cel mai mare obstacol în calea vitezei. Prin urmare, s-a decis că prin mișcarea picioarelor furcii și a scaunului rămâne spre exterior și în conformitate cu picioarele călărețului, bicicleta ar devia mai bine aerul din jurul călărețului, rezultând o performanță aerodinamică generală mai bună.
cadrul este realizat din fibră de carbon sau, mai precis, ‘fibră de carbon, material preimpregnat, procesat în autoclavă’, conform surselor noastre de la British Cycling. Apoi folosește Titan imprimat 3D pentru abandon, urechea care se învecinează cu scaunul rămâne la tubul scaunului, precum și ceea ce ar fi considerat coroana furcii.
ghidonul
tehnologia de imprimare 3D continuă și în cabină, cu aceeași construcție ‘aditiv fabricat din titan’ utilizată pentru toate opțiunile disponibile pentru ghidon.
ghidonul Lotus Sprint este setarea drop-bar și va fi utilizat în evenimente de pornire în masă, cum ar fi Omnium sau Madison. Lotus Pursuit este configurarea barei aero, completată cu bare de bază și extensii aero și care va fi utilizată în evenimentele de cronometru, cum ar fi urmărirea echipei.
cockpitul bicicletei este interschimbabil, ceea ce înseamnă că același design al cadrului va fi utilizat de toți piloții Team GB, indiferent de evenimentele în care concurează și de ghidonul pe care îl folosesc. Fiecare pilot va avea propriul design individual, personalizat, modelat pentru a-și maximiza performanțele aerodinamice și pentru a se potrivi cel mai bine cerințelor ergonomice.
trenul de rulare
ca și în cazul oricărei biciclete de cale, trenul de rulare utilizat de Team GB va avea o singură treaptă de viteză fixă. Cu toate acestea, echipa GB a optat pentru un lanț cu pas mai scurt. Aceasta este noutatea acestei abordări, am acoperit deja transmisia scurtă a echipei GB într-o poveste separată.
în locul lanțului obișnuit de pas de 1/2 inci, echipa a optat pentru un pas de 3/8 inci, care oferă un număr mai mare de dinți pentru lanțul de aceeași dimensiune, oferind mai multe puncte de angajare și ajutând la distribuirea cuplului mai uniform pe întregul lanț și pinion, sporind astfel eficiența acestuia.
lanțul în cauză este Velo CT-T de la Renold, care se vinde cu amănuntul pentru un 450,00 rece pe lanț, iar lanțurile și pinioanele sunt înțelese a fi fabricate de Hope.
roți& anvelope
roțile sunt, de asemenea, realizate special pentru acest proiect, prin amabilitatea Hope. Cu toate acestea, ele sunt noi în construcția lor prin faptul că, în loc de o construcție în mai multe părți, de obicei două laturi legate între ele, sunt proiectate într-o construcție monococă, făcând întreaga roată într-un singur proces.
piloții au posibilitatea de a alege o roată cu disc, care va oferi o aerodinamică mai mare datorită construcției sale solide, sau o roată cu trei spițe, care menține o construcție completă din fibră de carbon, dar cu trei puncte de fixare-spițe – între butucul central și janta exterioară. Designul cu trei spițe este de obicei mai ușor în greutate și, prin urmare, mai manevrabil.
deși este neconfirmat de echipa GB, din imaginile pe care le avem din tabăra recentă a echipei de la Newport Velodrome din țara Galilor, se pare că echipa GB folosește, de asemenea, o dimensiune diferită a anvelopei în față față de cea utilizată în spate. Cyclingnews înțelege că echipa folosește anvelopele Vittoria Pista Speed atât față, cât și spate, dar se pare că o anvelopă cu volum mai mare este utilizată în spate.
componente
potrivit lui Chidi Onuoha, ofițer de comunicare la Team GB, bicicletele vor fi echipate cu șei de la Simmons Racing – Un producător britanic de compozite specializat în șei și încălțăminte pentru ciclism, precum și patine de viteză pentru patinaj. Două șei sunt oferite, Simmons Pursuit și Simmons Sprint, pentru tipurile de evenimente omonime.
se spune că manivelele sunt manivelele Zed 2 de la Look components, cu toate acestea, călăreții au fost văzuți și folosind manivela contorului de putere de la Infocrank.
vrei să cumperi unul?
poți, dar te va costa. Regulile UCI (Union Cycliste Internationale, organul de conducere al ciclismului) prevăd că orice produs utilizat la Jocurile Olimpice trebuie să fie disponibil pentru cumpărare de către publicul larg.
articolul 1.3.006 din Ghidul de clarificare al Regulamentului tehnic UCI prevede: „echipamentul trebuie să fie de un tip care este vândut pentru a fi utilizat de oricine practică ciclismul ca sport”.
cu toate acestea, în ciuda faptului că libertatea de manevră este disponibilă pentru prototipuri în majoritatea evenimentelor sancționate de UCI, Jocurile Olimpice văd un set diferit de reguli, ca regula 11.1.010 în regulamentul „UCI Cycling Regulations, Partea 11 a Jocurilor Olimpice” se prevede:
„echipamentul care trebuie utilizat în timpul Jocurilor Olimpice trebuie să respecte reglementările UCI și, în special, articolul 1.3.006.
„pentru cursele de pistă, orice echipament utilizat la Jocurile Olimpice trebuie să fi fost disponibil comercial – în conformitate cu articolul 1.3.006 – cel târziu la 1 ianuarie a anului Jocurilor Olimpice și, prin urmare, este posibil să nu fie în faza de dezvoltare (prototip). În plus, echipamentul trebuie să fi fost utilizat anterior în anul precedent Jocurilor Olimpice într-un eveniment inclus în listă, astfel cum este definit în procedura de înregistrare a echipamentului de cale UCI.”
bicicleta este deja disponibilă pentru cumpărare la Hope, pentru un cool 15.550 plus TVA, și asta vă va aduce doar cadrul, scaunul, furculița și tija. Pentru a adăuga la opțiunile de ghidon, va trebui să furculiță oriunde între 1.550 și 4.050 în partea de sus, și pentru ‘tubercule’ seatpost, care va fi un alt 1.040.
dacă doriți roți cu asta, veți plăti 2.450 de dolari pentru partea din spate și 2.100 de dolari pentru partea din față a discului sau 2.250 de dolari pentru tri-spițe.
totalizat, adică un preț maxim de cost 25.340 plus TVA-taxa pe valoarea adăugată-la 20%, aducând totalul la 30.408. Nebunie.
