acum câteva zile a sosit poșta așteptată cu nerăbdare. Era o cutie mare și am știut imediat ce purta: sextantul! Da, eu sunt în navigație ceresc acum. Eu nu unbox e-mail și țineți instrumentul în mâinile mele. Un Sextant – pentru prima dată în viața mea. În cele din urmă, o altă parte se încadrează în loc ca navigarea prin intermediul corpurilor cerești este unul dintre marile mistere ale navigației, poartă atât de multă istorie, povești fascinante și, desigur, șansa de a învăța acele capacități cu adevărat interesante. Da, desigur, Davis Mark 15 este fabricat din plastic și aspectul său nu reprezintă aura mistică strălucitoare care înconjoară navigația cerească, dar totuși: este un instrument complet funcțional și destul de precis.
dar de ce navigarea Celestă? Sa nu o parte a educației standard de skippers aici, în Germania, precum și o parte din RYA-cursuri în măsura în care știu dacă nu se ajunge la partea de sus a competențelor notch. În Germania, nu face parte din certificarea SBF comună (citiți despre acest certificat aici), nici pentru SKS (citiți-l aici), nici pentru certificarea SSS grea pe care am început-o de acum. Este ultimul și „cel mai înalt” certificat de skippers germani, SHS (Sporthochseeschiffer-Schein) când navigația cerească face parte din curs. Deci, de ce face acest lucru plictisitor oricum?
este navigația Celestă o abilitate esențială?
să fim sinceri: sateliții sistemului de poziționare globală au făcut navigația cerească absolut învechită. Simplu nu mai este nevoie. Un skipper bun va avea cel puțin două independent de operare GPS-dispozitive cu el pe termen lung – deci, în cazul în care se întâmplă ceva cu chestii electronice un mic handheld GPS-Dispozitiv va livra un fix pe poziția dumneavoastră de multe ori mai repede și mult mai precis decât chiar navigatori cu experiență ar putea face prin intermediul fix celestial vechi școală. GPS-dispozitive obiceiul rupe. Chiar și în timp de război este foarte puțin probabil ca guvernul SUA să închidă sistemul. În plus, într-un război total, veți avea cu siguranță probleme mult mai grave decât obținerea unei soluții pentru croaziera dvs…
deci, dacă este învechit, de ce atunci pierdeți timp și efort pentru a-l învăța? Ei bine, oricine pune la îndoială modernitatea navigației cerești ar trebui, prin urmare, să pună la îndoială și modernitatea navigației: este un mod lent și mult prea nesigur de a se deplasa, are nevoie de prea multă muncă și efort, este dependent de vreme și în niciun caz actualizat. Nu-i așa? Îmi place să navighez pentru că nu este modern. Sunt în ea doar pentru că este atât de strâns interconectată cu istoria umană, cu atât de multe povești, fapte fascinante și arată cât de puternici, dedicați și creativi au fost oamenii de – a lungul istoriei lor-navigarea celestă și întreaga istorie din spatele ei este una dintre aceste fațete interesante și din punctul meu de vedere în niciun fel dispensabil. Opusul clar: este un must-do pentru toți cei care doresc cu adevărat să se scufunde în navigație. Asta nu înseamnă că nu ar trebui să îmbrățișeze GPS, AIS și alte mărfuri moderne, desigur.
de ce învățarea navigației cerești este încă o întreprindere
oricum, fascinația pentru acest subiect a fost întotdeauna puternică în mine de când am citit prima mea poveste a navigatorilor și am devenit conștient de faptul că marinarii au învățat să-și găsească pozițiile observând stelele. Dar este mult, mult mai mult decât „doar” observarea stelelor. Este chiar mai mult decât achiziționarea unui Sextant. Pentru a obține o soluție cerească, trebuie să aveți câteva lucruri esențiale și, mai presus de toate, există o mulțime de calcule de făcut înainte de a putea desena chiar și una dintre cele două linii necesare de rulment. Deci, care este echipamentul de bază necesar pentru navigația cerească?
desigur, la început acolo Sextant. Acesta este un instrument prin care veți putea măsura unghiul dintre un corp ceresc – care în majoritatea cazurilor este soarele însuși, dar poate fi și stele, Pământul nostru lună sau planetele sistemelor solare – și voi înșivă. Veți avea nevoie, de asemenea, diagrame, desigur, un calculator (programabil) în cazul în care nu puteți face calcule complexe ale sinusurilor și cosinusului, un ceas de oprire și un ceas de nave foarte precis, cronometrul. Și asta nu e chiar tot. Pe lângă acest hardware, este nevoie și de un registru complex de tabele, numit Almanah nautic, pe care un navigator care rulează exclusiv pe corecții cerești va trebui să îl înlocuiască în fiecare an. Mai presus de toate, veți avea nevoie și de câteva formulare care vă vor ghida prin procesul de calcul. Vedeți, navigația cerească nu este doar o tehnică – este un ritual. Și unul destul de scump.
ce este un Sextant și cum funcționează acest Instrument?
un Sextant de bună calitate realizat din material de precizie din aliaj metalic robust va veni cu un preț începând de la aproximativ 700 de euro, Sextanții profesioniști vor începe cu ușurință de la 2.000 de euro. De ce? Ei bine, dacă luați în considerare faptul că un minut al arcului este egal cu o milă marină pe un cerc mare, atunci chiar și o eroare de măsurare relativ „mică” de „doar” două grade va însemna 120 de mile marine în afara poziției: inacceptabil! Instrumentele de precizie au prețul lor. Aici vom merge. Dar țineți-vă respirația, nu trebuie să cheltuiți atât de mulți bani pentru a învăța navigarea Celestă: Există unele Sextants practica disponibile, care sunt accesibile încă suficient de precise pentru a livra punctul.
i cazul meu, este un sextant Davis Mark 15 care va veni la aproximativ 150 – 170 de euro. Există chiar și un model mai ieftin utilizat mai frecvent de școlile de navigație și clasele de navigație Celestă, Mark 3 de Davis, care va veni la aproximativ 60 – 70 de euro. M-am dus pentru Mark 15 pentru că are toate activele pe care le va avea și un pro-Sextant și poartă senzația instrumentului big brother. Când l-am desfăcut, am fost imediat convins de calitatea sa, deși este aproape în întregime din plastic. Pare a fi un instrument solid, nu este de mirare că Mark 15 este recomandat ca sextant de rezervă pe iahturile oceanice.
fiecare Sextant are aceleași părți principale: sextantul în sine este o treime din cercul de 360 de grade. Ceea ce permite navigatorului să măsoare unghiuri de la 0 la 120 de grade. Montat pe arc este așa-numitul index, care de fapt este o pârghie cu o oglindă atașată. Prin rotirea manetei pe scară, oglinda indexului va prinde lumina emisă de corpul ceresc. „Coborârea stelei la orizont” înseamnă, că prin ajustarea indexului și privirea simultană prin telescop, navigatorul va proiecta imaginea stelelor pe o a doua oglindă – numită oglinda orizontului.
oglinda orizontului este o oglindă doar pentru o jumătate – cealaltă jumătate este transparentă, astfel încât navigatorul să poată vedea orizontul și imaginea stelelor simultan. „Aducerea stelei în jos” la orizont este de fapt măsurarea în sine. Procedând astfel, navigatorul va citi apoi unghiul de la scară. Asta e destul de mult – și mult, mult mai mult într-adevăr. Lumina corpului ceresc, să spunem soarele, este atât de puternică, încât un set de nu mai puțin de șapte nuanțe în culori diferite și opacitate este disponibil pentru a fi schimbat în fața oglinzilor pentru a asigura sănătatea și siguranța ochilor navigatorilor.
citirea pe scară va furniza grade complete, minute și arc-minute. În momentul în care navigatorul „împușcă” o stea, el va apăsa butonul pentru a porni ceasul de oprire și va duce ceasul de rulare până la stația de navigație pe tabelul graficului, unde va opri apoi ceasul așteptând un minut complet pe (precis!) rularea cronometru. El va scădea apoi timpul din timpul oprit pentru a obține momentul exact al momentului în care a avut loc „împușcarea” corpului ceresc. Un efort destul de obositor, nu-i așa? Și avem nevoie de cel puțin două împușcături, după cum știți, pentru o soluție.
vă permite să obțineți un Fix Ceresc…
dar asta e partea 2 din această serie. Pentru moment, există unele locuri de muncă cu noul Sextant pentru a face ca ajustarea oglinzilor și calcularea erorii încorporate. Obtinerea Sextant gata pentru chestii reale în primul rând. Apoi, sa o mulțime de vizionarea YouTube-video despre cum-pentru a face un fix Ceresc și unele lectură intensă de o mână de cărți despre acest tip de navigare. Oricum, la fel ca multe alte lucruri, navigarea Celestă este cel mai bine învățată atunci când este făcută cu adevărat. Într-un timp de două săptămâni, voi arunca off pentru o 7 zi (și noapte) excursie de navigatie pe un Beneteau primul 30 și unul dintre echipajul de trei persoane este un Skipper calificat SHS.
el a fost de acord să dea unele prelegeri în navigație Ceresc și va aduce Almanahul nautic, precum și unele forme atât ne învețe și să se dea o răcoritoare în abilitățile sale clasice de navigație. Așa cum vom avea o multime de timp în timpul zilei și pe timp de noapte privit (și, sperăm, nu un cer acoperit de nori) mă uit foarte mult cu nerăbdare să-l învețe de a face – și având verificarea instantanee a remedieri noastre celeste prin compararea-l la poziția GPS-exacte. Sunt la fel de entuziasmat ca un copil înainte de Crăciun.
Partea 2 a seriei de navigație Celestă va introduce celelalte echipamente necesare și va discuta unele dintre metodele de calcul ale navigației celeste. Stay tuned.
apropo, puteți comanda Mark 15 la magazinul a. w. niemeyer din Germania: Faceți clic aici.
