Bomba de Calor No Inverno.
quando você pergunta a muitas pessoas hoje em dia como verificar a carga em uma bomba de calor durante temperaturas baixas ao ar livre, eles dirão que você precisa “pesar e pesar” a carga. Embora este possa ser um método eficaz, nem sempre é prático.
agora… se você está fazendo um reparo de circuito de refrigerante, pesar e pesar faz todo o sentido, especialmente porque condensadores de microcanais e compressores scroll tornam o bombeamento menos viável de qualquer maneira. Mas há muitos casos em que você só precisa verificar a carga para se certificar de que o sistema está funcionando corretamente e, nesses casos, pesar dentro e fora seria simplesmente bobo.
eu escrevi originalmente esta diretriz em 2003 e, na verdade, não mudou muito desde então em relação à verificação de uma carga de modo de calor em uma bomba de calor.
Passo #1-Se houver alguma geada na unidade externa, descongele-a completamente primeiro.Passo # 2-Verifique todas as coisas óbvias primeiro, filtro, bobinas, roda do ventilador etc… Se a unidade não estiver limpa, será muito difícil verificar.
ao carregar no modo de calor, leia as especificações do fabricante primeiro. Lennox dá instruções específicas para carregar suas unidades em abaixo de 65 condições ambientais ao ar livre. Envolve bloquear a bobina do condensador com papelão (ou melhor ainda usando uma jaqueta de carregamento) enquanto continua a executar o sistema no modo frio. Lennox dá instruções específicas para o quão alto para aumentar a pressão da cabeça, e que nível de sub-resfriamento você deve esperar.
lembre-se de que, no modo de calor em uma bomba de calor, o evaporador está do lado de fora e o condensador está dentro. Isso é importante porque, no modo frio, um filtro de ar sujo causou baixo fluxo de ar no evaporador. Isso normalmente causaria uma baixa pressão de sucção e um superaquecimento baixo. No modo de calor, um filtro de ar sujo causa baixo fluxo de ar através do condensador. Isso pode causar pressão na cabeça extremamente alta. No modo de calor, uma bobina externa suja pode causar uma baixa pressão de sucção.
como exemplo, o Trane inclui um gráfico de curva de pressão com muitas unidades de condensação de bomba de calor. Certifique-se de usar a escala até a direita que diz modo de calor. As temperaturas internas e externas do bulbo seco são necessárias para usar a curva de pressão Trane. O portador fornece muitas unidades de condensação da bomba de calor com uma carta da diretriz da pressão. Carrier só quer o gráfico de pressão do modo de calor usado como uma diretriz, não como uma ferramenta de carregamento. Sempre faça referência às diretrizes do fabricante antes de definir qualquer cobrança.
100 Over Ambient Rule of Thumb
embora as especificações do fabricante devam ser seguidas, existem algumas diretrizes básicas que ajudarão no carregamento e diagnóstico em uma pitada. A regra de ouro mais citada é a regra de descarga 100-110 sobre o ambiente. Esta diretriz afirma que uma unidade devidamente carregada terá uma temperatura de linha de descarga de 100 – 110 acima da temperatura externa. Se a linha de descarga estiver muito quente, adicione refrigerante (se a carga for o problema e não outro problema). Se a linha de descarga estiver muito fria, remova o refrigerante (novamente somente se a carga for diagnosticada como o problema).
tenha em mente que esta regra só funciona se você estiver perto de estar na zona correta. Por exemplo, um sistema extremamente sobrecarregado com um TXV externo pode realmente mostrar uma alta temperatura de descarga. É apenas uma regra prática e você não deve confiar muito nela.
primeiro, a foto acima foi tirada em 2003, então me dê alguma folga nos meus medidores. Hoje em dia eu estaria usando meu Testo 550’s.
para dar um exemplo simples usando a regra 100-110 over ambient. Se fosse 60 fora, você poderia dizer pela regra ambiente 100-110over, a carga está correta. Se fosse 30 fora da regra 100-110 sobre ambiente mostraria sobrecarga (ou outras condições que podem causar alta temperatura da linha de descarga, consulte este artigo). Se, por exemplo, a temperatura de descarga fosse 210 com uma pressão de cabeça de 150 P. S. I. e uma sucção de 10 P. S. I. com uma temperatura externa de 50; Isso mostraria uma sobrecarga extrema. Subcool e superheat ainda podem ser verificados no modo de calor, o problema é que, como raramente existem diretrizes definidas, é difícil dizer quando a carga é definida corretamente simplesmente verificando subcool ou superheat sozinho. Geralmente, você verá superaquecimento normal (8-14) em um sistema com modo de calor TXV e o sub-resfriamento geralmente será um pouco maior do que o normal, especialmente quando medido do lado de fora.
Pressão De Sucção / EVAP DTD regra de Ouro
outra regra comum da velha escola é que a pressão de sucção deve estar próxima da temperatura externa em um sistema R22. No entanto, esta regra prática (obviamente) não funciona em um sistema R-410A. Uma diretriz mais aplicável é a saturação de sucção 20-25 abaixo do ambiente externo. Isso significa que se for 50 fora da temperatura de saturação de sucção deve estar entre 25 e 30 (na maioria dos sistemas).
Pressão Da Cabeça / CTOA regra de Ouro
porque a bobina do evaporador é substancialmente menor do que o condensador, você geralmente verá uma pressão da cabeça mais alta (temperatura de condensação) em relação ao ar de condensação, neste caso, o ar interno. Isso pode variar muito dependendo da idade / vidente da unidade, do tamanho da bobina e de como o fluxo de ar interno é configurado, mas geralmente será de 30 a 40 Temperatura de condensação sobre a lâmpada seca interna.
verificação sem Medidores
Aqui estão alguns testes rápidos que você pode fazer em uma bomba de calor para confirmar que está operando perto de especificações sem usar medidores quando a bobina está livre de geada e os temps ao ar livre são 65-15.
- Verificar a descarga (vapor) da linha, ele deve ser 100 – 110 sobre o exterior temperatura ambiente
- linha de Sucção Temp deve ser de 5 a 15 mais frio do que a temperatura exterior
- Linha de Líquido deve ser de 3 a 15 mais quente do que a temperatura interna
- Delta T dentro de casa vai variar muito, dependendo da temperatura exterior.
se alguma coisa parecer errada, vá em frente e conecte os medidores para verificar mais…. e como já disse várias vezes, siga as diretrizes dos fabricantes.
a melhor maneira é verificar a capacidade total do sistema (com tiras de calor desligadas) usando termômetros de duto duplo e especificações do fabricante, mas entendo o quão desafiador pode ser verificar com precisão o fluxo de ar do sistema, então provavelmente nem sempre será seu primeiro movimento. Nós somos um grande fã de MeasureQuick em torno de nosso negócio, então eu sugeriria verificá-lo para isso.
leia a seguir: infográfico: como funciona um condicionador de Ar Com Bomba de calor
