quando se trata de ciclismo de pista, especialmente nas Olimpíadas, a margem entre vencer e perder geralmente se resume a milésimos de segundo. Como resultado, os eventos de Atletismo das Olimpíadas podem ser uma corrida armamentista, já que as federações nacionais procuram eliminar todos os últimos watts, segundos ou milímetros de sua configuração.
no final de 2019, com apenas alguns meses até o início esperado das Olimpíadas de Tóquio, o Team GB revelou uma nova bicicleta de pista radical com pernas de garfo largas e chainstays.
essa moto é o Lotus X Hope HB.T, uma bicicleta totalmente nova da trilha da fibra do carbono que utilize a tecnologia da impressão 3D assim como uma cabina do piloto permutável que permita que transforme entre uma bicicleta da gota-Barra do massa-começo e uma bicicleta do perseguição-estilo com barra baixa e extensões aero.
como o nome sugere, a moto é uma colaboração entre duas marcas Britânicas Lotus e Hope. A Lotus, fabricante de automóveis por dia, tem uma história rica em ciclismo e é famosa pelo Lotus 108 montado por Chris Boardman nas Olimpíadas de 1992. Hope Technology, uma empresa de engenharia baseada em ciclismo com sede em Lancashire, é proeminente no mountain bike como fabricante de componentes e faz de tudo, desde freios a componentes de grupos, bem como uma bicicleta de fibra de carbono própria, a HB130. A colaboração foi apoiada pela Renishaw, uma empresa de tecnologias de engenharia que auxiliou no processo de Impressão 3D de certos componentes.
A moldura & garfo
imediato, destaca-se o recurso do Lotus x Esperança HB.T é a posição larga das pernas do garfo e chainstays.
a razão para isso é considerar uma abordagem de’ bicicleta e piloto ‘ para a aerodinâmica. Ao viajar nas velocidades que os ciclistas percorrem, a resistência do ar é o maior obstáculo à velocidade. Portanto, foi decidido que, movendo as pernas do garfo e o assento para fora e de acordo com as pernas do piloto, a bicicleta desviaria melhor o ar ao redor do piloto, resultando em melhor desempenho aerodinâmico geral.
o quadro é feito usando a fibra do carbono, ou mais especificamente, ‘fibra do carbono, material pre-impregnado, autoclave processada’ de acordo com nossas fontes no ciclismo Britânico. Em seguida, ele usa titânio impresso em 3D para os desistentes, o talão que fica ao lado do assento permanece no tubo do assento, bem como o que seria considerado a coroa do garfo.
O guidão
A tecnologia de impressão 3D continua no cockpit, também, com a mesma “aditivo fabricados de titânio’ de construção usado para todas as guiador escolhas.
o guiador Lotus Sprint é a configuração drop-bar e será usado em eventos de início em massa como o Omnium ou o Madison. O Lotus Pursuit é a configuração aero bar, completa com barra de base e extensões aero, e que será usado nos eventos de contra-relógio como o Team Pursuit.
o cockpit da bicicleta é intercambiável, o que significa que o mesmo design de quadro será usado por todos os pilotos da equipe GB, independentemente dos eventos em que estão competindo e do guidão que usam. Cada piloto terá seu próprio design individual e Personalizado, moldado para maximizar seu desempenho aerodinâmico e melhor atender aos seus requisitos ergonômicos.
Drivetrain
como acontece com qualquer moto de pista, o drivetrain usado pela equipe GB contará com uma única engrenagem fixa. No entanto, a equipe GB optou por uma cadeia de pitch mais curto. Essa é a novidade dessa abordagem, já cobrimos o drivetrain de curta distância do Team GB em uma história separada.
em vez da Corrente de passo usual de 1/2 polegadas, a equipe optou por um passo de 3/8 polegadas, que oferece um maior número de dentes para a coroa do mesmo tamanho, oferecendo mais pontos de engajamento e ajudando a distribuir o torque de forma mais uniforme em toda a coroa e roda dentada, aumentando assim sua eficiência.
a corrente em questão é o Velo CT-T da Renold, que é vendido por £450,00 por corrente, e as coroas e rodas dentadas são entendidas como fabricadas pela Hope.
Rodas & pneus
As rodas também são feitos especificamente para este projeto, cortesia de Esperança. No entanto, eles são novos em sua construção em que, em vez de uma construção de várias partes, normalmente dois lados ligados entre si, eles são projetados em uma construção monocoque, tornando toda a roda em um processo.
os pilotos têm a opção de uma roda de disco, que oferecerá maior aerodinâmica graças à sua construção sólida, ou uma roda de três raios, que mantém uma construção completa em fibra de carbono, mas com três pontos de apoio-raios – entre o cubo central e a borda externa. O design tri-spoke é geralmente mais leve e mais manobrável como resultado.
Embora não confirmado pela Equipe GB, a partir das imagens que temos do time da recente detenção de acampamento em Newport Velódromo, no país de Gales, ele aparece Equipe GB são também usando um diferente do tamanho do pneu em frente ao utilizado na traseira. A Cyclingnews entende que a equipe está usando os pneus Pista Speed Da Vittoria, tanto na frente quanto na traseira, mas parece que um pneu de maior volume está sendo usado na traseira.
componentes
de acordo com Chidi Onuoha, oficial de comunicações da Team GB, As bicicletas serão equipadas com selas da Simmons Racing – uma fabricante britânica de compósitos especializada em selas e sapatos de ciclismo, bem como patins de velocidade de patinação no gelo. Duas selas estão em oferta, o Simmons Pursuit e o Simmons Sprint, por seus tipos de eventos homônimos.
dizem que as manivelas são a manivela Zed 2 da Look components, no entanto, os pilotos também foram vistos usando a manivela do medidor de potência do Infocrank.
quer comprar um?
você pode, mas vai custar-lhe. As regras da UCI (Union Cycliste Internationale, órgão regulador do ciclismo) afirmam que qualquer produto usado nos Jogos Olímpicos deve estar disponível para compra pelo público em geral.
o artigo 1.3.006 do Guia de esclarecimento do Regulamento Técnico da UCI afirma:”o equipamento deve ser de um tipo que seja vendido para uso por qualquer pessoa que pratique ciclismo como esporte”.
no entanto, apesar da margem de manobra estar disponível para protótipos na maioria dos eventos sancionados pela UCI, as Olimpíadas veem um conjunto diferente de regras, como regra 11.1.010 no livro de Regras dos’ UCI Cycling Regulations, Part 11 Olympic Games ‘afirma:
” o equipamento a ser usado durante os Jogos Olímpicos deve estar em conformidade com os regulamentos da UCI e, particularmente, com o artigo 1.3.006.
“para corridas de pista, qualquer equipamento usado nos Jogos Olímpicos deve estar disponível comercialmente – de acordo com o artigo 1.3.006-o mais tardar em 1º de janeiro do ano dos Jogos Olímpicos e, portanto, não pode estar em fase de desenvolvimento (protótipo). Além disso, o equipamento deve ter sido usado anteriormente no ano anterior aos Jogos Olímpicos em um evento incluído na lista, conforme definido no procedimento de registro de equipamentos de pista da UCI.”
a moto já está disponível para compra na Hope, por um legal £15.550 mais IVA, e isso só vai te dar o quadro, selim, garfo e haste. Para adicionar as opções de guidão, você precisará desembolsar entre £1.550 e £4.050 no topo, e para o espigão de selim ‘tubérculo’, serão mais £1.040.
se você quiser rodas com isso, você vai pagar £2.450 para a parte traseira, e quer £2.100 para a frente do disco ou £2.250 para o tri-spoke.
totalizou-se, que é um preço de custo máximo £25.340 mais IVA — imposto sobre o valor acrescentado-em 20 por cento, elevando o total para £30.408. Loucura.
