você tem o seu barco e, a partir do momento em que você se afastou da concessionária, ele atingiu uma certa velocidade. Mas se você tem um desejo por mais, você vai tentar fazer o seu barco ir mais rápido, melhor desempenho e correr com mais eficiência. OK, você só quer ir mais rápido. Mas depois de pesquisar na Internet por possíveis modificações, você acabou tão confuso quanto o consultor de imagem de Justin Bieber. É aí que entramos.
Aqui estão cinco maneiras de obter mais velocidade do meu barco, aumentando a velocidade e o desempenho. O Blueprinting concentra-se no casco e, em aplicações de alto desempenho, nas unidades. A atualização mais fácil pode ser alterar o suporte ou ajustá-lo. Para o motor, você pode ter o módulo de controle eletrônico (ECM) reflashed ou você pode adicionar um supercharger. Finalmente, os entusiastas externos podem considerar a instalação de uma placa jack. Continue lendo e aprenda sobre os prós e contras de ir atrás de velocidades mais altas.
Como Fazer o Seu Barco mais Rápido
1. Blueprinting
ganho de Velocidade: 2-4 mph
Bottom Line: um aumento modesto sem tocar nos motores
se você tem medo de fazer modificações no seu motor, considere ter o fundo do seu barco “blueprinted.”Muitos entusiastas acreditam que o blueprinting envolve literalmente a criação de um blueprint. Na verdade, é um processo de restaurar o fundo de suas especificações originais.”Qualquer barco pode se beneficiar dele, mas quanto mais rápido você for, mais você o acentuará”, disse Craig Wilson, presidente da Wilson Custom Marine em Stuart, Flórida, o líder de projeto do mundo rápido. Wilson Custom Marine ajusta os fundos dos barcos de performance e também projeta sterndrives com resultados aclamados.
barcos produzidos em massa, como runabouts e cruzadores na faixa de 25 a 30 pés, podem ter inúmeras imperfeições, incluindo muito gancho ou balancim na parte inferior ou falhas nos strakes ou chines. Estes poderiam ser os resultados de imperfeições no molde a partir do qual o barco foi construído ou o resultado de um barco sendo armazenado no período de entressafra em um trailer muito curto.
quando um barco tem um gancho na superfície de corrida, isso significa que a seção traseira dos ângulos inferiores para baixo. Ele age como uma aba de acabamento gigante, forçando o arco, dificultando a elevação e esfregando a velocidade. A única maneira de combater o gancho é com guarnição excessiva da movimentação, e então você está perdendo o desempenho porque o impulso da hélice é inclinado mais acima do que horizontal. A melhor maneira de verificar o fundo do seu barco para um gancho é com uma borda reta no travessão. Quando uma oficina de reparação de fibra de vidro remove o gancho, ele irá liberar o barco e deixá-lo andar em suas linhas pretendidas, aumentando a velocidade máxima e melhorando o desempenho geral.
Rocker é o oposto do gancho. Quando um fundo tem muito roqueiro, suas seções traseiras se arredondam e, no extremo, pareceria metade de uma bola de futebol quando vista de lado. O barco monta bow-high e você não pode usar a guarnição positiva que você aplicaria normalmente para levantar a casca e reduzir a superfície inferior molhada. Blueprinting removeria o balancim e ajudaria o passeio de barco em suas linhas.Wilson disse que sua empresa poderia tomar um runabout de 55 mph e tê-lo correndo perto de 60 mph após o projeto do fundo. A Wilson Custom Marine também projeta unidades, incluindo a unidade inferior Mercury Racing Sport Master para unidades Bravo One e unidades NXT, SSM e M8. O serviço personalizado-combina as unidades entre si e com o barco, eliminando falhas que afetam a forma como a água escorre das unidades. Em barcos de alto desempenho, o processo proporcionou aumentos de até 10 mph na velocidade máxima. Uma vez que as movimentações são refinadas, o fuzileiro naval feito sob encomenda de Wilson oferece um revestimento cerâmico que mantenha o revestimento da movimentação limpo por dois anos para $250 pela movimentação. Resumindo, o blueprinting é uma maneira de fazer um barco mais rápido.
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2. Supercharging
ganho de Velocidade: 10 + mph
Bottom Line: um grande investimento que renderá grandes ganhos
para os ganhos de potência mais substanciais, aparafuse um supercharger ao motor do seu barco. Você anulará a garantia e a confiabilidade poderá ser comprometida, mas você estará indo muito mais rápido. A Whipple Industries diz que um MerCruiser 350 Mag MPI pode atingir um ganho de até 50% de potência, levando a potência de 300 hp para mais de 400. Em um MerCruiser 496 Mag HO, um supercharger Whipple aumentou a potência de 425 hp para um máximo de 657,1, de acordo com uma leitura do dinamômetro em whipplesuperchargers.com.
acionado do virabrequim do motor com uma polia, um carregador Whipple comprime a mistura de combustível e ar antes de entrar nos cilindros. Quando mais Ar e combustível entram nos cilindros antes que os pistões comprimam a mistura, a explosão resultante é mais violenta, criando mais energia.
o Kit Whipple vem com um ECM recalibrado para controlar a marcha lenta, o combustível, a faísca e a batida e todos os componentes necessários para concluir a instalação. O supercharger não aumentará os requisitos de altura no compartimento do motor e precisa de apenas duas polegadas a mais de espaço para a frente. Ele não vem com o kit, mas Whipple recomenda que você também atualize seu motor com um resfriador de óleo de serviço médio.
adicionar tanta potência a uma combinação de motor/acionamento exigirá pelo menos uma troca de hélice e possivelmente uma nova relação de transmissão em sua unidade, portanto, instalar um supercharger representa uma atualização séria.
outro supercharger aftermarket popular é o Procharger, que é um pouco diferente do Whipple na tecnologia, mas promete aumentos de potência semelhantes. O Kit Procharger para um MPI de 350 Mag supostamente aumenta a potência para mais de 500 pôneis.
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3. ECM Regravando
Velocidade de Ganho: 1 e 2 mph
Linha de Fundo: Um mínimo de ganho para o mesmo preço de um novo aço inoxidável prop
Se o seu barco fica a propulsão de combustível-motor injetado e você deseja aumentar a potência de saída sem, sem dúvida, pôr em risco a confiabilidade, tem o ECM (módulo de controlo do motor) reflasheada por Whipple Indústrias, a empresa mais conhecida pelos seus compressores. O ECM é o cérebro de um sistema de injeção de combustível. Ele controla o combustível e o fluxo de ar, bem como o tempo do motor e a curva de faísca. Aumentar a quantidade de ar e combustível que entra nos cilindros do motor cria uma explosão mais potente quando o pistão comprime a mistura, resultando em maior potência.
em uma atualização do Estágio 1 em um MerCruiser 350 Mag HPI, o Whipple aumenta a produção em 20 hp e o torque em 20 libras-pés, modificando a curva de combustível e faísca. Reflashing também aumenta o rpm máximo, o que pode significar que você tem que executar um suporte maior. Existem desvantagens, dependendo de suas prioridades.
Reflashing o ECM anulará a garantia do seu motor e pode reduzir a longevidade do trem de força, de acordo com os fabricantes de motores marítimos que entrevistamos. Os pilotos geralmente assumem esses riscos na busca pela bandeira quadriculada. Os velejadores recreativos precisam pesar cuidadosamente esses fatores antes de decidir reflash o ECM do motor do barco.
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4. Jack Plates
ganho de Velocidade: 2-7 mph
custo por MPH ganho: $106,42
Bottom Line: um bom movimento para o desempenho geral com qualquer motor de popa
uma placa Jack aumentará a velocidade? É irrefutável que quanto menos houver um determinado apêndice na água, menos arrasto ele criará. Daí o desenvolvimento de placas jack para motores de popa. Uma placa jack é instalada no painel de popa e o motor de popa é montado na placa jack. Levante a placa e há menos da unidade inferior do motor de popa na água. Isso reduz o arrasto e melhora a eficiência. Entre as placas de jack mais populares estão os modelos de alumínio resistentes à corrosão.
as placas manuais não permitem alterar a altura enquanto o barco está em andamento; as versões eletro-hidráulicas permitem ajustar a altura do motor em tempo real usando interruptores para cima/para baixo no leme. Além disso, como as placas posicionam o motor entre quatro e 10 polegadas mais à ré, o acabamento do motor terá maior influência, o que também melhora a eficiência. A instalação é simples, envolvendo não mais do que perfurar alguns furos e preencher alguns antigos para placas manuais e executar mangueiras hidráulicas e chicotes de fios para as versões de energia. Se você instalar uma placa jack, Você também deve instalar entradas de água no cone do nariz do motor de popa (“captadores de baixa água”) para garantir um fluxo constante de água de resfriamento à medida que a unidade inferior é elevada.
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5. Hélice
ganho de Velocidade: 2-5 mph
Bottom Line: a maneira mais fácil de pegar algumas milhas por hora
a maneira mais fácil de mover a agulha do velocímetro é trocar as hélices. Um suporte de aço inoxidável aumentará a velocidade? Para um fundo em v estilo runabout equipado com um suporte de alumínio, substituir o suporte por um modelo de aço inoxidável geralmente produzirá um ganho de cerca de 2 a 3 mph. Como o aço inoxidável é mais forte que o alumínio, as pás da hélice não flexionam e as pás são mais finas, o que as permite cortar a água com menos resistência.
o Suporte Enertia da Mercury é feito de uma liga mais forte que o aço inoxidável. Quando mudei de um suporte de aço inoxidável para o mesmo tamanho Enertia no meu bowrider Chaparral de 23 pés alimentado por um Mercruiser 350 Mag MPI Alpha One, peguei mais duas milhas por hora, então ir de um suporte de alumínio para o Enertia poderia ganhar até 5 mph em velocidade adicional.
se você já executa um suporte de aço inoxidável, Faça com que ele seja personalizado em hélices profissionais BBlades (bblades.com). diga aos profissionais o que você deseja alcançar e o BBlades personalizará o Suporte de acordo.”Se alguém diz que tem uma fonte de 27 pés ou um 17 pés quatro Winns, imediatamente uma receita aparece na minha cabeça porque fizemos tantos”, disse o Presidente da BBlades, Brett Anderson. Os ajustes podem ser feitos ao diâmetro e/ou ao passo da hélice, ao copo das lâminas e ao tamanho de cada lâmina. O BBlades cobra US $ 98 por hora e divide cada hora em incrementos de 15 minutos.
