jeśli chodzi o kolarstwo torowe, zwłaszcza na Igrzyskach Olimpijskich, margines między wygraną a przegraną często spada do tysięcznych części sekundy. W rezultacie zawody na torze Olimpijskim mogą być Wyścigiem zbrojeń, ponieważ federacje krajowe starają się wydobyć co ostatni Wat, sekundę lub milimetr ze swojej konfiguracji.
pod koniec 2019 roku, zaledwie kilka miesięcy przed spodziewanym w tym czasie rozpoczęciem Igrzysk Olimpijskich w Tokio, Team GB zaprezentował nowy, radykalny rower torowy z szerokimi widelcami i łańcuchami.
ten rower to Lotus X Hope HB.T, zupełnie nowy rower gąsienicowy z włókna węglowego, który wykorzystuje technologię druku 3D, a także wymienny kokpit, który pozwala mu przekształcić się między masowym rowerem z drążkiem startowym a rowerem pościgowym z drążkiem bazowym i przedłużkami aero.
jak sama nazwa wskazuje, rower jest współpraca dwóch brytyjskich marek Lotus I Hope. Lotus, Producent samochodów na dzień, ma historię przesiąknięty kolarstwo i słynie z Lotus 108 jeździł Chris Boardman w 1992 Olimpiady. Hope Technology, firma inżynierska z siedzibą w Lancashire, jest wiodącym producentem komponentów w kolarstwie górskim i produkuje wszystko, od hamulców po komponenty grupowe, a także własny rower z włókna węglowego, hb130. Współpraca była wspierana przez Renishaw, firmę zajmującą się technologiami inżynierskimi, która wspomagała proces drukowania 3D niektórych komponentów.
rama & widelec
natychmiastowa funkcja wyróżniająca Lotus X Hope HB.T jest szerokim położeniem nóg widelca i tylnych kół.
powodem tego jest rozważenie podejścia „rower i jeździec” do aerodynamiki. Podczas jazdy z prędkościami, którymi jeżdżą rowerzyści torowi, opór powietrza jest największą przeszkodą dla prędkości. W związku z tym zdecydowano, że przesuwając nogi widelca i siedzenie pozostaje na zewnątrz i zgodnie z nogami rowerzysty, rower będzie lepiej odchylać powietrze wokół rowerzysty, co skutkuje lepszymi ogólnie osiągami aerodynamicznymi.
rama wykonana jest z włókna węglowego, a dokładniej „włókna węglowego, wstępnie impregnowanego materiału, przetwarzanego w autoklawie” zgodnie z naszymi źródłami w British Cycling. Następnie używa tytanu drukowanego w 3D do opuszczania, końcówki, która przylega do siedziska, do rury podsiodłowej, a także tego, co można uznać za koronę widelca.
kierownica
technologia druku 3D jest również kontynuowana w kokpicie, z tą samą konstrukcją „additive manufactured titanium” używaną do wszystkich dostępnych opcji kierownicy.
Kierownica Lotus Sprint jest konfiguracją drop-bar i będzie używana w imprezach masowych, takich jak Omnium lub Madison. Lotus Pursuit to konfiguracja paska aero, wraz z paskiem bazowym i rozszerzeniami aero, która będzie używana w imprezach próbnych, takich jak Team Pursuit.
kokpit roweru jest wymienny, co oznacza, że ta sama konstrukcja ramy będzie używana przez wszystkich zawodników Team GB, niezależnie od tego, w jakich zawodach rywalizują i jakiej kierownicy używają. Każdy motocyklista będzie miał swój indywidualny, indywidualny projekt, który zostanie Specjalnie uformowany, aby zmaksymalizować swoje osiągi aerodynamiczne i najlepiej dopasować je do wymagań ergonomicznych.
układ napędowy
jak w przypadku każdego roweru torowego, układ napędowy używany przez Team GB będzie wyposażony w jeden, stały bieg. Jednak zespół GB zdecydował się na krótszy łańcuch skoku. Taka jest nowość tego podejścia, omówiliśmy już układ napędowy zespołu GB o krótkim skoku w osobnej historii.
zamiast zwykłego łańcucha o skoku 1/2 cala, zespół zdecydował się na skok 3/8 cala, który oferuje większą liczbę zębów dla tej samej wielkości kół łańcuchowych, oferując więcej punktów zaczepienia i pomagając równomierniej rozłożyć moment obrotowy na całej łańcuchu i zębatce, zwiększając w ten sposób jego wydajność.
łańcuch, o którym mowa, to Velo ct-t firmy Renold, który sprzedaje za fajne £450.00 za łańcuch, a pierścienie i koła zębate są uważane za produkowane przez Hope.
koła& opony
koła są również wykonane specjalnie dla tego projektu, dzięki uprzejmości Hope. Jednak są one nowatorskie w swojej konstrukcji, ponieważ zamiast konstrukcji wieloczęściowej, zwykle dwóch stron połączonych ze sobą, są zaprojektowane w konstrukcji monocoque, dzięki czemu całe koło w jednym procesie.
rowerzyści mają do wyboru koło tarczowe, które zapewni większą aerodynamikę dzięki solidnej konstrukcji, lub koło trójramienne, które zachowuje kompletną konstrukcję z włókna węglowego, ale z trzema punktami usztywnienia-szprychami – między centralną piastą a zewnętrzną obręczą. Konstrukcja trójramienna jest zwykle lżejsza i bardziej zwrotna.
mimo niepotwierdzonego przez Team GB, z zdjęć, które mamy z niedawnego obozu drużyny w Newport Velodrome w Walii, wynika, że Team GB również używa innego rozmiaru opon z przodu niż używany z tyłu. Cyclingnews rozumie, że zespół używa opon Vittoria Pista Speed zarówno z przodu, jak i z tyłu, ale wygląda na to, że z tyłu używana jest opona o większej pojemności.
Komponenty
według Chidi Onuoha, oficera ds. komunikacji w Team GB, rowery będą wyposażone w siodła od Simmons Racing-brytyjskiego producenta kompozytów, który specjalizuje się w siodłach rowerowych i butach, a także łyżwach szybkobieżnych. Dwa siodła są w ofercie, Simmons Pursuit i Simmons Sprint, dla ich imiennych typów imprez.
korby są uważane za korbę Zed 2 Track od Look components, jednak rowerzyści zostali również zauważeni za pomocą korby miernika mocy od Infocrank.
chcesz kupić?
możesz, ale to cię będzie kosztować. Zasady UCI (Union Cycliste Internationale, organ zarządzający kolarstwem) stanowią, że każdy produkt używany na Igrzyskach Olimpijskich musi być dostępny do zakupu przez ogół społeczeństwa.
artykuł 1.3.006 z przewodnika wyjaśniającego Rozporządzenia technicznego UCI stanowi: „sprzęt musi być typu sprzedawanego do użytku przez każdego, kto uprawia Kolarstwo jako sport”.
jednak, mimo że w większości imprez usankcjonowanych przez UCI dostępna jest swoboda dla prototypów, Olimpiada widzi inny zestaw zasad, jak przepis 11.1.010 w „UCI Cycling Regulations, Part 11 Olympic Games” rulebook stwierdza:
” sprzęt, który ma być używany podczas Igrzysk Olimpijskich, musi być zgodny z przepisami UCI, w szczególności z artykułem 1.3.006.
” w przypadku wyścigów torowych każdy sprzęt używany na Igrzyskach Olimpijskich musi być dostępny na rynku – zgodnie z artykułem 1.3.006 – najpóźniej 1 stycznia roku Igrzysk Olimpijskich i dlatego może nie być w fazie rozwoju (prototyp). Ponadto sprzęt musi być wcześniej używany w roku poprzedzającym Igrzyska Olimpijskie w przypadku imprezy ujętej w wykazie określonym w procedurze rejestracji sprzętu torowego UCI.”
rower jest już do kupienia w Hope, za fajne 15550zł plus VAT, a to da Ci tylko ramę, sztycę, widelec i trzpień. Aby dodać do wyboru kierownicę, musisz rozwidlić się między 1550 a 4050 funtów na górze, a za sztycę „tuberkulu”, to będzie kolejne 1040 funtów.
jeśli chcesz koła z tym, zapłacisz 2450zł za tył, i albo 2100zł za przód dysku lub 2250zł za trójramienny.
Szaleństwo.
