hoe mountainbike wielen te bouwen

uw eigen mountainbike wiel te bouwen

dit punt is bereikt.

als je een gevorderde fietser bent en je hebt het stadium bereikt waar je elke eenvoudige onderhoudstruc in het boek hebt geprobeerd, is het simpele Doe-het-zelf-gedoe gewoon niet meer genoeg.

het is tijd voor een uitdaging.

het leren bouwen van je eigen mountainbike wiel is een belangrijke mijlpaal voor een fietser. Niet iedereen is een fietsmonteur, maar dat betekent niet dat je het niet kunt proberen.

ik heb je gedekt. In dit artikel zal ik alles bespreken wat ik wou dat ik had geweten bij het bouwen van mijn eerste set van mountain fietswielen. Van de tools die nodig zijn, spoke threads om u te begeleiden door elke stap van het proces en het decoderen van de taal, zodat zelfs de meer avontuurlijke beginners kunnen gaan.

ongevallen gebeuren. Dat is de reden waarom je vroeg of laat kunt vinden jezelf in de behoefte aan vervanging of truing uw wiel. Het is vrijwel geen stress, maar je moet ervoor zorgen dat u elke stap te volgen en hebben alle tools.

dus, pak je spaaksleutel en een grote kop koffie, en laten we meteen naar binnen gaan.

waarom wielen bouwen?

zelfs als u nog niet lang wielrenner bent, raad ik u ten zeerste aan om op een gegeven moment wiel te bouwen. In een steeds digitalere wereld zijn er tal van dingen die je kunt leren op het internet, dus waarom zou je het niet eens proberen?

goedkoop

voor uw eerste set, zou ik niet aanraden veel geld te investeren in een koolstofvezel velg bijvoorbeeld. Het kan net zo gemakkelijk zijn als het grijpen van een oude fiets, een goede velg rem aluminium velg, en snelle ontgrendeling van en achter Shimano naven.

voor degenen die wat extra geld willen besparen, ga voor rechte gauge spaken in plaats van dubbele butted die prima zal werken. Kies ook voor messing spaaknippels in plaats van aluminium, het is ook duurzamer.

heb ik al gezegd dat als je erin slaagt om je eigen set wielen te bouwen, ze vrijwel eeuwig meegaan?

Easy

ondanks alles wat je hebt gehoord, is het eigenlijk niet zo moeilijk om je eigen wiel te bouwen. Net als bakken, het is een lijst van ingrediënten die je nodig hebt om samen te stellen een specifieke manier.

u hebt niet veel gereedschappen of componenten nodig, de meeste daarvan kunt u gratis vinden of hebt u misschien al. Plus, als je een tool te kopen, het zal niet duur zijn en je kunt er zeker van zijn dat het iets anders dat is waarschijnlijk van pas komen in de toekomst.

leer

ik hou van fietsen omdat het een van die hobby ‘ s is waar je nooit zult stoppen met leren. Dat gezegd hebbende, misschien krijg je het de eerste keer niet goed, of zelfs de tweede of derde keer, maar uiteindelijk zul je het.

banden en wielen lijken misschien een ingewikkelde puinhoop die het beste aan de monteurs kan worden overgelaten. Maar wat is daar leuk aan? Als je het eenmaal weet, Weet je het. Proberen om ze te bouwen vanaf nul zal u helpen begrijpen hoe ze werken en heb je zo veel meer in harmonie met uw fiets, en het kan van pas komen als je een wiel verderop in de lijn smash.

Fun

Ok, misschien ben ik gedeeltelijk bevooroordeeld omdat ik een fiets pro ben, maar neem het van mij aan, je zult het geweldig vinden om je eerste wiel te bouwen.

als u al eerder kleinere Doe-het-zelf-projecten op uw fiets hebt geprobeerd en geslaagd, dan weet u hoe lonend het voelt. Net als het kraken van een moeilijke puzzel, er is niets heel graag vooruitgang boeken als het gaat om uw fiets.

afzonderlijke, willekeurige delen samenvoegen zodat ze functioneren is een ervaring op zich. Laat me je waarschuwen, het is verslavend. Als je eenmaal een baan hebt geleerd, zul je het vinden van een andere, meer gecompliceerde fiets fix om jezelf te doen.

Tools je hebt

eerst heb je wat apparatuur bij de hand en een rustige site nodig. Hier zijn een aantal fundamentele dingen die je nodig hebt om in te stellen over uw taak.

een Spaaksleutel

deze is duidelijk, het is een klein gereedschap dat je gebruikt om de spaken en tepel te draaien zodat je de spanning kunt aanpassen. Een spaaksleutel is erg handig, en je hebt het nodig om de spanning in elke spaak aan te passen of elke keer dat je een spaak moet draaien. Plus, de spaak sleutel is iets dat handig zal komen in de toekomst voor alles wat te maken heeft met spaak gerelateerde kwesties, elke keer dat je nodig hebt om de spanning in uw spaak aan te passen.

een spanningsmeter

dit kleine gereedschap is perfect voor het bepalen van de spanning in uw wielspaak, waardoor het waar wordt. Als je te weinig spanning dan het wiel zal niet waar zijn, maar te veel en je zet hoge druk op de onderdelen riskeren ze breken.

alles bij elkaar kun je gewoon raden en aanpassen, maar ik raad je aan om een spanningsmeter te kopen, omdat dit handig is in andere wielproblemen.je hebt misschien

een truing stand

nu heb je een geregen wiel, en je moet het geregen wiel op een truing stand plaatsen om te controleren of het zijdelings en radiaal waar is (truing je wiel is een ander handig om te leren voor onderhoud). Er zijn goedkopere opties, zoals het gebruik van uw fietsframe om het wiel op zijn plaats te houden, zolang het wiel vrij kan draaien. Het kan zijn dat u een goede set true wheels als referentie moet gebruiken wanneer u het pad op zijn plaats zet. Het zal het ook gemakkelijker maken wanneer je alle tepels moet vastdraaien of de tepels los moet maken.

Extra ‘ s

enkele extra dingen die u mogelijk nodig hebt:

• Truing keys for the spaken
• spaaknippels en glijmiddel
• Calculator (om spaaklengte te meten)
• juiste lengte spaken (schijfwielen hebben twee verschillende lengtes nodig)
• velglint en naaf indien u er geen hebt.

al deze dingen zijn extra ‘ s die u onderweg nodig kunt hebben om een paar problemen op te lossen of te voorkomen, zodat u een soepele reis hebt die geen jaren zal duren. Geen van hen zijn bijzonder duur, maar zal nuttig zijn.

wat voor wiel bouwt u?

hoeveel gaten?

voordat u start, moet u bepalen of u een wiel met 24, 28, 35 of 36 gaten wilt bouwen. Dit heeft invloed op het aantal spaken per trap, bijvoorbeeld 6 spaken voor een 24 hole. Voeg gewoon een extra spaak voor de maten omhoog van dat.

lengte van spaken

bij het bouwen van het wiel is het belangrijk de lengte van de spaken aan beide uiteinden van het wiel te bepalen. Aangezien de meeste mountainbikes tegenwoordig normaal gesproken schijfremmen gebruiken, heeft een wiel normaal gesproken 4 verschillende spaken. Om het aantal spaken op elke flens te bepalen, moet u het aantal spaken overwegen en vervolgens delen door vier.

hier is een tip: of je nu een voor-of achterwiel bouwt, het is hetzelfde proces. Zowel de naaf en velg positionering zal hetzelfde zijn ook op het achterwiel.

het proces

Stap 1-Plaats de rand en de naaf

voor de eerste stap plaats de naaf zo dat de schijfmontagezijde naar boven is gericht. Laat de eerste set spaken vallen afhankelijk van het aantal gaten op het wiel, bijvoorbeeld 8 spaken voor een 35-gaats rand of 7 spaken voor een 28-gaats rand. Om het spaakgat te vinden, vindt u het klepgat en het linker spaakgat zal omhoog zijn, met het rechter spaakgat naar beneden.Voor een achterwiel moet de velg zodanig worden bevestigd dat de sticker naar boven is gericht, zodat de naaf en de cassette naar u zijn gericht. Op die manier is het makkelijker om aan de spaken en het wiel te werken. Dit kan makkelijker zijn als je rechtshandig bent.

Stap 2 – leggen van de spaken

neem de spaken en probeer ze in de gaten op de rand links van het klepgat te plaatsen. Rijg elke spaaknippel en ga verder met het proces op elk spaakgat. Draai de rand en u kunt in de resterende spaken. Bij het toevoegen van de volgende spaken, moet u drie gaten overslaan.

Stap 3-instelling van de tweede laag spaken

draai het wiel om en plaats de velg in een positie dat het klepgat naar uw tegenovergestelde richting is gericht. Je hebt de spaken aan de rechterhand van het klepgat. Laat de resterende set van 8 spaken (35 gatenrand) in elk gat vallen. Zorg ervoor dat u het gat dat zich aan de rechterkant van de sleutel spaak, zodat u kunt vallen in de spaken in elk ander gat.

zodra u de spaken op de gaten hebt geplaatst, is het nu tijd om ze aan het wiel te kantelen. Zorg ervoor dat er slechts één spaak aan de rechterkant van het klepgat. Nu moet je de spaken losjes in de juiste richting te installeren.

Stap 4-bevestigen van de derde laag spaken

draai eerst de naaf met de wijzers van de klok mee, terwijl u de rand zo vasthoudt dat de spaak raaklijnt aan de naaf (en). Met de velg in deze positie, zal de velg niet in de weg staan. Alles wat je nodig hebt om ervoor te zorgen op dit punt is dat elke set van spaken moet bewegen naar de tegenovergestelde richting waar de andere twee sets gingen. Veters zijn niet zo moeilijk.

Dit is het deel waar u kunt beginnen met het rijgen van de spaken rond de flens. Om te beginnen veter, kant onder de eerste twee maar ga over de laatste, Dit maakt een 3-kruis veter patroon. Het duwen van de spaken door om draad of kant ze als deze perfect.

dit betekent dat u de spaken aan de andere kant van het ventielgat op de velgen, zoals de rechterhand, bevestigt. Nadat u klaar bent, ziet u een bekend patroon vormen. Zodra u de derde set spaken hebt bevestigd, plaatst u de overige op de tegenoverliggende flens. U bevestigt de vierde set aan de andere kant van de flens.

Stap 5-op de vierde set spaken

nu kunt u de laatste set spaken op het wiel bevestigen volgens hetzelfde kruispatroon als hiervoor. Zodra u klaar bent, plaats het wiel op de truing stand. Begin met het aandraaien van de spaken op het wiel. totdat alle draden verdwijnen onder de spaak tepel. Opmerking, zonder het verkrijgen van de juiste spaak lengte, dit is misschien niet mogelijk. Hier is uw spaak sleutel of sleutel nuttig. Op dit punt kunt u spaakspanning aanpassen. Vergeet niet om de spaken voor te buigen om ervoor te zorgen dat ze zeer waar zijn. Het gebruik van spoke-prep of smeermiddel zal uw werk gemakkelijker maken bij het monteren.

Stap 6-True het wiel

Nu u uw wiel hebt gekruist, moet u het controleren. Ik heb een heel ander artikel hierover. Het is een goede vaardigheid om te weten, zelfs als je niet het bouwen van een wiel vanaf nul. Eerst moet je beginnen met het klepgat bij het trueing. Meet de spaakspanning en blijf de spaakspanning toevoegen tot het wiel stevig wordt. Het zou je geen uren moeten kosten om daar te komen.

blijf de spaak half draaien op de tepel en controleer de spanning. Je begint wat weerstand te voelen en dit is waar je stopt met het draaien van de tepel als de band in vorm komt. Ga met je rechterhand met de klok mee door de tepel slechts half te draaien voor kleine aanpassingen. Het losmaken van de tepel zal de spanning een beetje losser maken als ze onder stress staan.

controleer deze vier factoren om het wiel waar te maken:

zijdelings waar – dat is wanneer de band van links naar rechts gaat.

verticaal true-dat is op en neer beweging.

Dishing-dit gaat over het gecentreerd houden van het wiel. Dishing zal bijdragen aan de stabiliteit, zonder dishing kunt u problemen hebben met uw wiel. Met behulp van uw hand kunt u proberen duwen uw wiel om te zien of het wiel dat u hebt gebouwd is goed of als er een probleem site.

spannen-dit heeft te maken met uw voorkeur, als u een stijver wiel wilt, ga dan voor meer spanning. Als je in uithoudingsvermogen dan een zachter rijden wiel misschien het beste. Je wilt niet dat de spaken te strak zijn, oefen gewoon om het perfect te krijgen.

dit is de meest cruciale stap, dus zorg ervoor dat je het goed doet of het hele wiel dat je gebouwd hebt kan gewoon niet goed functioneren als het onder de verkeerde spanning staat.

Controleer uw werk

om uw wiel te controleren, comprimeer sets van 4 spaken en controleer of ze de juiste spanning hebben. Zodra je de juiste staat van spanning hebt bereikt, doe wat velglint op de spaak uiteinden en je bent klaar om je banden te monteren.

u zult ook uw schijven op uw wiel moeten installeren en de wielspanning na een rit opnieuw moeten controleren om er zeker van te zijn dat ze voor de komende jaren perfect op hun plaats zijn. Op die manier als je wiel iets te zacht begint te voelen kun je de spaken weer vastdraaien. Natuurlijk, blijven het maken van aanpassingen als dat nodig is.

u bent helemaal klaar!

Veelgestelde vragen

hoe moeilijk is het om een MTB-wiel te bouwen?

het is zeker voor de meer avontuurlijke mensen, maar als je elke stap zorgvuldig volgt, kan het een plezierige, stressvrije ervaring zijn. Ik denk dat je zult merken dat het veel makkelijker is dan het lijkt.

hoeveel kost het om een fietswiel te monteren?

in het algemeen kost een fietsenwinkel $20 tot $30, maar u kunt dit zelf doen, vooral als u een truing stand en spaaksleutel bezit. Echter, zelfs zonder deze dingen, het is niet erg moeilijk.

kunt u een gebogen velg op een fiets bevestigen?

ja, soms kun je een kuil raken of ergens tegen botsen en kan het wiel verbuigen. U kunt dit zelf doen met een spaaksleutel als deze maar een beetje gebogen is.

waarom wiebelt mijn rugband?

er zijn twee redenen waarom het zou kunnen wankelen. Ten eerste, uw cup en kegel lagers kunnen worden losgemaakt of uw wiel is niet waar. Het is misschien het beste om de spanning van de spaken te controleren, omdat je wiel misschien iets verbogen is.

hoe waar moet een fietswiel zijn?

het is een mythe dat het fietswiel perfect gelijk moet zijn. U kunt een paar millimeter kloof, maar de waarheid is zo lang als uw spaken zijn niet los en dat het ongeveer ok en niet wrijven op de remblokken, dan moet je goed om te gaan.

kunt u rijden met losse spaken?

u mag nooit rijden als u losse spaken hebt. Dit kan wrijving veroorzaken die gevaarlijk kan zijn. Dit geldt met name voor een laagspaakswiel. Als u merkt dat uw wiel waar is, maar het heeft een losse spaak, dan kan dit een teken van meer belangrijke onderliggende problemen met uw wiel. Ik zou aanraden om naar een fiets monteur te gaan.

conclusie

dat is eigenlijk alles wat er is om uw eigen wiel voor uw fiets te bouwen. Ik zei toch dat er niet veel aan de hand was.

ik dring er bij alle fietsliefhebbers op aan om het zelf te proberen, vergeet niet om veel tijd te laten, omdat dit een langdurig project kan zijn, afhankelijk van hoeveel tijd je kunt missen, maar het is zeker een nuttige truc om te leren. Je hebt ook niet de beste componenten of een carbon velg nodig.

aan het eind van de dag hebt u geen wielbouwer nodig om uw perfecte set te maken. Of het nu je eerste wiel is of niet, Ik heb in dit artikel alles behandeld over spaken en Tepels, over wat een naaf, rand, flens en het kruispatroon is om het allemaal te hebben vastgeregen.

uw eerste keer hoeft niet vol stress te zitten, in feite, als u nog steeds een beetje bezorgd bent dan zou ik u aanraden om eerst te beginnen met wheel truing voor wheel building. Of zelfs kijken naar een vriend van de zijkant en notitie te nemen, zodat wanneer het rond om je bent meer comfortabel.

Wielbouw is een van de meest innovatieve dingen die u kunt doen om uw fiets te leren kennen, met een beetje oefening zult u het geweldig vinden.

wilt u het proberen?

ga door.