HVORDAN HOPPE!
hva er en av de beste delene om riding Din Atv? Noen vil si full-on, throttle-to-the-max powerslides.
Andre kan argumentere for sti ridning eller gjørme bogging. Likevel kan andre foreslå sanddyner, wheelies eller høyhastighets racing som den mest morsomme tingen å gjøre når du kjører quads.
men hei, la oss ikke glemme å få luft. Det er rett og slett ingenting som å treffe et hopp, det være seg en liten bump, en stor dobbel, eller kanskje en kicker på sanddynene. Følelsen av å flyte gjennom luften er vanskelig å slå. Kast i noen stil, og du kan imponere vennene dine enda mer. Spørsmålet er? Hvordan kan du gjøre det trygt?
HVORDAN HOPPE!
det sier seg selv at sikkerhetsutstyr er et must. Vi foreslår et komplett utvalg av utstyr, inkludert støvler, hansker, lange bukser, hjelm, briller, og kanskje noen kroppen rustning. Enhver aktivitet som innebærer å kaste deg selv og en tre-til-fem hundre pund maskin opp i luften krever god sikkerhetsutstyr.
GRUNNLEGGENDE
den mest grunnleggende tingen å huske mens du gjør et hopp på quad er å ta av og lande med forhjulene litt høyere enn bakhjulene. Det er viktig å holde posisjonen til quad i denne vinkelen. Du vil røre ned med bakhjulene først. Dette vil gi deg en jevnere landing enn å treffe forhjulene først eller alle fire hjul samtidig.
HVORDAN HOPPE!
en annen grunnleggende grunn til å hoppe er at rytteren skal stå i stående stilling, eller i det minste ha ryggen hevet opp av Atv-setet. Sammen med Atv-suspensjonen må du bruke dine egne ben som suspensjon.
med ryggen plantet på setet, kan du hoppe opp av quad når den smelter i bakken, komprimerer, og deretter returer opp igjen. Slik at quad å flytte rundt under deg er nøkkelen til å bo i kontroll.
Når du Forbereder et hopp i den halvstående angrepsposisjonen, kan du plutselig bevege kroppen din fremover, akter eller side til side for å korrigere quads startvinkel. Det er to grunnleggende måter å få din quad på den foretrukne hoppevinkelen: kroppsposisjon og gasspjeldposisjon.
vanligvis når du nærmer deg et hopp, står du litt med vekten litt mer på baksiden av midten for å gjøre quads frontend lettere. Du vil holde en jevn gasspjeld for å hindre at fronten av quad plutselig noser ned etter at den blir luftbåren.
hvis du føler at du går for fort for et bestemt hopp, sakke ned før det og deretter gå av bremsene og blip gasspaken rett ved lansering. Ikke for mye gass og ikke for lite. For hver quad det tar praksis å finne det rette punktet. Derfor bør du alltid begynne med små hopp når du kjører en ny eller annen quad for første gang
.HVORDAN HOPPE!
BLIR MER AVANSERT
noen ganger går ikke alt som planlagt når du og din quad begynner å bli luftbårne. Kanskje ansiktet på hoppet er brattere enn du trodde. Ved å trekke opp på styret og sprengte en håndfull gasspjeld, peker maskinen opp i en mer vertikal stilling enn du vil.
Hva gjør du? Først prøver du å flytte vekten fremover mens du trykker ned på stolpene. I tillegg til dette bør du slå av gasspjeldet og slå de bakre bremsene. Ja, selv i luften kan bremsene hjelpe deg. Ved plutselig å stoppe rotasjon av bakhjulene treghet overføres til forsiden av quad forårsaker det å rotere ned til en viss grad.
Fjær clutchen når du treffer bremsene, slik at motoren ikke vil stanse ved landing. Når landing med frontenden for høy, ha gasspaken av og kroppsposisjonen fremover, vær forberedt på at styret skal rykke fremover. Du ønsker ikke å bli reist over fronten og har quad kjøre over deg.
Et annet uplanlagt scenario er å ha baksiden av quad kick oppreist når du treffer et hopp, ha quad flip over fremover de beryktede endos og du absolutt vil unngå denne typen krasj.
hvis du finner ut at bakhjulene dine er langt høyere enn forhjulene etter å ha blitt luftbårne, må du umiddelbart flytte vekten så langt tilbake på quad som mulig. På samme tid spiker gasspaken åpen.
den plutselige økningen i bakhjulsrotasjonen vil føre til at fronten av quad roterer litt i motsatt retning. Det betyr at bakenden vil falle ned når frontenden beveger seg opp, noe som gir quad en bedre sjanse til å lande nærmere en horisontal posisjon.
HVORDAN HOPPE!
HOLDE DET RETT
riktig teknikk for å hoppe en quad er svært lik hoppe en dirt bike. Men en ting en quad rider har å håndtere at dirt bike ryttere ikke holder høyre side selv med venstre side. Med andre ord, du vil unngå å bli vippet når quad forlater rampen av et hopp. Landing på denne måten kan være bein-risting og det er mer sannsynlig å bøye en aksel.
Noen ganger skjer det, skjønt. Like før du får luft, treffer de venstre hjulene en bump som de riktige hjulene ikke gjør. Quad sparker opp og lener seg til høyre mens du er i luften. Det du vil gjøre er å korrigere mid-air flight mønsteret slik at begge bakhjulene berører samtidig. Du gjør dette ved å skifte vekten til venstre.
dette er en annen grunn til at du må stå på fotpinnene, i stedet for å sitte ned. Det er lettere å skifte kroppens vekt til venstre ben eller høyre ben hvis du er av setet og kjører løs.
En annen ting som kan oppstå mens du fanger luft, er at quad blir sidelengs. Kanskje du var hard på gassen og de bakre dekkene sprang ut til siden da du forlot bakken. Hva gjør du?
først av alt, hold forhjulene pekte i retningen quad skal gå hvis den var rett. Lene kroppen din til motsatt side av sparket ut bakenden, hold deg på gasspaken og heng på. Hvis du følger disse tipsene, vil quad vanligvis rette seg ut når den kommer tilbake til jorden.
HVORDAN HOPPE!
TA DEG GOD tid
når du ser på andre ryttere som flyr tjue meter høyt av hopp, husk at de kan ha mange års kjøreopplevelse. Tror ikke automatisk at du trygt kan trekke av samme antennemanøver bare fordi du er på samme type quad. Hvis du er en ny rytter, være tålmodig og jobbe deg opp med praksis. Jo større hopp og jo raskere hastighet, jo raskere ting kan gå galt. Det er ingen erstatning for ridning erfaring. Utvikle din teknikk og ferdigheter på de små hoppene først.
Husk det grunnleggende om å gjøre hopp: bruk hjelm og beskyttelsesutstyr. Ha det gøy, og vi ser deg ut på stien.
KORY ELLIS PRO POINTERS: THE CHAMP ‘ S NOTES ON JUMPING
* hopp Aldri noe som er for stort for dine evner!
* Rull over hoppet først for å sjekke ut rampen og landingsområdene.
* første gang du tar et hopp, gjør det sakte slik at eventuelle uventede problemer kan håndteres trygt. En off-camber landing eller sketchy rampe vil ikke ta deg av overraskelse.
* Bruk kroppen som støtdemper. Ri løs, ikke stiv.
* Hopping i sanddynene krever mer fart, da sand senker deg raskt. Sand endres også raskt, så se på takeoff leppe og landing som de kan ha blitt endret. Land med gassen på i sanden. Hvis du går for sakte, kan landing i myk sand gjøre at quad kommer til en plutselig stopp og kaste deg over stolpene.
for å se flere tips fra topp pro ryttere gå til denne historien også:
HVORDAN Å RI: DOUG GUST’S GÅ FORT SECRETS
for å abonnere På Dirt Wheels Magazine i print eller digital form klikk her https://hi-torque.com/product/dirtwheels.
