Når Det gjelder spor sykling, spesielt I Ol, kommer marginen mellom å vinne og miste ofte ned til tusendeler av et sekund. Som et resultat Kan Ol-sporhendelsene være et våpenløp da nasjonale forbund ser ut til å eke ut hver siste watt, sekund eller millimeter ut av oppsettet.
Mot slutten av 2019, med bare måneder til Den da forventede starten På Tokyo-Ol, presenterte Team GB en radikal ny sporsykkel med brede gaffelben og kjedestag.
den sykkelen er Lotus x Hope HB.T, en helt ny karbonfibersykkel som benytter 3d-utskriftsteknologi, samt en utskiftbar cockpit som gjør at den kan forvandle seg mellom en massestart-drop – bar-sykkel og en pursuit – stil sykkel med base bar og aero extensions.
som navnet antyder, er sykkelen et samarbeid mellom To Britiske merker Lotus og Hope. Lotus, en bilprodusent om dagen, har en historie gjennomsyret av sykling og er kjent For Lotus 108 ridd Av Chris Boardman I Ol 1992. Hope Technology, et sykkelbasert ingeniørfirma basert I Lancashire, er fremtredende i terrengsykling som produsent av komponenter og gjør alt fra bremser til gruppesett komponenter, samt en karbonfiber sykkel AV sin egen, HB130. Samarbeidet ble støttet Av Renishaw, et ingeniørteknologiselskap som hjalp MED 3D-utskriftsprosessen av visse komponenter.
rammen & gaffel
Den umiddelbare stand-out-funksjonen Til Lotus X Hope HB.T er den brede posisjonen til gaffelbenene og kjedestag.
grunnen til dette er å vurdere en ‘sykkel og rytter’ tilnærming til aerodynamikk. Når du reiser med hastigheter som sporer syklister, er luftmotstand det største hinderet for fart. Det ble derfor bestemt at ved å flytte gaffelbenene og setet forblir utover og i tråd med rytterens ben, ville sykkelen bedre avlede luften rundt rytteren, noe som resulterer i bedre aerodynamisk ytelse.
rammen er laget med karbonfiber, eller mer spesifikt, ‘karbonfiber, preimpregnert materiale, autoklav behandlet’ i henhold til Våre kilder Hos British Cycling. Den bruker DERETTER 3d-trykt titan for dropouts, lug som støter til setet forblir til setetrøret, så vel som hva som anses som gaffelens krone.
styret
3d-utskriftsteknologien fortsetter også inn i cockpiten, med den samme additive manufactured titanium-konstruksjonen som brukes til alle tilgjengelige styrevalg.
Lotus Sprint styret er drop-bar oppsett og vil bli brukt i masse-start hendelser som Omnium eller Madison. Lotus Pursuit er aero bar oppsett, komplett med base bar og aero utvidelser, og som vil bli brukt i time trial hendelser som Team Pursuit.
sykkelens cockpit er utskiftbar, noe som betyr at samme rammedesign vil bli brukt av Alle Team GB-ryttere, uansett hvilke hendelser de konkurrerer i og hvilket styre de bruker. Hver fører vil ha sin egen individuelle, skreddersydde design tilpasset støpt for å maksimere sin aerodynamiske ytelse og best passer deres ergonomiske krav.
Drivverk
som med alle spor sykkel, drivverket Brukes Av TEAM GB vil inneholde en enkelt, fast utstyr. Team GB har imidlertid valgt en kortere kjede. Slik er nyheten av denne tilnærmingen, vi har allerede dekket Team GBS korte drivverk i en egen historie.
i Stedet for den vanlige 1/2-tommers pitch kjeden, har teamet valgt en 3/8-tommers pitch, som tilbyr et større antall tenner for samme størrelse krankdrev, og tilbyr flere punkter av engasjement og bidrar til å fordele dreiemomentet jevnere gjennom krankdrev og tannhjul, og dermed øke effektiviteten.
den aktuelle kjeden er Velo CT – T Fra Renold, som selger for en kul £450,00 per kjede, og krankdrev og kjedehjul forstås å være produsert Av Hope.
Hjul & dekk
hjulene er også laget spesielt for dette prosjektet, takket Være Hope. Imidlertid er de nye i sin konstruksjon ved at i stedet for en flerdelt konstruksjon, typisk to sider bundet sammen, er de designet i en monocoque konstruksjon, noe som gjør hele hjulet i en prosess.
Rytterne har valget mellom et skivehjul, som vil gi større aerodynamikk takket være sin solide konstruksjon, eller et tri-eikehjul, som opprettholder en komplett karbonfiberkonstruksjon, men med tre bracing poeng-eiker-mellom det sentrale navet og den ytre felgen. Tri-eikedesign er vanligvis lettere i vekt og mer manøvrerbar som et resultat.
mens ubekreftet Av Team GB, fra bildene vi har fra lagets siste holdeleir På Newport Velodrome I Wales, ser Det Ut Til At Team GB også bruker en annen dekkstørrelse foran til den som brukes på baksiden. Cyclingnews forstår teamet bruker Vittoria Pista Speed dekk både foran og bak, men det ser ut som om et større volum dekk blir brukt på baksiden.
Komponenter
ifølge Chidi Onuoha, Kommunikasjonsansvarlig Ved Team GB, vil syklene bli utstyrt med sadler Fra Simmons Racing – En Britisk komposittprodusent som spesialiserer seg på sykkelsadler og sko, samt skøyter på skøyter. To saler er på tilbud, Simmons Pursuit og Simmons Sprint, for deres navnebror hendelsestyper.
krankene sies Å Være Zed 2 Track crank Fra Look components, men ryttere har også blitt oppdaget ved hjelp Av power meter crank Fra Infocrank.
Vil du kjøpe en?
Du kan, men det vil koste deg. Uci (Union Cycliste Internationale, cycling ‘ s styrende organ) regler sier at ethvert produkt som brukes I Ol må være tilgjengelig for kjøp av allmennheten.
Artikkel 1.3.006 fra Avklaringsveiledningen TIL UCI Teknisk Forskrift sier: «Utstyr skal være av en type som selges for bruk av alle som praktiserer sykling som sport».
til tross for at spillerom er tilgjengelig for prototyper i de FLESTE uci-godkjente arrangementer, ser Ol imidlertid et annet sett med regler, som regel 11.1.010 i «Uci Cycling Regulations, Part 11 Olympic Games’ regelbok sier:
» utstyret som skal brukes under Ol må overholde UCI-regelverket, og spesielt Med Artikkel 1.3.006.
» for baneløp må alt utstyr som brukes ved De Olympiske Leker ha vært kommersielt tilgjengelig – i samsvar med artikkel 1.3.006-senest 1. januar I de Olympiske Leker og kan derfor ikke være i utviklingsfase (prototype). I tillegg må utstyret tidligere ha vært brukt i året før De Olympiske Leker i et arrangement som er inkludert i listen som definert I UCI Track Equipment Registration Procedure.»
sykkelen er allerede tilgjengelig for kjøp Hos Hope, for en kul £15,550 pluss MOMS, og det vil bare få deg rammen, setepinnen, gaffelen og stammen. For å legge til valg på styret, må du punge ut hvor som helst mellom £1,550 og £4,050 på toppen, og for ‘tuberkuløs’ setepinne, vil det være en annen £1,040.
hvis du vil ha hjul med det, betaler du £2,450 for baksiden, og enten £2,100 for skivefronten eller £2,250 for tri-eikene.
totted opp, det er en maksimal kostpris £25 340 pluss MVA-merverdiavgift – på 20 prosent, noe som gir totalt til £30 408. Galskap.
