for noen dager siden kom ivrig ventet post. Det var en stor boks, og jeg visste umiddelbart hva det var bærer: Sekstanten! Jepp, jeg er i himmelsk navigasjon nå. Jeg pakker ut posten og holder instrumentet i hendene mine. En Sekstant-for første gang i mitt liv. Til slutt faller en annen del på plass som navigerer ved hjelp av himmellegemer er en av de store mysterier sjøfart, bærer så mye historie, fascinerende historier og selvfølgelig sjansen til å lære de virkelig spennende evner. Ja, Selvfølgelig, Davis Mark 15 er laget av plast og utseendet representerer ikke den skinnende mystiske auraen som omgir himmelsk navigasjon, men likevel: Det er et fullt funksjonelt og ganske nøyaktig instrument.
Men hvorfor himmelsk navigasjon? Det er ikke en del av standard skippers utdanning her i Tyskland, så vel som en del AV RYA-kursene så vidt jeg vet, med mindre man når toppen av hakkferdighetene. I Tyskland er Det ikke en del av den vanlige sbf-sertifiseringen (les om dette sertifikatet her), verken FOR SKS (les det her) eller for den tunge SSS-sertifiseringen som jeg startet fra nå. Det er den aller siste og» høyeste » av tyske skippere sertifikater, Shs (Sporthochseeschiffer-Schein) når himmelsk navigasjon er en del av kurset. Så, hvorfor gjør dette kjedelige arbeidet uansett?
Er Himmelsk Navigasjon En Viktig Ferdighet?
La oss være ærlige: Global Positioning System satellitter gjort himmelsk navigasjon helt foreldet. Dens enkle ikke nødvendig lenger. En god skipper vil ha minst to uavhengig drifts GPS-enheter med ham på lang sikt – så i tilfelle noe skjer med elektroniske ting en liten håndholdt GPS-enhet vil levere en fix på din posisjon mange ganger raskere og mye mer presist enn selv erfarne navigatører kunne gjøre ved hjelp av den gamle skolen celestial fix. GPS-enheter vil ikke bryte. Selv i krigstid er det svært lite sannsynlig AT DEN AMERIKANSKE Regjeringen ville stenge systemet. I tillegg, i en all-out krig vil du sikkert ha mye mer alvorlige problemer enn å få en løsning for cruise …
Så, hvis det er foreldet, hvorfor kaste bort tid og krefter på å lære det? Vel, alle som stiller spørsmål ved den himmelske navigasjonens modernitet, bør følgelig også stille spørsmål ved seilingens modernitet: det er en langsom og altfor upålitelig måte å komme seg rundt på, trenger for mye arbeid og innsats, er avhengig av vær og på ingen måte oppdatert. Er det ikke? Jeg er i seiling fordi det ikke er moderne. Jeg er inn i det bare fordi det er så nært forbundet med menneskets historie, med så mange historier, fascinerende fakta og viser hvor sterke, dedikerte og kreative mennesker har vært gjennom hele sin historie-himmelsk navigasjon og hele historien bak det er en av disse spennende fasetter og fra mitt synspunkt på ingen måte dispensable. Det klare motsatte: det er et must – do for alle som virkelig ønsker å dykke inn i seiling. Det betyr ikke at MAN ikke bør omfavne GPS, AIS og andre moderne varer, selvfølgelig.
hvorfor det å lære Himmelsk Navigasjon fortsatt er ganske en Oppgave
uansett, fascinasjonen for dette emnet hadde alltid vært sterk i meg selv siden Jeg har lest min første sjøfolk historie og ble klar over det faktum at sjømenn lærte å finne sine posisjoner ved å observere stjernene. Men det er mye, mye mer enn «bare» å observere stjernene. Det er enda mer enn å anskaffe En Sekstant. For å få en himmelsk løsning, må du ha noen viktige ting, og fremfor alt er det mange beregninger å gjøre før du selv kan tegne en enkelt av de to nødvendige linjene. Så hva er det grunnleggende utstyret som trengs for himmelsk navigasjon?
selvfølgelig, først theres Sekstanten. Dette er et instrument som du vil kunne måle vinkelen mellom en himmellegeme – som i de fleste tilfeller Er Solen selv, men kan også være stjerner, Vår Jords måne eller solsystemets planeter-og deg selv. Du vil også trenge diagrammer, selvfølgelig, en (programmerbar) kalkulator hvis du ikke er i stand til å gjøre komplekse sinus-og cosinus-beregninger, en stoppeklokke og en veldig nøyaktig skipsklokke, kronometeret. Og det er ikke engang alle. Foruten denne maskinvaren, theres også behov for et komplekst register over tabeller, kalt Nautical Almanac, som en navigator som bare kjører på celestial fikser må erstatte hvert år. Fremfor alt trenger du også noen skjemaer som vil lede deg gjennom beregningsprosessen. Du skjønner, himmelsk navigasjon er ikke bare en teknikk – det er et ritual. Og en ganske dyr en også.
Hva er En Sekstant og hvordan fungerer Dette Instrumentet?
En God Kvalitet Sekstant laget av presisjonsmateriale i robust metalllegering vil komme med en prislapp som starter på rundt 700 Euro, profesjonelle Sekstanter vil enkelt starte på 2.000 Euro. Hvorfor? Vel, hvis du vurderer det faktum at ett minutt av buen er lik en nautisk mil på en stor sirkel, så vil en relativt «liten» målefeil på» bare » to grader bety 120 nautiske mil utenfor posisjon: Uakseptabelt! Presisjonsinstrumenter har sin pris. Da setter vi i gang. Men hold pusten, du trenger ikke å bruke så mye penger for å lære himmelsk navigasjon: Det er noen praktiserende Sekstanter tilgjengelig som er rimelige, men presise nok til å levere poenget.
I mitt tilfelle, Det Er En Davis Mark 15 Sextant som kommer på rundt 150 – 170 Euro. Det er enda en billigere modell som er mer vanlig brukt av seilskoler og himmelske navigasjonsklasser, Mark 3 By Davis som kommer på rundt 60-70 Euro. Jeg gikk For Mark 15 fordi den har alle eiendeler en Pro-Sekstant vil ha også, og det bærer følelsen av big brother instrument. Når jeg unboxed det, jeg ble umiddelbart overbevist av sin kvalitet selv om det nesten helt laget av plast. Det ser ut til å være et solid instrument, ikke rart At Mark 15 anbefales som backup Sekstant på havgående yachter.
Hver Sekstant har de samme hoveddelene: Sekstanten selv er en tredjedel av 360 graders sirkel. Som gjør det mulig for navigatoren å måle vinkler fra 0 til 120 grader. Montert på buen er den såkalte indeksen, som faktisk er en spak med et speil festet. Ved å rotere spaken på skalaen, vil indeksspeilet fange lyset som sendes ut av himmellegemet. «Bringing down the star to the horizon» betyr at ved å justere indeksen og samtidig se gjennom teleskopet, vil navigatøren projisere stjernebildet på et annet speil – kalt horizon mirror.
horisontspeilet er et speil bare til halvparten-den andre halvdelen er gjennomsiktig slik at navigatøren kan se horisonten og stjernebildet samtidig. «Å bringe stjernen ned» til horisonten er faktisk selve målingen. Ved å gjøre det, vil navigatoren da lese vinkelen fra skalaen. Det er ganske mye det – og mye, mye mer faktisk. Lyset fra himmellegemet, la Oss si Solen, er så sterkt at et sett med ikke mindre enn syv nyanser i forskjellige farger og opasitet er tilgjengelig for å byttes før speilene for å sikre helse og sikkerhet for navigatørens øyne.
lesingen på skalaen vil levere full grader, minutter Og bue-minutter. Når navigatøren «skyter» en stjerne, vil han trykke på knappen for å starte stoppeklokken og ta løpeklokken ned til navigasjonsstasjonen på kartbordet hvor han deretter vil stoppe klokken ved å vente et helt minutt på (presis!) kjører kronometer. Han vil da trekke tiden fra den stoppede tiden for å få den nøyaktige timingen i det øyeblikk «skytingen» av den himmelske kroppen fant sted. Ganske kjedelig innsats, er det ikke? Og vi trenger minst to skudd som du vet for en løsning.
La oss få En Himmelsk Løsning …
Men Det Er Del 2 av denne serien. For nå er det noen jobber med den nye Sekstanten å gjøre som å justere speilene og beregne den innebygde feilen. Å få Sekstanten klar for den virkelige ting først. Da er det mye Å se På YouTube-videoer om hvordan du gjør en himmelsk løsning og litt intens lesing av en håndfull bøker om denne typen navigasjon. Uansett, akkurat som mange andre ting, er himmelsk navigasjon best lært når det gjøres for ekte. I en to ukers tid vil jeg kaste av for en 7 dagers (og natt) seiltur På En Beneteau First 30 Og en av tre-person mannskapet er en dyktig SHS-skipper.
Han ble enige om å gi noen forelesninger i himmelsk navigasjon og vil bringe Nautical Almanac samt noen former for å både lære oss og gi seg selv en forfriskning i sine klassiske navigasjonsferdigheter. Da vi vil ha god tid på dagtid og nattetid (og forhåpentligvis ikke en overskyet himmel), ser jeg veldig frem til å lære det ved å gjøre – og ha øyeblikkelig verifisering av våre himmelske reparasjoner ved å sammenligne DEN MED GPS-nøyaktig posisjon. Jeg er like spent som et barn før Jul.
Del 2 Av Celestial Navigation Series vil introdusere det andre nødvendige utstyret og diskutere noen av beregningsmetodene for celestial navigasjon. Følg med.
forresten, du kan bestille Din Mark 15 på a. w. niemeyer Butikk I Tyskland: Klikk her.
