Quando si tratta di ciclismo su pista, specialmente alle Olimpiadi, il margine tra vincere e perdere spesso scende ai millesimi di secondo. Di conseguenza, gli eventi delle Olimpiadi possono essere una corsa agli armamenti in quanto le federazioni nazionali cercano di estrarre ogni ultimo watt, secondo o millimetro dal loro setup.
Verso la fine del 2019, a pochi mesi dall’inizio previsto delle Olimpiadi di Tokyo, il Team GB ha presentato una nuova bici da pista con ampie gambe a forcella e foderi.
Quella moto è la Lotus x Hope HB.T, una nuovissima bici da pista in fibra di carbonio che utilizza la tecnologia di stampa 3D e un pozzetto intercambiabile che le consente di trasformarsi tra una bici drop-bar di massa e una bici da inseguimento con barra di base e estensioni aerodinamiche.
Come suggerisce il nome, la moto è una collaborazione tra due marchi britannici Lotus e Hope. Lotus, una casa automobilistica di giorno, ha una storia ricca di ciclismo ed è famosa per la Lotus 108 guidata da Chris Boardman alle Olimpiadi del 1992. Hope Technology, una società di ingegneria con sede nel Lancashire, è importante nella mountain bike come produttore di componenti e produce di tutto, dai freni ai componenti del gruppo, così come una bici in fibra di carbonio, la HB130. La collaborazione è stata supportata da Renishaw, una società di tecnologie di ingegneria che ha aiutato con il processo di stampa 3D di alcuni componenti.
Il telaio& forcella
L’immediata caratteristica di rilievo della Lotus x Hope HB.T è l’ampia posizione delle gambe della forcella e dei foderi.
La ragione di ciò è considerare un approccio “bike and rider” all’aerodinamica. Quando si viaggia alle velocità che seguono i ciclisti, la resistenza dell’aria è il più grande ostacolo alla velocità. È stato quindi deciso che spostando le gambe della forcella e i sedili verso l’esterno e in linea con le gambe del pilota, la moto avrebbe deviato meglio l’aria intorno al pilota, con conseguente migliore prestazione aerodinamica complessiva.
Il telaio è realizzato in fibra di carbonio, o più specificamente, “fibra di carbonio, materiale pre-impregnato, trattato in autoclave” secondo le nostre fonti di British Cycling. Utilizza quindi il titanio stampato in 3D per i forcellini, l’aletta che confina con il sedile rimane al tubo sella, così come quella che sarebbe considerata la corona della forcella.
Il manubrio
La tecnologia di stampa 3D continua anche nel cockpit, con la stessa costruzione ‘additive manufactured titanium’ utilizzata per tutte le scelte di manubrio disponibili.
Il manubrio Lotus Sprint è la configurazione drop-bar e verrà utilizzato in eventi di avvio di massa come l’Omnium o il Madison. La Lotus Pursuit è la configurazione aero bar, completa di barra base e estensioni aero, e che verrà utilizzata negli eventi di prova a tempo come l’inseguimento a squadre.
Il cockpit della moto è intercambiabile, il che significa che lo stesso design del telaio verrà utilizzato da tutti i piloti del Team GB, indipendentemente dagli eventi in cui gareggiano e dal manubrio utilizzato. Ogni pilota avrà il proprio design personalizzato e personalizzato stampato per massimizzare le proprie prestazioni aerodinamiche e soddisfare al meglio le proprie esigenze ergonomiche.
Trasmissione
Come per qualsiasi bici da pista, la trasmissione utilizzata dal Team GB sarà caratterizzata da una singola marcia fissa. Tuttavia, il team GB ha optato per una catena a passo più corto. Questa è la novità di questo approccio, abbiamo già trattato la trasmissione a passo corto del Team GB in una storia a parte.
Invece della consueta catena a passo da 1/2 di pollice, il team ha optato per un passo da 3/8 di pollice, che offre un maggior numero di denti per la stessa corona di dimensioni, offrendo più punti di aggancio e contribuendo a distribuire la coppia in modo più uniforme su corona e pignone, aumentando così la sua efficienza.
La catena in questione è il Velo CT-T da Renold, che vende al dettaglio per un fresco £450.00 per catena, e le corone e pignoni sono intesi per essere prodotto da Hope.
Ruote & pneumatici
Le ruote sono realizzate appositamente per questo progetto, per gentile concessione di Speranza. Tuttavia, sono nuovi nella loro costruzione in quanto invece di una costruzione a più parti, in genere due lati legati insieme, sono progettati in una costruzione monoscocca, rendendo l’intera ruota in un unico processo.
I piloti possono scegliere tra una ruota a disco, che offrirà una maggiore aerodinamica grazie alla sua solida costruzione, o una ruota a tre razze, che mantiene una costruzione completa in fibra di carbonio, ma con tre punti di rinforzo-raggi – tra il mozzo centrale e il cerchio esterno. Il design a tre razze è solitamente più leggero e più maneggevole di conseguenza.
Mentre non confermati dal Team GB, dalle immagini che ci sono team recente holding campo a Newport Velodromo in Galles, appare Team GB sono anche utilizzando pneumatici di dimensioni diverse all’anteriore che al posteriore. Cyclingnews capisce che il team sta usando i pneumatici Pista Speed di Vittoria sia anteriori che posteriori, ma sembra che al posteriore venga utilizzato uno pneumatico di volume maggiore.
Componenti
Secondo Chidi Onuoha, responsabile delle comunicazioni del Team GB, le moto saranno equipaggiate con selle di Simmons Racing – un produttore britannico di compositi specializzato in selle e scarpe da ciclismo, nonché pattini da pattinaggio su ghiaccio. Due selle sono in offerta, la Simmons Pursuit e la Simmons Sprint, per i loro tipi di eventi omonimi.
Si dice che le pedivelle siano la manovella Zed 2 Track di Look components, tuttavia, i piloti sono stati avvistati anche usando la manovella del misuratore di potenza di Infocrank.
Vuoi comprare uno?
Puoi, ma ti costerà. Il regolamento dell’UCI (Union Cycliste Internationale, organo di governo del ciclismo) stabilisce che qualsiasi prodotto utilizzato ai Giochi Olimpici deve essere disponibile per l’acquisto da parte del pubblico.
L’articolo 1.3.006 della Guida di chiarimento del Regolamento tecnico UCI afferma:”L’attrezzatura deve essere di un tipo che viene venduto per l’uso da chiunque pratichi il ciclismo come sport”.
Tuttavia, nonostante il margine di manovra sia disponibile per i prototipi nella maggior parte degli eventi sanzionati dall’UCI, le Olimpiadi vedono un diverso insieme di regole, come la regola 11.1.010 nel regolamento “UCI Cycling Regulations, Part 11 Olympic Games” si afferma:
” Le attrezzature da utilizzare durante i Giochi olimpici devono essere conformi al regolamento UCI, in particolare all’articolo 1.3.006.
” Per le gare su pista, qualsiasi attrezzatura utilizzata ai Giochi Olimpici deve essere disponibile in commercio – conformemente all’articolo 1.3.006 – al più tardi il 1 ° gennaio dell’anno dei Giochi Olimpici e pertanto non può essere in fase di sviluppo (prototipo). Inoltre, l’attrezzatura deve essere stata precedentemente utilizzata nell’anno precedente i Giochi Olimpici in un evento incluso nell’elenco come definito nella procedura di registrazione dell’attrezzatura di pista UCI.”
La bici è già disponibile per l’acquisto presso Hope, per un bel £15,550 più IVA, e questo ti porterà solo il telaio, il reggisella, la forcella e lo stelo. Per aggiungere le scelte del manubrio, dovrai sborsare ovunque tra £1.550 e £4.050 in cima, e per il reggisella “tubercolo”, quello sarà un altro £1.040.
Se vuoi le ruote con quello, pagherai £2.450 per la parte posteriore, e £2.100 per la parte anteriore del disco o £2.250 per il tri-spoke.
Totted up, che è un prezzo massimo di costo £25.340 più IVA — imposta sul valore aggiunto-al 20 per cento, portando il totale a £30.408. Follia.
