Avete ottenuto la vostra barca e, dal momento in cui si è tirato via dalla concessionaria, ha raggiunto una certa velocità. Ma se hai un desiderio di più, si sta andando a cercare di rendere la vostra barca andare più veloce, eseguire meglio e correre in modo più efficiente. OK, vuoi solo andare piu ‘ veloce. Ma dopo aver cercato su Internet possibili modifiche, sei finito confuso come il consulente d’immagine di Justin Bieber. Ecco dove entriamo in gioco.
Ecco cinque modi per ottenere più velocità dalla mia barca aumentando la velocità e le prestazioni. Blueprinting si concentra sullo scafo e, in applicazioni ad alte prestazioni, gli azionamenti. L’aggiornamento più semplice potrebbe essere cambiare il puntello o averlo messo a punto. Per il motore, è possibile avere il modulo di controllo elettronico (ECM) reflashed o è possibile aggiungere un compressore. Infine, gli appassionati di fuoribordo potrebbero considerare l’installazione di una piastra jack. Continua a leggere e conoscere i pro ei contro di andare dopo velocità più elevate.
Come rendere la vostra barca più veloce
1. Blueprinting
Speed Gain:2-4 mph
Bottom Line: Un modesto aumento senza toccare i motori
Se siete cauti di apportare modifiche al vostro motore, considerare di avere fondo della vostra barca “blueprinted.”Molti appassionati credono blueprinting comporta letteralmente la creazione di un progetto. In realtà, è un processo di ripristino del fondo alle sue specifiche originali.
“Qualsiasi barca può trarne beneficio, ma più velocemente vai, più lo accentui”, ha dichiarato Craig Wilson, presidente di Wilson Custom Marine a Stuart, in Florida, il leader del progetto del mondo go-fast. Wilson Custom Marine mette a punto i fondi delle barche ad alte prestazioni e anche i progetti di poppa con risultati acclamati.
Barche prodotte in serie come runabout e incrociatori nella gamma da 25 a 30 piedi possono avere una miriade di imperfezioni, tra cui troppo gancio o bilanciere nel fondo o difetti nei cannelli o nei chines. Questi potrebbero essere il risultato di imperfezioni nello stampo da cui è stata costruita la barca o il risultato di una barca che viene immagazzinata in bassa stagione su un rimorchio troppo corto.
Quando una barca ha un gancio nella superficie di marcia, ciò significa che la sezione di poppa del fondo si inclina verso il basso. Si comporta come una linguetta gigante, costringendo verso il basso la prua, ostacolando ascensore e velocità di lavaggio. L’unico modo per combattere il gancio è con un eccessivo assetto dell’unità, e quindi stai perdendo prestazioni perché la spinta dell’elica è angolata più in alto che in orizzontale. Il modo migliore per controllare il fondo della vostra barca per un gancio è con un bordo dritto allo specchio di poppa. Quando un negozio di riparazione in fibra di vetro rimuove il gancio, libererà la barca e la lascerà guidare sulle sue linee previste, aumentando la velocità massima e migliorando le prestazioni a tutto tondo.
Rocker è l’opposto del gancio. Quando un fondo ha troppo rocker, le sue sezioni di poppa arrotondano e, all’estremo, sembrerebbero mezzo pallone da calcio se viste di lato. La barca gira a prua e non è possibile utilizzare l’assetto positivo che normalmente si applica per sollevare lo scafo e ridurre la superficie inferiore bagnata. Blueprinting avrebbe rimosso il rocker e aiutare il giro in barca sulle sue linee.
Wilson ha detto che la sua azienda potrebbe prendere un runabout 55-mph e farlo funzionare vicino a 60 mph dopo il blueprinting del fondo. Wilson Custom Marine anche blueprints unità, tra cui il Mercury Racing Sport Master inferiore unità per Bravo One unità e NXT, SSM e M8 unità. Il servizio personalizzato-abbina le unità tra loro e alla barca, eliminando i difetti che influenzano il modo in cui l’acqua scorre fuori le unità. Su barche ad alte prestazioni, il processo ha consegnato fino a 10 mph aumenti di velocità massima. Una volta perfezionate le unità, Wilson Custom Marine offre un rivestimento ceramico che manterrà pulita la finitura dell’unità per due anni a $250 per unità. In breve, blueprinting è un modo per rendere una barca più veloce.
Come rendere la vostra barca più veloce
2. Sovralimentazione
Guadagno di velocità: 10 + mph
Linea di fondo: Un grande investimento che produrrà grandi guadagni
Per i guadagni di potenza più sostanziali, bullone un compressore al motore della vostra barca. Annullerai la garanzia e l’affidabilità potrebbe essere compromessa, ma andrai molto più veloce. Whipple Industries afferma che un MerCruiser 350 Mag MPI può ottenere fino a un guadagno del 50% di potenza, portando la potenza da 300 CV a più di 400. Su un MerCruiser 496 Mag HO, un compressore Whipple ha aumentato la potenza da 425 CV a un massimo di 657,1, secondo una lettura del dinamometro su whipplesuperchargers.com.
Azionato dall’albero motore del motore con una puleggia, un caricatore Whipple comprime la miscela di carburante e aria prima che entri nei cilindri. Quando più aria e carburante entrano nei cilindri prima che i pistoni comprimano la miscela, l’esplosione risultante è più violenta, creando più potenza.
Il kit Whipple viene fornito con un ECM ricalibrato per controllare il minimo, carburante, scintilla e bussare e tutti i componenti necessari per completare l’installazione. Il compressore non aumenterà i requisiti di altezza nel vano motore e richiede solo due pollici in più di spazio in avanti. Non viene fornito con il kit, ma Whipple consiglia di aggiornare anche il motore con un radiatore dell’olio a servizio medio.
Aggiungere tanta potenza a una combinazione motore / azionamento richiederà almeno un cambio dell’elica e possibilmente un nuovo rapporto di trasmissione nell’unità, quindi l’installazione di un compressore rappresenta un serio aggiornamento.
Un altro popolare compressore aftermarket è il Procharger, che è un po ‘ diverso dal Whipple nella tecnologia, ma promette aumenti di potenza simili. Il kit Procharger per un MPI Mag 350 aumenta la potenza a più di 500 pony.
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3. ECM Reflashing
Speed Gain: 1-2 mph
Bottom Line: Un guadagno minimo per lo stesso prezzo di un nuovo puntello in acciaio inossidabile
Se la tua barca ottiene la sua propulsione da un motore a iniezione di carburante e vuoi aumentare la potenza senza, probabilmente, rischiare l’affidabilità, avere l’ECM (engine control module) reflashed da Whipple Industries, la società più nota per i suoi L’ECM è il cervello di un sistema di iniezione di carburante. Controlla il carburante e il flusso d’aria, nonché la fasatura del motore e la curva della scintilla. Aumentare la quantità di aria e carburante che entra nei cilindri del motore crea un’esplosione più potente quando il pistone comprime la miscela, con conseguente maggiore potenza.
In un aggiornamento Stage 1 su un MerCruiser 350 Mag HPI, Whipple aumenta la potenza di 20 CV e la coppia di 20 piedi modificando la curva del carburante e della scintilla. Reflashing aumenta anche il numero massimo di giri, il che potrebbe significare che è necessario eseguire un puntello più grande. Ci sono aspetti negativi, a seconda delle vostre priorità.
Il reflashing dell’ECM invaliderà la garanzia del motore e potrebbe ridurre la longevità della trasmissione, secondo i produttori di motori marini che abbiamo intervistato. I corridori spesso prendono questi rischi nella ricerca della bandiera a scacchi. Diportisti ricreativi devono valutare attentamente questi fattori prima di decidere di reflash ECM loro barca a motore.
Come rendere la vostra barca più veloce
4. Jack Piastre
Guadagno di velocità: 2-7 mph
Costo per MPH guadagnato: $106.42
Linea di fondo: Una buona mossa per le prestazioni complessive con qualsiasi fuoribordo
Sarà un jack piastra aumentare la velocità? È inconfutabile che meno c’è di una data appendice nell’acqua, meno trascina creerà. Da qui lo sviluppo di piastre jack per motori fuoribordo. Una piastra jack si installa sullo specchio di poppa e il motore fuoribordo è montato sulla piastra jack. Sollevare la piastra e c’è meno unità inferiore del motore fuoribordo in acqua. Questo riduce la resistenza e migliora l’efficienza. Tra le piastre jack più popolari ci sono i modelli in alluminio resistente alla corrosione.
Le piastre jack manuali non consentono di modificare l’altezza mentre la barca è in navigazione; le versioni elettroidrauliche consentono di regolare l’altezza del motore al volo utilizzando interruttori up/down al timone. Inoltre, poiché le piastre posizionano il motore tra quattro e 10 pollici più a poppa, l’assetto del motore avrà una maggiore influenza, migliorando anche l’efficienza. L’installazione è semplice, non comporta altro che praticare un paio di fori e riempire alcuni vecchi per le piastre manuali e eseguire tubi idraulici e cablaggi per le versioni di potenza. Se si installa una piastra jack, è necessario installare anche prese d’acqua sul cono naso del fuoribordo (“pickup a bassa acqua”) per garantire un flusso costante di acqua di raffreddamento quando l’unità inferiore è elevata.
Come rendere la vostra barca più veloce
5. Elica
Guadagno di velocità:2-5 mph
Linea di fondo: Il modo più semplice per raccogliere un paio di miglia all’ora
Il modo più semplice per spostare l’ago tachimetro è quello di passare eliche. Un puntello in acciaio inossidabile aumenterà la velocità? Per un V-bottom in stile runabout dotato di un puntello in alluminio, la sostituzione del puntello con un modello in acciaio inossidabile di solito produce un guadagno di circa 2-3 mph. Poiché l’acciaio inossidabile è più forte dell’alluminio, le pale dell’elica non si flettono e le lame sono più sottili, il che consente loro di tagliare l’acqua con meno resistenza.
Il puntello di Enertia del mercurio è fatto di una lega che è più forte dell’acciaio inossidabile. Quando sono passato da un puntello in acciaio inossidabile alla stessa Enertia di dimensioni sul mio Chaparral bowrider da 23 piedi alimentato da un MerCruiser 350 Mag MPI Alpha One, ho raccolto altre due miglia all’ora, quindi passando da un puntello in alluminio di serie all’Enertia potresti guadagnare fino a 5 mph in velocità aggiuntiva.
Se si esegue già un puntello in acciaio inox, lo hanno personalizzato-tuned a BBlades Eliche professionali (bblades.com). Dì ai professionisti cosa vuoi ottenere e BBlades personalizzerà il puntello di conseguenza.
“Se qualcuno dice che ha una fontana di 27 piedi o un 17 piedi Quattro Winns, immediatamente una ricetta mi viene in mente perché ne abbiamo fatti così tanti”, ha detto il presidente di BBlades Brett Anderson. Le regolazioni possono essere fatte al diametro e/o al passo dell’elica, alla tazza delle lame ed alla dimensione di ogni lama. BBlades addebita 9 98 all’ora e si rompe ogni ora in incrementi di 15 minuti.
