Ylilatattu AC-onko Ylilataus iso ongelma ja miten se korjataan?

kesä voi olla vaikea sesonki, varsinkin jos ajaa autoa ilman ilmastointia. Ilmastointijärjestelmäsi oli tyhjä ja yritit täyttää sen ennen kuin päädyit vahingossa YLILATATTUUN ilmastointiin? Sinun ei pitäisi olla huolissasi, koska me suojaamme sinua. Aiomme selittää, miten käsitellä tätä asiaa helpoimmalla mahdollisella tavalla.

• mikä on AC?
• miten se toimii
• Kylmäaine
• virrankulutus
• Ylilatatut AC-oireet
• vaihtovirtaa
• loppupäätelmä

itse päädyin muutaman kerran ylilatattuun vaihtovirtaan ja se oli autolle kamalaa. Pahinta itse tekemisessä on se, että et tiedä, kuinka paljon freonia tarvitset VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄSSÄSI. Tämä voi aiheuttaa ylitäyttöongelmia.

myös vaihtovirtajärjestelmän sisälle voi jäädä ilmaa. Jos siellä on ilmaa ja täytät sen freonilla, voit odottaa, että ilmastointijärjestelmäsi ei toimi kunnolla.

jos ajaa autoa ylilatatulla VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄLLÄ, kompressori rasittuu huomattavasti enemmän. Ajan myötä se voi mahdollisesti jopa vahingoittaa järjestelmää. Siksi sinun täytyy tietää, milloin YLITÄYTIT VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN freonilla. Nämä ovat oireita, että aiomme oppia tässä artikkelissa, kun se tulee ylihinnoiteltu AC.

tässä käydään läpi kaikki, mitä pitää tietää, kun on kyse ylihinnoitellusta AC: stä. Ensin selvitämme, miten tämä järjestelmä toimii ja millaista kaasua se käyttää. Sitten, aiomme kattaa kustannukset ladata AC-järjestelmä ja miten puhdistaa järjestelmän ylimääräistä kaasua. Joten, mennään artikkelin.

mikä on VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ?

VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ eli ilmastointi auttaa ulos jäähdyttämällä autoa kuumina kesäpäivinä. Elämä olisi ollut paljon vaikeampaa ilman toimivia VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMIÄ.

onneksi insinöörit ovat pohtineet tätä ongelmaa ja he ovat alkaneet toteuttaa autojen jäähdytysratkaisuja. VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMISTÄ tuli välitön hitti 50-luvulla. Ne olivat hyvin kalliita, kun ne tuotiin markkinoille. Suurimmaksi osaksi vain rikkailla oli varaa hankkia toimiva VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ sisältävä auto.

mutta nyt vuonna 2021, lähes 70 vuotta myöhemmin, asiat ovat muuttuneet aika rajusti. Autojen VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ on vakiokomponentti lähes jokaisessa ajoneuvossa, joka on liikenteessä nykyään.

on vielä joitakin autoja, joihin ei ole asennettu VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄÄ. Mutta nämä autot ovat aika harvinaisia ja useimmat kuljettajat ajavat ilmastoiduilla autoilla, minä mukaan lukien.

enemmän kuin pelkkä mukavuus

AC ei vain anna sinun kuljettajana nauttia mukavuudesta. Se kuitenkin myös parantaa keskittymistäsi. Sinulla ei ole menetys keskittyä tai häiriötekijöitä aikana pitkiä ja kuumia kesäpäiviä.

olet periaatteessa suojassa kaikelta kuumuudelta, joka siellä on, ja voit nauttia ajaessasi ajastasi. Jotkut eivät pidä ilmastoinnista. Suurin osa kuljettajista pitää kuitenkin ajatuksesta, että on jäähdytettävä ja nautittava tuulisesta mukavuudesta.

kuten sanoimme, AC-järjestelmä ei ainoastaan viilennä sinua kesällä. Se myös auttaa sinua ei menetä keskittyä. Kesän aikana on sattunut onnettomuuksia, koska kuumuus on aiheuttanut haittaa kuljettajalle. Tämä olisi voitu estää näillä VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMILLÄ ja lisää tällaisia tapauksia tullaan estämään tulevaisuudessa.

myös hyvä lisä VAIHTOVIRTAYKSIKKÖÖN ovat tummennetut ikkunat. Tummennetuilla ikkunoilla olo on entistäkin mukavampaa, sillä aurinko ei osu suoraan silmiin ja aiheuta häiriötä. Mutta tässä piilee myös ylilatatun AC: n vaara.

miten VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ toimii?

mitä tulee siihen, miten VAIHTOSÄHKÖ toimii, se on aika yksinkertaista. Auton VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ on suljettu järjestelmä ja sen ydin on kompressori. Tämän jälkeen kompressori kytketään lauhduttimeen, joka sijaitsee ajoneuvon etuosassa. Tästä lauhduttimesta viileä kaasu kulkeutuu matkustamoon.

kaikki alkaa kompressorista. Ilmastointijärjestelmää kääntämällä kytket kompressorin päälle. Kompressorin pyöriessä ja tämän järjestelmän sisällä olevat männät alkavat tehdä työtään puristamalla kompressorin sisällä olevaa kaasua.

tästä kaasu alkaa liikkua ulos kompressorista. Sen lämpötila on noin 185 astetta ja paine 232 psi eli 16 baaria.

pitkä prosessi saada se jäähdytettyä

kompressorista kaasu kulkee lauhduttimeen, joka sijaitsee etupatterin vieressä. Matkan aikana kaasu menettää lämpöään ja muuttuu takaisin nesteeksi.

tämän jälkeen tämä neste kulkeutuu kuivausrumpuun. Kuivausrumpu vastaa, ettei ylimääräinen kaasu pääse matkustamoon. Joten vain neste kulkee prosessin seuraavaan vaiheeseen.

neste kulkee ja saavuttaa lämpölaajenemisventtiilin. Kun se osuu paisuntaventtiiliin, se muuttuu kaasuksi ja lämpötila laskee 32 Fahrenheitiin.

tämän jälkeen kaasu siirtyy haihduttimeksi kutsuttuun laitteeseen. Tämä höyrystin on samanlainen kuin jäähdytin. Mutta tässä laitteessa kaasu kulkee läpi, ja sitten tuuletin alkaa potkia sisään.

kun autossa oleva tuuletin alkaa puhaltaa tähän höyrystimeen, viileä ilma alkaa virrata matkustamon sisälle. Tässä vaiheessa kaasu päättää matkansa höyrystimessä. Seuraavaksi se menee uudelleen kompressori ja koko prosessi toistetaan, kunnes sammuta ilmastointi järjestelmä.

Mitä Kylmäainetta Se Käyttää?

monet silloisista ajoneuvoista käyttivät kylmäaineena freonia, joka tunnetaan myös nimellä R22. Freonin esitteli jo vuonna 1928 Thomas Midgley Jr, ensimmäisenä palamattomana ja myrkyttömänä kaasuna. Nimi freon on DuPontin käyttämä tavaramerkki, joka markkinoi kylmäaineitaan tällä nimellä useiden vuosien ajan.

tätä kylmäainetta käytettiin laajalti autoissa ja kodeissa, kunnes se lopetettiin vuonna 2004. Lopettaminen johtui sen kielteisistä vaikutuksista ympäristöön ja otsonikerrosta heikentävistä aineista. Siksi R22: n varassa olleet laitteet poistettiin käytöstä ajan myötä.

kylmäaineena on nyt R-410A. R22 freonistandardi on edelleen tuotannossa, mutta vuodesta 2021 alkaen sen tuotanto päättyy lopulta.

tätä R-410A-kylmäainetta löytyy monella eri nimellä. Ensisijaisesti se löytyy Puron, kun taas muita nimiä ovat SUVA 410A, GENETRON AZ-20 ja Forane 410A.

jos käytät R22-kylmäainetta, sinun on jälkiasennettava ajoneuvosi käyttämään otsonia säästävää R-410A: ta, josta tulee standardi vuoteen 2021 mennessä.

VAIHTOVIRTAKULUTUS

vaihtovirtaa tarvitaan myös kompressorin pyörittämiseen. Tämä tehontarve, vaikka jotkut väittävät, että on noin 4 hv, on itse asiassa paljon suurempi. Tämä on varsinkin, jos käytät pienempää siirtoajoneuvoa.

tämä VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ voi vähentää moottorin tehoa melko helposti, jos käytössä on 1,6-litrainen tai iskutilavuudeltaan pienempi moottori.

se varastaa helposti 10-20 hevosvoimaa Moottorin kokonaistehosta ja voi hidastaa autoa. Tämä tarkoittaa, että moottori tulee hidas ja ei tule olemaan onnellinen. Siksi jos aiot hankkia auton, jossa aiot käyttää ilmastointia paljon, se on hyvä idea saada moottori, joka pystyy paremmin toimimaan näitä lisävarusteita.

tämä on tärkeää, koska ohitukseen tarvitaan voimaa. Ja joissakin tilanteissa, kun ilmastointi on päällä, sinulla ei ole, että kyky käytettävissänne. Ja tämä voi mahdollisesti johtaa onnettomuuteen tiellä.

siksi tämä kannattaa pitää mielessä. Tai jos sinulla on YLILATATTU AC, se voi myös saada auton toimimaan huonosti, koska AC kompressori on menossa ylikuormittaa.

tämä ylikuormitus aiheuttaa ylilatautuneita AC-oireita. Ja me aiomme käsitellä näitä oireita seuraavaksi hyvin yksityiskohtaisesti, jotta tiedät, mitä voit odottaa, jos olet vahingossa ylikuormittanut ILMASTOINTIJÄRJESTELMÄSI kylmäaineella.

Yliveloituneen AC: n oireet

kuten muut komponentit, kun ne eivät toimi kunnolla, tapaus on samanlainen AC-järjestelmä. Jos laskutat liikaa. Siitä tulee ongelmia. Nämä ongelmat voivat olla turhauttavia, koska olet varma, että olet laittanut oikean määrän kylmäainetta järjestelmään, mutta silti olet jotenkin päätynyt ylilatattuun AC: hen.

tämä voi johtua siitä, että saat halvalla niitä kylmäaineita, joissa on väärennetyt mittarit tilavuutensa mittaamiseksi. Nämä eivät ole tarkkoja eivätkä kerro oikeaa määrää. Olet periaatteessa huijataan tämän työkalun ja ylitäytetään AC vahingossa.

siksi kannattaa kiinnittää huomiota siihen, mistä nämä työkalut ovat peräisin ja varmistaa, toimivatko ne. Siksi kauppa, jossa auto lataa VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN, on parempi idea.

kuitenkin, jos sinulla on joitakin näistä oireista, käytät todennäköisesti autoasi ylilatatulla AC-järjestelmällä. Ja nyt keskustelemme niistä yksi kerrallaan, jotta saat selkeän käsityksen näistä oireista.

ilmastointi ei käynnisty

joissakin tapauksissa, jos olet ylihinnoitellut vaihtovirtaa ja olet ylihinnoitellut vaihtovirtaa liikaa, se ei käynnisty lainkaan.

tämä johtuu siitä, että ilmastointilaite pystyy havaitsemaan, kun sen sisällä on liikaa kylmäainetta. Tämä on failsafe estää mahdolliset vahingot, jotka voivat tapahtua sitä. Se ei periaatteessa tykkää syttyä ollenkaan. Näin on myös silloin, kun VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ on täysin tyhjä. Joten, diagnosoida todellinen syyllinen, sinun täytyy testata järjestelmän vuotoja.

koska ehkä sinulla on vuotava VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ. Jos järjestelmä ei pidä kylmäainetta, se alkaa vapauttaa sitä ilmakehään ja johtaa myös siihen, että ilmastointi ei käynnisty.

tässä tapauksessa kannattaa käydä testaamassa järjestelmää toimivassa ja näihin yksiköihin perehtyneessä liikkeessä. Jos se on täynnä, järjestelmä tyhjennetään ylimääräisestä kylmäaineesta. Tai jos se vuotaa, he tekevät sille testin ymmärtääkseen paremmin, mistä kylmäaine vuotaa.

viileän ilman puute

joissakin tapauksissa, kun järjestelmässä on liikaa kylmäainetta, se voi aiheuttaa jonkin verran jäähdytyksen puutetta. Tämä johtuu siitä, että järjestelmä on täynnä kylmäaineita.

se tarkoittaa, että järjestelmässä ei ole tarpeeksi tilaa tämän ylimääräisen kylmäaineen paineenalennukseen. Siksi kaikki VAIHTOVIRTAPUTKISTOT on täytetty kylmäaineella, eikä normaalia muuntumista nesteestä kaasuksi voi tapahtua. Ilmastointijärjestelmä on tukossa.

jos sinulla on tämä oire, huomaat, miten elimistösi ei tuota tarpeeksi viileää ilmaa. Se on, vaikka laittaisit Ilmastointilaitteen matalaan lämpötilaan.

voit myös sekoittaa tämän oireen kylmäaineen puutteeseen. Jos kylmäaine on puutteellinen, tuuletusaukoista saa myös lämmintä ilmaa.

tässä tapauksessa paras ratkaisu on mitata kylmäaineen määrä ja nähdä todellinen määrä siellä. Jos kylmäainetta on liikaa, järjestelmä on tyhjennettävä, kunnes se saavuttaa oikean määrän kylmäainetta, eikä sinulla ole enää YLILATATTUA vaihtovirtaa.

jos kylmäaineesta on pulaa, on sitä vastoin lisättävä ylimääräistä kylmäainetta, kunnes järjestelmässä on sopiva määrä kylmäainetta.

Suuri Mittauspaine

jos olet kytkenyt kylmäaineen mukana tulevan mittarin, saatat huomata, että lukemat ovat hieman korkeat. Tässä tapauksessa sinulla on todennäköisesti YLILATATTU AC, jossa on korkea paine sisällä.

voit yrittää käyttää mittaria ja puhdistaa järjestelmää, kunnes saat mittarista oikean lukeman. Mutta on valitettavaa, että näiden sarjojen mukana tulevat Halvat mittarit ovat hyvin epäluotettavia eivätkä toimi kovin hyvin. On hyvä saada luotettavampi mittari, jotta voit ymmärtää paremmin AC-järjestelmän kuntoa.

nämä saattavat olla kalliimpia, mutta ne ovat mielestäni sen arvoisia. Tai käydä kaupassa, jossa he voivat mitata sisällä olevan kaasun määrän ja puhdistaa järjestelmän, jos siihen on tarvetta. Tämä voi olla kalliimpaa, mutta et täytä järjestelmääsi kylmäaineella joka päivä.

moottori käy liian kovaa

jos vaihtovirtaa on liikaa ja järjestelmä toimii, moottori ei todennäköisesti pidä tästä. Se on vaikea pitää jäähdytysnesteen muuntaminen prosessi nesteestä kaasuun toimintakunnossa.

koska moottori toimii kovemmin. Se tarkoittaa, että moottorilta vaaditaan enemmän tehoa, jotta moottori pysyy käynnissä. Tästä seuraa huono polttoainetalous.

MPG todennäköisesti laskee merkittävästi näissä olosuhteissa. Menetät enemmän kuin 5 MPG varmasti. Olet jo menettää mpg säännöllinen ajo, mutta tässä tilanteessa, mpg menetys on vielä suurempi.

tämäkin tilanne vähentää konetehoa reilusti. Todennäköisesti menetät 10-30 hevosvoimaa, jos jatkat ajamista ylilatatulla AC: lla. Tästä seuraa huono kiihtyvyys ja huono ajokyky. Voit tuskin ohittaa ketään maanteillä, kun tämä ilmastointi toimii huonosti.

se on puhumattakaan siitä rasituksesta, joka kohdistuu kompressoria pyörittävään lisävarustehihnaan. Jos vyö on huonossa kunnossa. Se voi jopa snap vyö palasina ja leikata virtaa kaikki tarvikkeet, jotka saavat virtansa tämän vyön. Joitakin esimerkkejä ovat ohjaustehostin tai ahdin, jos sellainen on.

vaurioitunut Kompressori

muista, jos jatkat ajamista, kun jäähdytysjärjestelmässä on liian paljon kylmäainetta. Kompressori on lopulta menossa vikaantua tai joitakin vuotoja alkaa näkyä AC linjat.

kompressori ylikuormittuu valtavasti ja sen sisällä olevat tiivisteet sekä kaasua puristavat männät vaurioituvat. Tämä vaurio romuttaa lopulta kompressorin.

tämä on todella valitettavaa, koska uusi kompressori on erittäin kallis asentaa. Hyvälaatuinen kompressori asettaa sinut takaisin $250 $500. Tämä ei edes ota huomioon työtä, joka myös tulee maksamaan sinulle muutaman sata dollaria. Lisäksi järjestelmän lataus maksaa lisää. Asiat voivat käydä todella kalliiksi aika nopeasti.

siksi jos lataat järjestelmäsi manuaalisesti, saatat ajatella, että järjestelmäsi on ylilatattu. Sinun täytyy toimia nopeasti estää mahdolliset vauriot AC linjat ja kompressori, joka tekee kaikki tämä jäähdytys mahdollista.

koska nämäkin asiat ovat melko yksinkertaisia, ne voivat olla erittäin vahingollisia VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄLLE ja aiheuttaa toimintahäiriöitä ja paljon rahaa korjauksiin.

Ylikuumenemisongelmat

jos kompressori ja moottori toimivat suurella kuormituksella, voi myös moottorissa ilmetä ylikuumenemisongelmia. Tämä on huomattavin, kun työnnät auton sekä ilmastointi on käynnissä.

tämä ylikuumeneminen ei välttämättä ole mitään merkittävää. Mutta se riittää kertoa, että sinun täytyy suorittaa korjaus ajoissa ja puhdistaa liikaa AC järjestelmä palauttaa Moottorin ja AC kompressori normaaliin toimintaan.

miten puhdistaa AC-järjestelmä?

VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN tyhjentämistä kotona ei suositella ja sitä pidetään vaarallisena käytäntönä. Ilman kunnollisia varusteita sitä ei kannata edes yrittää tehdä.

useimmissa tapauksissa satutat itseäsi ja aiheutat itsellesi pysyviä seurauksia tulevaisuudessa. Nämä käytetyt kaasut ovat vaarallisia kemikaaleja, eikä niitä voi käsitellä niin kuin luulet.

näitä kemikaaleja voi vapauttaa ilmakehään. Lisäksi niitä on käsiteltävä ja säilytettävä asianmukaisesti. Siksi AC-Järjestelmän puhdistaminen itse ei ole suositeltavaa. Tässä video, miten tämä homma hoituu.

VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN tyhjentäminen kaupassa

tämä on suositeltava ratkaisu, jolla voit ratkaista ongelmasi ylivelkaantuneen VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN kanssa. Tekemällä tämän maksat enemmän, mutta tulos on täysin toimiva AC.

vaikka onnistuisit puhdistamaan järjestelmäsi kotona, et pysty selvittämään järjestelmässäsi olevia oikeita kylmäainearvoja.

siksi tämmöiseen tuttuun kauppaan tutustuminen tietää mitä tehdä ja he korjaavat ongelmasi noin 15 minuutissa. Sitten voit lähteä.

maksat jossain 150-250 dollarin välillä. Jos olet onnekas ja löydät kauppa, joka tekee tätä työtä halvemmalla, se tulee olemaan hämmästyttävä samoin.

mekaanikko kytkee koneen autoosi ja kertoo, kuinka paljon kylmäainetta sinulla on ja se vapauttaa osan siitä, kunnes tilavuudet ovat kunnossa.

Voinko ajaa Ylitäytetyllä VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄLLÄ?

näin ajamista ei suositella. Jos käytät AC, olet vaarassa joitakin pysyviä vaurioita kompressori sekä AC linjat. Tämän vaurion korjaaminen voi maksaa enemmän kuin auton todellinen arvo, jos käytössä on vanhempi ajoneuvo.

siksi järjestelmää ladatessa kannattaa käydä kaupassa tekemässä tämä työ ajoneuvolla. Jos teet tämän kotona näiden epäluotettavien mittareiden kanssa, vaarannat AC-järjestelmän ylitäyttämisen ja aiheuttaa sen, ettei se toimi kunnolla, kuten sen pitäisi.

jos et käytä vaihtovirtaa, olet ok ajaessasi näin, koska kompressori ei pyöri, joten sinun ei tarvitse huolehtia mistään.

overloaded AC – Conclusion

tässä artikkelissa on opittu paljon, mitä tulee VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMIIN ja yliveloituun VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄÄN. Opimme, miten tämä järjestelmä toimii käytännössä ja kaikki komponentit, joista se on rakennettu.

sitten keskityimme ylilatattuun vaihtovirtaan liittyviin oireisiin, joita olivat kompressorin ylikuormitus, Alhainen jäähdytyskyky ja moottorin alhainen teho.

lisäksi olimme samaa mieltä siitä, pitäisikö ilmastointi puhdistaa itse vai pitäisikö tämän antaa toimia mekaanikolle. Kaiken kaikkiaan suosittelemme vierailua paikallisen mekaanikon luona, jotta tämä tehdään nopeasti ja tehokkaasti vaarantamatta terveyttäsi.

hyväksytyt Työkalut

tiimimme on testannut ja testannut näitä työkaluja, ne ovat ihanteellisia auton korjaamiseen kotona.