joitakin päiviä sitten saapui innokkaasti odotettu posti. Se oli iso laatikko ja tiesin heti, mitä siinä oli: sekstantti! Jep, pidän nyt taivaallisista suunnistuksista. Avaan postin ja pidän instrumenttia käsissäni. Sekstantti – ensimmäistä kertaa elämässäni. Lopuksi toinen osa osuu kohdalleen, sillä navigointi taivaankappaleiden avulla on yksi merenkulun suurista mysteereistä, kantaa niin paljon historiaa, kiehtovia tarinoita ja tietenkin mahdollisuuden oppia nuo todella jännittävät ominaisuudet. Kyllä, Tietenkin, Davis Mark 15 on valmistettu muovista ja sen ulkonäkö ei edusta kiiltävä mystinen aura, joka ympäröi celestial navigointi, mutta silti: sen täysin toimiva ja melko tarkka väline.
, mutta miksi celestial navigation? Se ei ole osa standardi kippari koulutus täällä Saksassa sekä osa Rya-kursseja sikäli kuin tiedän, ellei yksi saavuttaa alkuun lovi taitoja. Saksassa se ei ole osa yhteistä SBF-sertifiointi (lue tästä sertifikaatista täällä), ei SKS (lue se täältä) eikä raskaan SSS-sertifiointi, jonka aloitin nyt. Sen aivan viimeinen ja” korkein ” Saksan laivurit todistukset, SHS (Sporthochseeschiffer-Schein) kun taivaallinen navigointi on osa kurssin. Miksi teet tätä tylsää työtä?
onko Taivaansuunnistus välttämätön taito?
ollaanpa rehellisiä: Global Positioning System-satelliitit tekivät taivaallisesta navigoinnista täysin vanhentunutta. Sen yksinkertaista ei tarvita enää. Hyvällä kipparilla on ainakin kaksi itsenäisesti toimivaa GPS-laitetta mukanaan kaukolennolla – joten jos elektroniselle asialle tapahtuu jotain, pieni kädessä pidettävä GPS-laite korjaa sijaintisi monta kertaa nopeammin ja paljon täsmällisemmin kuin edes kokeneet navigaattorit voisivat tehdä vanhan koulukunnan celestial fix-laitteen avulla. GPS-laitteet eivät mene rikki. Jopa sota-aikana on hyvin epätodennäköistä, että Yhdysvaltain hallitus sulkisi järjestelmän. Sitä paitsi, sodassa sinulla on varmasti paljon vakavampia ongelmia kuin saada korjaus risteilyllesi….
joten jos se on vanhentunut, miksi sitten tuhlata aikaa ja vaivaa sen oppimiseen? Jokaisen, joka kyseenalaistaa taivaallisen navigoinnin nykyaikaisuuden, pitäisi näin ollen kyseenalaistaa myös purjehduksen nykyaikaisuus: se on hidas ja aivan liian epäluotettava tapa liikkua, tarvitsee liikaa työtä ja vaivaa, on riippuvainen säästä eikä millään tavalla ajan tasalla. Eikö olekin? Pidän purjehtimisesta, koska se ei ole nykyaikaista. Olen kiinnostunut siitä vain siksi, että se on niin läheisesti yhteydessä ihmiskunnan historiaan, jossa on niin paljon tarinoita, kiehtovia tosiasioita ja osoittaa, kuinka vahvoja, omistautuneita ja luovia ihmiset ovat olleet koko historiansa ajan – taivaallinen navigointi ja koko historia sen takana on yksi näistä jännittävistä puolista ja minun näkökulmastani se ei ole mitenkään tarpeeton. Selkeä vastakohta: se on pakko tehdä kaikille, jotka todella haluavat sukeltaa purjehdukseen. Se ei tietenkään tarkoita, etteikö GPS: ää, AIS: ää ja muita nykyaikaisia hyödykkeitä pitäisi omaksua.
miksi Taivaanavigoinnin oppiminen on edelleen melkoinen urakka
joka tapauksessa, ihastus tähän aiheeseen oli aina ollut vahva minussa siitä lähtien, kun luin ensimmäisen merenkulkijatarinani ja havahduin siihen tosiasiaan, että merimiehet oppivat löytämään paikkansa tähtiä tarkkailemalla. Mutta se on paljon, paljon enemmän kuin ”vain” tarkkailemalla tähtiä. Se on enemmän kuin Sekstantin hankkiminen. Saada celestial fix, sinun täytyy olla joitakin olennaisia juttuja ja ennen kaikkea theres paljon laskelmia tehdä ennen kuin voit edes piirtää yhden kahden vaaditun linjan laakeri. Mitkä ovat siis taivaalliseen navigointiin tarvittavat Perusvarusteet?
tietenkin aluksi on sekstantti. Tämä on väline, jonka avulla voit mitata kulma taivaankappale – joka useimmissa tapauksissa on aurinko itse, mutta voi myös olla tähtiä, meidän Maa-Kuu tai aurinkokunnan planeetat-ja itse. Tarvitset myös kaavioita, tietenkin, (ohjelmoitava) laskin, jos et pysty tekemään monimutkaisia sinus ja kosini-laskelmat, sekuntikello ja erittäin tarkka alusten kello, kronometri. Eikä siinä kaikki. Tämän lisäksi laitteisto, theres myös tarvitse monimutkainen Rekisteri taulukoita, nimeltään Nautical Almanac, joka navigaattori, joka on vain käynnissä celestial korjauksia on vaihdettava joka vuosi. Ennen kaikkea tarvitset myös joitakin lomakkeita, jotka opastavat sinut läpi laskentaprosessin. Taivaallinen suunnistus ei ole pelkkä tekniikka-se on rituaali. Ja aika kallis sellainen.
mikä on sekstantti ja miten tämä soitin toimii?
vankkarakenteisesta tarkkuusmateriaalista valmistetun hyvälaatuisen Sekstantin hintalappu alkaa noin 700 eurosta, ammattimaiset Sekstantit helposti 2 000 eurosta. Miksi? No, jos otetaan huomioon se, että yksi kaaren minuutti vastaa yhtä meripeninkulmaa suurella ympyrällä, niin jopa suhteellisen ”pieni” mittausvirhe ”vain” kaksi astetta tarkoittaa 120 meripeninkulman päässä sijainnista: ei voida hyväksyä! Tarkkuuslaitteilla on hintansa. No niin. Mutta pidätä hengitystä, sinun ei tarvitse viettää niin paljon rahaa oppiakseen celestial navigation: On olemassa joitakin harjoitellaan Sekstantit saatavilla, jotka ovat edullisia mutta riittävän tarkkoja toimittamaan pisteen.
I oma tapaus, sen Davis Mark 15 sekstantti että tulee se noin 150-170 euroa. On jopa halvempi malli yleisemmin käytössä purjehduskoulut ja celestial navigation luokat, Mark 3 Davis joka tulee sen noin 60-70 euroa. Menin Mark 15 koska se sisältää kaikki varat pro-sekstantti on samoin ja se kantaa tuntumaa big brother väline. Kun Purin sen, olin heti vakuuttunut sen laadusta, vaikka se on lähes kokonaan muovia. Se näyttää olevan vankka väline, ei ihme, että Mark 15 suositellaan varmuuskopio sekstantti oceangoing jahdit.
jokaisella Sekstantilla on samat Pääosat: sekstantti itsessään on kolmasosa 360 asteen ympyrästä. Jonka avulla navigaattori voi mitata kulmia 0-120 astetta. Kaareen on kiinnitetty ns. indeksi, joka itse asiassa on vipu, johon on kiinnitetty yksi peili. Kääntämällä vaa ’ an vipua indeksipeili nappaa taivaankappaleen lähettämän valon. ”Tähden tuominen horisonttiin” tarkoittaa sitä, että säätämällä indeksiä ja katsomalla samanaikaisesti teleskoopin läpi navigaattori heijastaa tähtikuvan toiseen peiliin, jota kutsutaan horisonttipeiliksi.
horisonttipeili on peili vain toiselle puoliskolle – toinen puolisko on läpinäkyvä niin, että navigaattori voi nähdä horisontin ja tähtien kuvan samanaikaisesti. ”Tähden tuominen alas” horisonttiin on oikeastaan itse mittaus. Näin navigaattori sitten lukee kulman vaa ’ asta. Siinä kaikki-ja paljon, paljon enemmän. Taivaankappaleen, vaikkapa auringon, valo on niin voimakas, että peilien eteen on mahdollista vaihtaa peräti seitsemän eri värisävyä ja sameutta, jotta navigaattorien silmät olisivat kunnossa ja turvallisia.
asteikon lukeminen antaa täydet asteet, minuutit ja kaariminuutit. Kun navigaattori ”ampuu” tähden, hän painaa nappia käynnistääkseen pysäytyskellon ja vie juoksukellon alas navigointiasemalle karttapöydälle, jossa hän sitten pysäyttää kellon odottamalla täyttä minuuttia (tarkka!) käynnissä kronometri. Sitten hän vähentää ajan pysähtyneestä ajasta saadakseen tarkan ajoituksen juuri sillä hetkellä, kun taivaankappaleen ”ampuminen” tapahtui. Aikamoinen vaiva, vai mitä? Tarvitsemme ainakin kaksi ampumavälikohtausta.
Lets get a Celestial Fix …
mutta thats Osa 2 Tämän sarjan. Uuden Sekstantin kanssa on toistaiseksi töitä, joissa voi esimerkiksi säätää peilejä ja laskea sisäänrakennetun virheen. Valmistelen Sekstantin ensin. Sitten sen paljon katsomassa YouTube-videoita siitä, miten-tehdä taivaallinen korjaus ja joitakin intensiivistä lukemista kourallinen kirjoja tällaista navigointia. Joka tapauksessa, kuten monet muutkin asiat, taivaallinen navigointi on parasta oppia, kun se tehdään oikeasti. Kahden viikon kuluttua heitän pois 7 päivän (ja yön) purjehdus matkan Beneteau ensimmäinen 30 ja yksi kolmen hengen miehistö on taitava SHS-kippari.
hän suostui pitämään luentoja taivaallisesta navigoinnista ja tuo Nautical almanakan sekä joitakin muotoja sekä opettamaan meitä että antamaan itselleen virkistystä klassisissa navigointitaidoissaan. Koska meillä on runsaasti aikaa päivällä ja yöllä-katsellaan (ja toivottavasti ei pilvinen taivas) odotan kovasti oppia sen tekemällä – ja ottaa instant todentaminen meidän taivaallinen korjauksia vertaamalla sitä GPS-tarkka sijainti. Olen innoissani kuin lapsi ennen joulua.
Celestial Navigation-sarjan 2. osassa esitellään muut tarvittavat laitteet ja keskustellaan joistakin celestial Navigationin laskentamenetelmistä. Pysykää kanavalla.
voit muuten tilata Mark 15: N A.W.niemeyer-myymälästä Saksasta: Klikkaa tästä.
